वह ज्यादातर सही है और यहाँ क्यों है ...
हार्ले डेविडसन मोटरसाइकिल के बारे में एक पुरानी कहावत है। वे उन्हें "मिल्वौकी वाइब्रेटर" कहते हैं क्योंकि वे जिस तरह से चलते हैं। ये इंजन 45 डिग्री वी-ट्विन इंजन है (दो सिलिंडर के बीच का कोण 45 डिग्री है)। एचडी इंजन में, पिस्टन से जुड़ी दो कनेक्टिंग छड़ें एक आम पत्रिका या क्रैंकशाफ्ट पर "पिन" साझा करती हैं। यह इस तरह दिखता है:
इस डिजाइन के साथ सौदा जब सिलेंडर के 45 डिग्री ऑफसेट के साथ संयुक्त होता है, तो यह 315 डिग्री के न्यूनतम पावर पल्स अंतराल के परिणामस्वरूप होता है। एक सिलेंडर में आग लग जाती है, जबकि बिजली के नीचे नहीं, क्रैंकशाफ्ट 315 डिग्री घूमता है, फिर अगले सिलेंडर में आग लग जाती है, क्रैंकशाफ्ट एक और 405 डिग्री घूमता है, फिर पहले सिलेंडर में आग लग जाती है, क्रैंक को 315 डिग्री घूमना पड़ता है, आदि से असमान बिजली उत्पादन होता है। और इससे उत्पादित बिजली की मात्रा को सीमित कर सकता है। दूसरे सिलेंडर फायरिंग और फिर से पहली फायरिंग के बीच ऊर्जा खो जाती है। यही कारण है कि आपको पॉप-पॉप-पॉज़, पॉप-पॉप-पॉज़ विशेषता हार्ले शोर मिलता है। चूँकि बिजली की दालें गैर-सममित होती हैं, इसलिए बिजली / टॉर्क अलग-अलग समय पर उत्पन्न होता है क्योंकि क्रैंक चारों ओर चला जाता है। यह त्वरण के दौरान शक्ति को संतुलित महसूस करने का कारण बनता है। यह कुछ स्थानों पर अधिक हड़पने लगता है और अन्य पर सुस्त होने लगता है। यह कम इंजन की गति पर बहुत अधिक ध्यान देने योग्य होगा क्योंकि जब इंजन गति करता है, तो पावर दालों के बीच कम समय होता है और कम ध्यान देने योग्य होता है।
आपको लगता है कि मैंने शुरुआत में कहा था कि आपका प्रशिक्षक "ज्यादातर सही" है ... ऐसा इसलिए है क्योंकि अन्य इंजन सेटअप हैं जहां वी-ट्विन एक ही पिन (या क्रैंक जर्नल) पर नहीं हो सकते हैं और इसके बाद सममित रूप से आग लगा सकते हैं और बिजली पैदा कर सकते हैं क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के हर 360 डिग्री पर। इनलाइन 2-सिलेंडर इंजन को बहुत आसानी से इनलाइन और 90 डिग्री V-4 इंजन की तरह सेटअप किया जा सकता है। इनलाइन इंजन को क्रैंक शाफ्ट पर बहुत कम द्रव्यमान का उपयोग करके बनाया जा सकता है, जो उन्हें उच्च गति (उच्च आरपीएम) की उच्च दर पर आसानी से घूमने की अनुमति देता है और साथ ही साथ क्लीनर पावर भी पैदा करता है, लेकिन वे बाइक के लिए अधिक जगह लेते हैं। विस्थापन वे देते हैं। चूंकि इस प्रकार के इंजन सममित रूप से आग लगाते हैं, इसलिए आप पावर उछाल महसूस नहीं करेंगे क्योंकि इंजन क्रैंकशाफ्ट की प्रत्येक क्रांति पर अधिक लगातार फायर करता है।