हेडलाइट्स को बंद और बंद किए गए हेडलाइट्स का निवारण कैसे करें?


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मेरे पास 2000 फोर्ड विंडस्टार है।

हेडलाइट्स (और पार्किंग / टेल लाइट्स) रुक-रुक कर आती हैं, और हेडलाइट्स स्विच ऑफ होने के बाद भी।

आमतौर पर, पार्किंग के बाद, मैं हेडलाइट्स बंद कर दूंगा और इग्निशन कुंजी को हटा दूंगा।

कभी-कभी हेडलाइट्स उम्मीद के मुताबिक बंद हो जाएंगे, लेकिन कभी-कभी वे चालू रहते हैं। यदि वे बंद हैं, तो आमतौर पर, मिनटों के भीतर, वे स्वयं द्वारा चालू कर देंगे।

कभी-कभी, जब ऐसा होता है, तो वे कुछ समय या उससे अधिक समय के लिए "बेतरतीब ढंग से" चालू करते हैं। यह हर 2 से 5 सेकंड (कभी-कभी अधिक) पर और बंद होगा, लेकिन यह सुसंगत नहीं है। फिर कुछ बिंदु पर वे बने रहेंगे। कभी-कभी रोशनी आती है और बिना चमकती रहती है, और कभी-कभी रोशनी थोड़ी देर के लिए बंद रहती है, लेकिन फिर बाद में आती है।

हेडलाइट सिस्टम एक "मानक" प्रणाली है, जिसका अर्थ परिवेश प्रकाश स्तर के आधार पर हेडलाइट्स को "स्वचालित रूप से" चालू / बंद करने की सुविधा नहीं है।

समस्या दिन या रात होती है, और इस बात की परवाह किए बिना कि इग्निशन कुंजी चालू या बंद है या हटा दी गई है, और इस बात की परवाह किए बिना कि इंजन चल रहा है या नहीं।

हेडलाइट स्विच को एक छोटे प्लास्टिक पैनल पर रखा गया है जो डैश से अंदर / बाहर जाता है। मैंने इस पैनल को बाहर निकाल दिया, और हेडलाइट स्विच के पीछे से कनेक्टर को हटा दिया, और हेडलाइट्स चालू रहे।

जहाँ तक मुझे पता है, जब हेडलाइट स्विच चालू होता है, हेडलाइट चालू रहती है, कम से कम जो मैंने देखा है, वह है, लेकिन कई बार ऐसा भी हुआ होगा कि हेडलाइट्स के साथ फ्लैशिंग हुई थी, लेकिन मैंने नोटिस नहीं किया था ।

यह तब से हुआ है जब मैंने इस्तेमाल की गई कार खरीदी थी। ऐसा लगता है कि यह पहली बार में दुर्लभ था, लेकिन यह अब हर समय होता है।

कुछ अन्य विषमताएँ जिन पर मुझे यकीन नहीं है ... ऐसा लगता है कि कभी-कभी, पार्किंग / टेल लाइटें आ जाएंगी, लेकिन हेडलाइट्स बंद हो जाएंगी, या बाईं टेल लाइट चालू रहेगी, लेकिन राइट टेल लाइट बंद हो जाएगी । मैं इस पर यकीन नहीं कर सकता क्योंकि यह सिर्फ एक जगह या किसी अन्य को देखने का मामला हो सकता था जबकि रोशनी चालू / बंद हो रही थी, और कुछ रोशनी सोच रही थी और अन्य बंद थे। यदि वास्तव में इस तरह की बात हो रही है, तो यह दुर्लभ है क्योंकि मैं इसकी पुष्टि नहीं कर पाया हूं।

वर्तमान में, मेरे पास बैटरी पर "त्वरित डिस्कनेक्ट" है और जब मैं पार्क करता हूं तो मैं हमेशा बैटरी को डिस्कनेक्ट करता हूं।

मैं इसका निवारण कैसे करूँ?


मैं कहता हूं कि Poltergeists ... आपकी वैन प्रेतवाधित है! जम्मू / कश्मीर।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

यह एक महान विचार की तरह लगता है जो मुझे अपने बारे में सोचना चाहिए था। मैं इसे इस सप्ताह के अंत में कोशिश करूँगा। फ्यूज खींचने के लिए, मैंने सोचा (शायद गलत है) कि मुझे 1 से अधिक फ्यूज (हेडलाइट्स, पार्किंग लाइट्स) को खींचना होगा, इसलिए क्विक-डिस्कनेक्ट के साथ (-) बैटरी को डिस्कनेक्ट करना आसान लग रहा था। @ Paulster2 - मुझे लगता है कि आप सही हैं ... मैंने डैश के नीचे कोई फ़्यूज़ / रिले पैनल नहीं देखा, इसलिए वे शायद हुड के नीचे हैं।
Kevin Fegan

