एयर कंडीशनिंग ठंडी रूप से


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मेरे पास 2001 की होंडा सिविक है। ए / सी बहुत अच्छी तरह से काम करता है - यह तेजी से आता है और ठंडा होता है। हालाँकि, 5 - 10 मिनट के बाद यह ठंडा होना बंद हो जाता है और गर्म हवा बहने लगती है। अगर मैं A / C बंद कर देता हूं, तो 5 - 10 मिनट के बाद मैं इसे फिर से चालू कर सकता हूं और मैं कंप्रेसर को लगा सकता हूं और यह फिर से ठंडा हो जाता है।

क्या यह कम Freon के कारण हो सकता है? क्या मैं इसे स्वयं ठीक कर सकता हूं?


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मुझे यकीन नहीं है, लेकिन अगर आपका ए / सी सिस्टम इस तरह दिखता है , तो यह बहुत अच्छी तरह से हो सकता है कि ए / सी एक्यूमुलेटर खराब है (आंशिक रूप से प्लग किया गया है) और आर 134 ए को ऐसा नहीं होने देना चाहिए जैसे यह माना जाता है। यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे औसत मैकेनिक ठीक कर सके। अन्य प्रकार का ऑटो ए / सी सिस्टम ऐसा दिखता है
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

जवाबों:


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आम तौर पर इसका कारण एक विस्तार वाल्व है जो पूरी तरह से नहीं खुलेगा क्योंकि यह फंस गया है। आपका सिस्टम दूसरे लिंक की तरह दिखता है जिसे Paulster2 लिंक करता है। वाल्व पैसेंजर डैश के नीचे रास्ता है और वास्तव में इसके साथ गड़बड़ करने के लिए दर्दनाक है।

यदि आप इसके साथ नहीं रह सकते हैं, तो मैं यह सुनिश्चित करूँगा कि आपके सिस्टम में पर्याप्त फ़्रीऑन है (शायद शुरू में ठंड उड़ाने पर आधारित है)। फिर अच्छा फ्रीऑन लेवल मानते हुए, सिस्टम को डिस्चार्ज करें, संचायक / ड्रायर को सस्ते 20-30 रुपये बदलें, संभवतः भरा हुआ और बदलने में आसान। यह सिर्फ ड्राइवर साइड हेडलाइट के पीछे है, नए के लिए पुराना स्वैप करें और फिर सिस्टम को वैक्यूम करें और फ्रीन के साथ फिर से भरें; उंगलियों को पार करें जो अब काम करता है। यदि नहीं, तो अगला कदम विस्तार वाल्व की जगह लेगा, जो एक दर्द है और संभावना नहीं है कि आप स्वयं प्रयास करना चाहते हैं।


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इसके लिए धन्यवाद - मैंने फ़्रीऑन की एक पूर्ण कैन को जोड़कर समाप्त किया - मुझे एक अंतर्निहित दबाव गेज के साथ मिला। इससे हवा का तापमान कम होने लगा। हालांकि यह आंतरायिक लक्षणों का उपाय नहीं करता था।
इसका जेजोन

क्या आपने कभी भी किसी भी घटक को बदलने तक समाप्त कर दिया जब तक कि आपको पता नहीं था कि आपके पास एक सर्द प्रतिबंध कहां है? या, क्या आप भाग्यशाली थे और फ्रीन पर बस कम थे?
21'18

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मेरे 2008 सिविक ने एक ही लक्षण विकसित किया। मुझे पूरा यकीन है कि यह कंप्रेसर क्लच है। मैंने कंप्रेसर की जांच की और देखा कि सामने का क्लच जंग लगा हुआ था। भूरा नहीं बल्कि भूरा। मैंने WD 40 के साथ क्लच असेंबली को डाउन किया। काम किया। हो सकता है कि एक शॉर्ट टर्म फिक्स हो लेकिन मैं फिलहाल गर्म नहीं हूं। यदि आप यह कोशिश करते हैं तो बेल्ट पर स्प्रे न करें और न ही अल्टरनेटर फैन।


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यह विस्तार वाल्व के पास बर्फ के गठन का मामला हो सकता है। कंप्रेसर के एक निश्चित अवधि के लिए चलने के बाद, फ़्रीऑन प्रवाह चोक हो जाएगा और थोड़ी देर बाद फिर से शुरू होगा जब बर्फ पिघल जाएगी। अगर किसी तरह नमी सिस्टम में मिल गई तो बर्फ का निर्माण हो सकता है।

समस्या को इंगित करने के लिए एक प्रयोग के रूप में, आप अपने एसी को गर्म हवा दे सकते हैं और देखें कि क्या यह उस समय में सुधार करता है जो सिस्टम को सामान्य रूप से ठंडा करना शुरू करता है।


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यह एक साधारण तय है। मैं अपने होंडा 2010 सिविक के साथ सटीक एक ही मुद्दा था। यह दोषपूर्ण ए / सी पावर रिले विधानसभा है। ऑटोज़ोन के पास यह (या कनाडा में एनएपीए) है और रिले प्लग के लिए लागत $ 10 रुपये है और इसे बदलने के लिए आपके समय के केवल 5 मिनट के तहत।

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