100-120 किमी / घंटा स्टीयरिंग व्हील पर कार चलाते समय कंपन शुरू हो जाता है


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मैं एक फोर्ड फिएस्टा ड्राइव करता हूं जो कुल ११० ००० किमी की दूरी तय करती है। जब मैं एक चिकनी सड़क पर 100-120 किमी / घंटा पार करता हूं, तो स्टीयरिंग व्हील कंपन करना शुरू कर देता है, और जब मैं अपनी गति कम करता हूं तो कंपन कम हो जाता है। मैंने अनुमान लगाया कि समस्या टायरों में थी, इसलिए मैंने सामने के टायरों को नए लोगों के साथ बदल दिया, लेकिन मुझे अभी भी उस कंपन को तेज गति से प्राप्त होता है। मुझे ये कंपन तब भी होते हैं जब मैं तेज गति से गाड़ी चलाता हूं और अचानक एक टक्कर की ओर धीमा हो जाता है। क्या कोई मुझे समाधान के लिए एक विचार दे सकता है?


क्या स्टीयरिंग पर कंपन के आपके मुद्दे पर कोई अपडेट है। मेरी फिस्ता के साथ भी यही समस्या है। मेरे पास नए माइक xm2 ऊर्जा टायर हैं (~ 2000kms संचालित)।
रोहित उपमन्यु

जवाबों:


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टायर संतुलन से बाहर हैं, या एक मुड़ा रिम संभव है। इसे वापस ले जाएं जहां टायर लगाए गए थे और उन्हें बताया कि आपके पास एक कंपन है।

यदि आपको ब्रेक का उपयोग करते समय कंपन होता है जो आपके पैर को ब्रेक से दूर ले जाता है, तो आपने रोटर को विकृत किया हो सकता है। मैं रोटार को संबोधित करने से पहले टायर संतुलन मुद्दे की कार ले जाऊंगा। आपको केवल टायरों से कंपन हो सकता है इसलिए आपको पहले इसे ठीक करने की आवश्यकता है।


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सामान्य अपराधी निम्नलिखित में से एक या अधिक (सबसे कम से कम संभावना है):

  1. व्हील्सपिन या लॉकिंग ब्रेक के कारण टायर पर फ्लैट स्पॉट
  2. असंतुलित रिम्स
  3. रिम्स झुका
  4. (बहुत) सस्ते टायर
  5. शॉक एब्जॉर्बर
  6. ब्रेक रोटर्स ताना
  7. पहिए की बेयरिंग
  8. ढीले पहिये
  9. निलंबन झाड़ियों पहना
  10. ढीले नियंत्रण हथियार।

टायर कितने साल पुराने हैं? मैं 'टायर बेल्ट लूज़िंग' जोड़ूंगा। मेरे पास पूरी तरह से एक अच्छा वाहन था जो गति से कंपन करना शुरू कर देता था क्योंकि टायर उनके जीवन के अंत के पास थे और आंतरिक बेल्ट अलग हो रहे थे। टायरों का एक विज़ुअल चेक, पूरे ट्रेड में एक एक्सुलेशन दिखाएगा।
टिम्बो

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इसके अलावा अपने ब्रेक डिस्क और पैड की जाँच करें। यदि पैड पहने जाते हैं तो वे डिस्क को नुकसान पहुंचा सकते हैं और इससे कंपन पैदा होगा


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2001 सीएलके 430 पर बस नए रिम्स और प्रदर्शन टायर लगाए गए थे। 100 किलोमीटर प्रति घंटे (ish) पर स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से एक ही कंपन ..... सड़क की सतह की परवाह किए बिना ..... मोर्चों को फिर से असंतुलित करने के लिए जा रहे हैं क्योंकि उन्होंने एक संरेखण किया था और इंस्टॉल के दौरान निलंबन की जांच की थी। मैं परिणाम पोस्ट करूँगा।


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मैं इस जवाब से सहमत हूं कि चार पहियों में से कोई भी संतुलन से बाहर है। टायरों को पहली बार घुमाने के दौरान लेड वेटिंग के दौरान निकलने वाले लेड वेट को समय के क्रम में गिरना बंद हो जाता है। व्हील बैलेंस सही होने के साथ-साथ सभी पहियों में टायर का दबाव भी समस्या को ठीक कर सकता है।

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