मुझे नहीं पता कि क्या आपको कभी पता चला कि समस्या क्या थी, लेकिन मैं आपको अपनी कहानी बताऊंगा। मेरे पास 2003 फोर्ड रेंजर 2wd है। मेरे सामने डिस्क ब्रेक में 10 साल तक स्पंदन करने की समस्या थी, जब तक कि मुझे समस्या का पता नहीं चल गया। मैंने ट्रक नया खरीदा और समस्या पहले 5K - 10K मील के भीतर शुरू हुई। धड़कन और पहिए के डगमगाने को ठीक करने की कोशिश में, मैंने हर बार 3 बार नए बियरिंग्स, सील और पैड के साथ डिस्क को बदल दिया। मैंने कई बार सभी 4 ब्रेक मारे। मैंने पार्किंग ब्रेक, रियर ब्रेक और ABS की जाँच की। अगर यह समस्या है तो एबीएस को बस चेक करने के लिए डिस्कनेक्ट किया जा सकता है। मैंने लैग टॉर्क की जांच की, और 2 अलग-अलग पैड प्रकार (सिरेमिक और सेमी-मेटालिक) पर पैड को ठीक से बेड किया। मैंने फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग की भी जाँच की। इस समस्या को किसी ने भी तय नहीं किया। और कितनी बार मुझे बताया गया कि रोटर्स WARPED थे,
2011 में इस मुद्दे को फिर से ठीक करने की कोशिश में, मैंने केवल ब्रेक पैड को सेमी-मेटालिक के साथ बदल दिया क्योंकि मैंने कोशिश की सभी पिछले पैड सिरेमिक थे (मैं अभी भी रोटार के अपने दूसरे नए सेट पर था)। मैंने कैलीपर चिकनाई के साथ कैलिपर स्लाइड पिंस को चिकना करने का निर्णय लिया। जब मैं किया गया था तब पिन अच्छी तरह से बढ़ी हुई थी और अच्छी तरह से फिसल गई थी। एसओ, कुछ दिनों के लिए तेजी से आगे बढ़े और समस्या वापस आ गई। मैंने इसके बारे में तब तक कुछ नहीं सोचा था जब तक कि मैंने एक साल बाद तीसरी बार फिर से रोटर्स और पैड को बदलने का फैसला नहीं किया। यात्री पक्ष पर पैड और रोटर को बदलने के बाद, मैं बस चालक के पक्ष के साथ किया गया था जब संयोग से, मैं ब्रेक पैड स्थापित करने से पहले कैलीपर स्लाइड पिन की जांच करने के लिए हुआ था। मुझे लगा कि मुझे उनके साथ परेशान होने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि मैंने एक साल पहले ही उन्हें पाला था। मेरे आश्चर्य करने के लिए, ऊपरी पिन नहीं चलेगा ... लोअर पिन बाहर निकली कोई समस्या नहीं है, लेकिन ऊपरी को हटाने में काफी अधिक बल लगा। (मुझे लगता है कि मैंने कुछ सरौता इस्तेमाल किए)। दो पिनों को देखने में, केवल एक ही अंतर था रबड़ का कॉलर (या बूट) जो ऊपरी पिन में एक विस्तृत नाली में बैठ गया। मैंने फिर पैड को देखा और देखा कि पैड असमान पहना हुआ था .... यह सब एक साथ आना शुरू हो गया!
