मेरे vents बेतरतीब ढंग से चेहरे / विंडशील्ड के बीच स्विच करते हैं ... मैं इसे कैसे ठीक करूं?


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मेरे पास 1998 फोर्ड विंडस्टार है (यदि आवश्यक हो तो मांग पर अधिक विवरण।) "फेस" के अलावा मैं शायद ही किसी वेंट सेटिंग का उपयोग करता हूं, और मैं एसी का उपयोग करने से बचने की कोशिश करता हूं क्योंकि मेरा गैस लाभ पहले से ही घटिया है।

लगभग दो महीने पहले, मेरे वेंट / फैन ने मेरे चेहरे के बजाय विंडशील्ड पर उड़ाना शुरू कर दिया था - मुझे एक हवा पाने के लिए पंखे को सभी तरह से चालू करना होगा। एक बार जब मैं थोड़ी देर के लिए गाड़ी चला रहा था, विशेष रूप से फ्रीवे पर, यह अचानक "चेहरे" पर वापस आ जाएगा, और मुझे पंखे को नीचे करना होगा। मेरे गंतव्य पर जाओ, पार्क करो, कार छोड़ो ... वापस आओ और फिर से करो। चिड़चिड़ा, लेकिन मैं इसके साथ रह सकता हूं।

आज, हालांकि, यह 100 से अधिक था, और मैंने एसी चालू कर दिया ... और अचानक विंडशील्ड से कुछ अशुभ कर्कश शोर सुनना शुरू कर दिया। मेरे चेहरे पर कोई हवा महसूस नहीं कर रही थी, या तो ... और मुझे एहसास हुआ कि एसी एक गर्म हवा के थपेड़े से पूरी ठंड में बह रहा था। मैंने इसे जल्दी में बंद कर दिया। थोड़ी देर बाद वेंट ने खुद को "फेस" (गर्म हवा बहाने) में बदल दिया, और मुझे लगा कि एसी को फिर से शुरू करना सुरक्षित होगा। और यह एक मिनट के लिए था, जब तक कि यह अचानक विंडशील्ड पर वापस नहीं चला गया और मैंने फिर से शोर मचाते हुए सुना। मैंने इसे जल्दी में फिर से बंद कर दिया, और बाकी दिन के लिए आगे बढ़े, जब तक कि खिड़कियां लुढ़क नहीं गईं। यह एक लंबी गर्मी है ...

किसी को भी कोई भी विचार है कि समस्या क्या हो सकती है? इलेक्ट्रिकल / वैक्यूम / हाइड्रोलिक, आदि? और यह एक उल्लेखनीय DIY फिक्स है, या ...


टैग के लिए धन्यवाद - मेरे पास नया बनाने के लिए अभी तक रस नहीं है।
MT_Head

जवाबों:


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विंडस्टार पर मिश्रण हवा के दरवाजे वैक्यूम नियंत्रित हैं। डिफ़ॉल्ट स्थिति डीफ्रॉस्ट (विंडशील्ड वेंट) है, जिसका अर्थ है कि यदि आप वैक्यूम की आपूर्ति करते हैं तो यह डीफ्रॉस्ट स्थिति में बदल जाता है।

फ़ायरवॉल के माध्यम से जाने वाली एक वैक्यूम नली की तलाश करें और इसे ट्रेस करें जहां यह इंटेक मैनिफोल्ड तक पहुंचता है। यह एक तरह से जाँच वाल्व के माध्यम से जाता है और इसे एक वैक्यूम कनस्तर में रखा जाता है। ऊपर के आइटमों को जोड़ने वाले सभी वैक्यूम होसेस पर एक दृश्य निरीक्षण करें, छिद्रों की तलाश आदि। आप भी एक्ट्यूएटर्स में से एक में डायाफ्राम में एक पिनहोल हो सकता है। इस तरह एक वैक्यूम पंप एक नीचे दिया गया चित्र समस्या का पता लगाने में मददगार हो सकता है। आपको वास्तव में सभी सामान की आवश्यकता नहीं है, एक मानक माइटवैक को लगभग $ 30 के लिए खरीदा जा सकता है।

http://www.mityvac.com/pages/products_hvpk.asp

मैं खुर के बारे में निश्चित नहीं हूं, लेकिन गर्म हवा के थपेड़ों के कारण एसी को नुकसान नहीं होना चाहिए। क्या यह संभव है कि कर्कश शोर हुड के नीचे से आ रहा है?

