यह आपके यू-जोड़ों के एक (या दोनों) की तरह लगता है (बुरा) है। यदि यू-संयुक्त सूख गया है और सुई बीयरिंग सूख रहे हैं, जब वे के रूप में वे करने के लिए चाहिए बारी बारी से, वे बाँध / रिलीज के कारण एक pinging शोर की तरह आप का वर्णन कर रहे हैं (यह खोखले ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से reverberates)। इसका कारण केवल आप इसे कम गति से सुनते हैं क्योंकि सड़क का शोर इसे किसी बिंदु पर कवर करता है। मेरा विश्वास करो जब मैं कहता हूं, यह अभी भी हो रहा है।
यह देखने के लिए बहुत आसान है कि क्या यह आपकी ड्राइव लाइन को नीचे ले जाकर और यू-जोड़ को जोड़कर समस्या है। यदि यह खराब है, तो यह या तो हिलना नहीं चाहेगा, या फिर इसे आगे-पीछे हिलाते हुए आपको इसे महसूस करने में बहुत कुरकुरे एहसास होगा।
यू-संयुक्त को बदलते या निरीक्षण करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि आप ड्राइव शाफ्ट और अंतर को वापस उसी स्थिति में ले जाएं जो आपने इसे अलग किया था ... यह एक शार्प की तरह एक स्थायी मार्कर का उपयोग करके आसानी से पूरा होता है, और जुए से ड्राइव शाफ्ट तक एक सीधी रेखा को चिह्नित करना। यदि आप नहीं करते हैं, तो शेष स्थिति उत्पन्न हो सकती है। यह हर समय नहीं होता है, लेकिन यह हो सकता है। इसे चिह्नित करने और इसे वापस उसी स्थिति में रखने से आप इसे एक बार स्थापित करने के बाद इसे 180 डिग्री पर ले जाने से बचा सकते हैं।
इसके अलावा, यदि आप अपने यू-संयुक्त को एक ग्रीस-ज़र्क के साथ बदलते हैं, तो सुनिश्चित करें कि आपने ड्राइव लाइन योक और अंतर योक के बीच संपीड़न पक्ष पर ज़र्क लगा दिया है । यह अनिवार्य है, क्योंकि यदि आप नहीं करते हैं, तो यू-संयुक्त समय से पहले ही झटके में विफल हो जाएगा। झटका एक छेद के अंदर बैठता है। जब ज़र्क संपीड़न पक्ष पर होता है, तो ज़र्क के माध्यम से ज़र्क छेद के एक तरफ से दूसरे हिस्से में तनाव फैलता है। जब तनाव पक्ष पर, ज़र्क छेद का समर्थन करने के लिए कुछ भी नहीं के साथ एक तनाव रिसर बनता है, तो एक दरार बन सकती है और अंतिम विफलता होगी।
संपीड़न पक्ष क्या है, यह जानने के लिए इस चित्र को देखें:
सबसे पहले, झटके यू-संयुक्त की टोपी 1 और 2 के बीच उभरी हुई लाल चीज है। तीर ड्राइव शाफ्ट की दिशा को दर्शाते हैं जैसे कि आप कार के सामने से पीछे के अंतर की ओर इसकी लंबाई को देख रहे थे। यह अगला भाग भ्रामक हो सकता है, इसलिए यह रियर यू-संयुक्त के स्टैंड बिंदु से है। यदि आपके ड्राइव शाफ़्ट योक के लूप 1 और 3 कैप पर हैं, जबकि डिफरेंशियल का योक 2 और 4 पर है, तो जर्क कंप्रेशन साइड पर होने की सही स्थिति में होगा। 3 और 4 के बीच एक और संपीड़न क्षेत्र है। 1 और 4 के बीच एक तनाव क्षेत्र है, साथ ही 2 और 3। यदि आप ड्राइव शाफ्ट के सामने यू-संयुक्त कर रहे हैं, तो ट्रांसमिशन योक पर होगा 2 & 4 पर 1 और 3 स्थिति और ड्राइव शाफ्ट।