आप यह भी नहीं बताते हैं कि आपके पास विरोधी चोरी या बिना चाबी के प्रवेश है या नहीं।
HasH_BrowN

@HasH_BrowN - अच्छी बात है। यह बिना चाबी के प्रवेश नहीं है। मेरे पास एक विशिष्ट कट धातु की कुंजी है, और मुझे विश्वास है कि कुंजी में एक "चिप" है। मेरे पास दरवाजे के ताले को संचालित करने के लिए "रिमोट" नहीं है, लेकिन मेरा मानना ​​है कि एक समय में एक अस्तित्व में था। कोई भी चोरी-चोरी सुविधाएँ जो मुझे "चिपकी" कुंजी से परे की जानकारी नहीं हैं।
Kevin Fegan

एफईएम के बारे में शानदार टिप्पणियां, मेरे पास 2000 एक्सप्लोरर स्पोर्ट है, लगभग एक हफ्ते पहले यह मेरे हेडलैम्प्स के साथ आपके वाहन के समान ग्रेमलिन शुरू हुआ था। मैंने सब कुछ जांच लिया है और सबसे तार्किक जवाब एफईएम इकाई है जो जमीन को नियंत्रित करती है। एक्सप्लोरर पर यह बैक लेफ्ट क्वार्टर पैनल के अंदर स्थित है, इसे ईसीएम मॉड्यूल कहा जाता है। इसे बदल देंगे और देखेंगे कि क्या होता है।

जवाबों:


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मुझे लगता है कि बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के लिए फ्यूज को खींचना आसान है। वैसे भी, मुझे लगता है कि कुछ रिले टूट गया है। यह व्याख्या करेगा, क्यों यह अनियमित रूप से चमकती है। रोशनी चालू करें और डैशबोर्ड के नीचे रिले को तब तक खींचें जब तक कि प्रकाश बंद न हो। इस रिले को बदलें (दुकान या शायद आप एक ही जगह पर दूसरी जगह देखें)।


मुझे लगता है कि आपकी सलाह काफी सटीक है, लेकिन शर्त लगा सकते हैं कि रिले वैन के हुड के नीचे स्थित है, इंजन बे फ्यूज / रिले बॉक्स के अंदर।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

स्विच को भी जाँचने की आवश्यकता है, इसे तब तक नियमबद्ध न करें जब तक कि आप इसे पहले ही जाँच न लें।
HasH_BrowN

@HasH_BrowN - समस्या तब भी होती है जब हेडलाइट स्विच पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो जाता है, इसलिए ऐसा लगता है कि हेडलाइट स्विच से परे कुछ समस्या है। बेशक, स्विच भी खराब हो सकता है, इसलिए मैं स्विच को फिर से कनेक्ट करने के बाद समस्या होने पर निश्चित रूप से इसकी जांच करूंगा।
Kevin Fegan

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मूल रूप से आपके हेडलैम्प्स को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। फ्रंट इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल (FEM) सटीक होना चाहिए। जब वे उन्हें चालू करना चाहते हैं तो FEM हेडलैम्प्स को आधार बना देता है। यह प्रणाली एक आरंभिक मल्टीप्लेक्स डिजाइन थी जिसने वायर और कुल सर्किट को कम कर दिया था जहां मॉड्यूल एक एकल सीरियल लाइन पर संचार करते हैं, जिसे अब कैन बस (नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क) के रूप में संदर्भित किया जाता है। आपको कार का निदान करने के लिए एक स्कैन टूल की आवश्यकता होगी, और एक सस्ता नहीं, बल्कि एक पेशेवर मॉडल। तुम भी एक कारखाने स्कैन उपकरण की जरूरत है, हालांकि मुझे संदेह है कि अगर एक फोर्ड के लिए। सुरक्षा चोरी निवारक प्रणालियों के बाहर वे अपने सिस्टम तक पहुँचने के लिए व्यावसायिक स्कैन उपकरण की अनुमति देते हैं।

तो तुम यहाँ से कहाँ जाते हो? स्कैन टूल के साथ या उसके बिना, मैदान शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है।

G303 FEM का मुख्य आधार है।

G304 C179 (C का मतलब कनेक्टर) और S139 के माध्यम से जुड़ा हुआ है (S का अर्थ है ब्याह)

G304 LH काउल पैनल के पीछे स्थित है C179, LH के पीछे साधन पैनल में स्थित है S139 डैश पैनल टू हेडलैम्प जंक्शन, T / O के पास C192 फ्रंट इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल (FEM)

आप नीचे दिए गए चित्र में FEM, G304 और C179 देख सकते हैं। कनेक्शनों की जांच करने और वायरिंग के बाहर बहुत कुछ ऐसा नहीं है जो आप स्कैन टूल के बिना कर सकते हैं।

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