नीचे वैक्यूम हार्नेस का एक आरेख है, जिससे आपको पता चलता है कि सिस्टम कैसे काम करता है। इसमें से अधिकांश डैश के नीचे है, सिवाय वैक्यूम कनस्तर (# 6) और चेक वाल्व (# 7) के

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बहुत बढ़िया! यह वही है जो मुझे पता होना चाहिए! मुझे शुभकामनाएँ दें...
MT_Head

वैसे - क्रैकिंग शोर हुड के बजाय विंडशील्ड से निश्चित रूप से होता है, लेकिन मैं इसे काफी इंगित नहीं कर सकता (और बहुत लंबे समय तक प्रयोग चलाने के लिए चिकन भी रहा!) यह सील के आसपास से आ सकता है। किनारों, या शायद यह सुरक्षा कांच की भीतरी परत बाहरी के सापेक्ष सिकुड़ रही है ...? मैं वास्तव में चिंतित नहीं हूं कि ग्लास दरार होगा - मुझे लगता है (आशा!) इसके विपरीत होने के लिए इसके विपरीत भी अधिक चरम होगा - लेकिन प्रदूषण या गोंद जुदाई वास्तविक संभावनाओं की तरह प्रतीत होती है। विंडशील्ड 14 साल का है, सब के बाद।
MT_Head

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यह वेंट दिशा स्विच करने के लिए उपयोग किए जाने वाले तंत्र पर निर्भर करता है (मैं विंडस्टार से परिचित नहीं हूं क्योंकि वे इसे यहां नहीं बेचते हैं)। मैंने जिन कारों को डील किया है, उनमें से अधिकांश के लिए एक यांत्रिक कनेक्शन है, लेकिन जाहिर है कि आपके द्वारा वर्णित तरीके से विफल होने के लिए एक यांत्रिक कनेक्शन बहुत संभावना नहीं होगा।

मैं आपके उन लक्षणों से अनुमान लगा रहा हूं जो शायद विद्युत रूप से नियंत्रित हैं, और इसलिए सबसे अधिक संभावित कारण सर्किट में कहीं न कहीं एक खराब संबंध है, जिससे नियंत्रित सर्वो संलग्न हो जाता है / जैसे कि ड्राइविंग का कंपन बनाता है और कनेक्शन को तोड़ देता है।

क्या आपके पास कार के लिए एक कार्यशाला मैनुअल है? यह आपको वेंट को सक्रिय करने के लिए उपयोग किए जाने वाले तंत्र की पुष्टि करने में सक्षम करेगा। यदि यह विद्युत है, तो मुझे डर है कि इसे ठीक करने के लिए दर्द होगा, क्योंकि संभावना है कि आपको कनेक्शन लेने के लिए आधा डैशबोर्ड लेना होगा। तब यह पता लगाने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करने का मामला होगा कि दोषपूर्ण कनेक्शन कहां है (यह तारों में से एक में भी एक विराम हो सकता है), और कनेक्टर्स को उचित रूप से बदलने / सफाई करने का।

इस तरह के आंतरायिक दोषों का पता लगाना बहुत मुश्किल हो सकता है, क्योंकि उनके पास हर समय काम करने की कष्टप्रद आदत है, उन्हें खोजने के लिए आपको आधी कार मिल गई है, फिर जैसे ही आप इसे वापस डालते हैं, वैसे ही विफल हो जाते हैं!


"के रूप में वे कष्टप्रद आदत है ..." यह उपदेश, भाई! मैं यह सब बहुत अच्छी तरह से जानता हूं ...
MT_Head
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