मैनुअल के अनुसार, कैलिपर स्लाइड पिंस पर एक विशेष चिकनाई का उपयोग किया गया था। वे इसे नहीं हटाने की सलाह देते हैं क्योंकि उस समय तेल के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं था, लेकिन मुझे लगता है कि यह सिर्फ एक अच्छा सिलिकॉन आधारित तेल है। भले ही, मैंने सिलिकॉन ग्रीस का उपयोग करने की कोशिश की, और यहां तक कि एक नया रबर कॉलर बनाने के लिए। मैंने आखिरकार स्टुपिड रबर कोलार को हटाने का फैसला किया! मैं स्थानीय ऑटोज़ोन में नीचे जाने और स्लाइड पिन का एक नया सेट लेने जा रहा था और ऊपरी और निचले दोनों के लिए नाली के बिना एक ही ठोस पिन का उपयोग कर रहा था। लेकिन मुझे एहसास हुआ कि यह आवश्यक नहीं था। पिन में नाली स्लाइड आवास के भीतर अच्छी तरह से है। पिन का कतरनी विमान दोनों पिनों के लिए सबसे बड़े व्यास पर है। बूट हटाने से ताकत या सुरक्षा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। वास्तव में, मेरा मानना है कि बूट केवल शोर और कंपन उन्मूलन के लिए है (यह विडंबना नहीं है)। Btw, उन लोगों के लिए जो बूट हटाने के बारे में कहने वाले हैं, असुरक्षित हैं, कृपया मुझे बताएं कि कैसे। मैं एक मैकेनिकल इंजीनियर होने के लिए ऐसा करता हूं, इसलिए तकनीकी रूप से स्वतंत्र महसूस करता हूं।
तो, मुझे एहसास हुआ, मेरे वाहन में शायद कारखाने से बहुत कम चिकनाई थी, या कैलीपर स्लाइड पिन आवास में नमी थी और रबर कॉलर को प्रफुल्लित करने (या दोनों) के कारण होता था। जब आप पहली बार वाहन चलाते हैं, तो सब कुछ ठंडा होता है, लेकिन जैसे ही गर्मी ब्रेक के माध्यम से पंप की जाती है, सब कुछ समस्या को बदतर बना देता है। सूजन की वजह से पिन कैलीपर के उस तरफ जब्त हो जाता है जिसके कारण पैड असमान दबाव को लागू करता है, जो बदले में धड़कन का कारण बनता है। जब मैंने अंत में पहली बार कुछ कैलीपर स्लाइड ग्रीस लगाने का फैसला किया, तो यह समस्या और भी बदतर हो गई क्योंकि रबर कॉलर को एक ग्रीस की आवश्यकता होती है जो इसे प्रफुल्लित करने का कारण नहीं होगा। यह तब तक नहीं था जब तक कि मेरा आखिरी पैड और रोटर्स के साथ घूमना न हो, जो मैंने इसे खोजा और स्लाइड पिंस से रबर कॉलर को हटा दिया, प्रत्येक पक्ष में एक। मेरे पास तीन साल में तब से कोई मुद्दा नहीं है। मुझे अपने ट्रक को बिना ब्रेक के चलाना बहुत पसंद है!
मैं आपको यह नहीं बता सकता कि यह आपके वाहन पर समस्या है क्योंकि आपके पास रबर कॉलर नहीं हो सकता है। यदि नहीं, तो सबसे अच्छा यह होगा कि आप स्लाइड पिन की जांच करें। लेकिन अगर आपके पास रबर कॉलर है, तो मैं आपको इसकी जांच करने की सलाह देता हूं क्योंकि यह बहुत ही सरल और ठीक करने के लिए सस्ती है। और आप रबर कॉलर को हटाकर और बिना किसी लागत के प्रयास करके इसे जांच सकते हैं। यह सिर्फ इतना है कि मैं भी एक Infiniti I35 है। पिछली बार अपने ब्रेक पैड को बदलने के बजाय, मैंने कैलिपर स्लाइड पिंस को चिकना करने का फैसला किया। प्रत्येक तरफ पिन में से एक में यह लानत रबर कॉलर भी था! हालाँकि मुझे इनफिनिटी पर ब्रेक के साथ कभी कोई समस्या नहीं थी, फिर भी मैंने कॉलर को कैन्ड किया। I35 के साथ भी कभी कोई समस्या नहीं हुई।
सौभाग्य।