पार्किंग - गियर या तटस्थ में? [बन्द है]


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इस सवाल की चर्चा पूरे इंटरनेट पर है, लेकिन यह सिर्फ एक वोटिंग प्रक्रिया है। मैं एक उच्च-गुणवत्ता वाला उत्तर प्राप्त करना चाहूंगा, और, चूंकि मुझे यह एसई पर नहीं मिल रहा है, मैं इसे फिर से यहां पूछूंगा।

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, जब एक क्षैतिज सतह पर पार्किंग होती है, तो क्या मुझे अपनी कार को तटस्थ प्लस-हैंड-ब्रेक या गियर प्लस में हैंड-ब्रेक छोड़ देना चाहिए?

अजीब तरह से, मुझे मंचों से निम्नलिखित धारणा मिलती है: स्कूलों में, वे केवल हाथ से ब्रेक के साथ तटस्थ में पार्क करना सिखाते हैं। और फिर अनुभवी ड्राइवर इसे भूल जाने और गियर में पार्क करने की सलाह देते हैं।

मैं "इन गियर" दृष्टिकोण के पीछे के तर्क को समझ रहा हूं, लेकिन मुझे यह समझ में नहीं आता है कि स्कूल इसे अलग तरीके से क्यों सिखाते हैं।


@ Paulster2 आह्ह, या तो यह गलती से यहाँ पोस्ट किया गया था या एसई इंजन के साथ कुछ समस्याएं हैं ... lol
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इस सवाल को राय-आधारित के रूप में चिह्नित करना पहले से ही उत्तर का एक अच्छा संकेत है :) मैं बिल्कुल एक तकनीकी जवाब चाहता था, इसलिए माइक और जुआनट्रस दोनों ही अच्छे हैं।
टेक्निन जूल

जवाबों:


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मेरा सुझाव हमेशा गियर में ट्रांसमिशन और पार्क ब्रेक ऑन के साथ पार्क होता है। साथ ही पहियों पर अंकुश लगाया। फ्लैट मैदान पर गियर चयन (आगे या रिवर्स), मैं रिवर्स का चयन करता हूं। मेरा तर्क यह है कि एक वाहन पर लगे कर्बसाइड को पीछे से मारा जा सकता है। यहां तक ​​कि एक लापरवाह चालक से झपकी लेना वाहन को धक्का दे सकता है यदि यह केवल पार्क ब्रेक द्वारा आयोजित किया जाता है। जैसा कि अधिकांश वाहन अब सामने हैं या सभी पहिया ड्राइव का अर्थ है कि पहियों को आगे बढ़ने से रोकने के लिए सामने वाले पहियों का उपयोग किया जा रहा है यदि ट्रांसमिशन गियर में है। चूंकि अधिकांश पार्क ब्रेक पीछे के पहियों को पकड़े हुए हैं, इसलिए आपके पास आगे और पीछे के दोनों पहिए हैं जो वाहन को लुढ़कने से रोकते हैं। यदि आप चाहते हैं कि अमेरिकी डाक सेवा की आवश्यकता हो तो वाहन गियर या पार्क में हों, पार्क ब्रेक सेट हो, पहियों पर अंकुश लगाया गया हो और वाहन के बिना उपयोग किए जाने पर हर बार इस्तेमाल किया जाने वाला चोक ब्लॉक।


आगे और पीछे के पहिये निर्धारण का उल्लेख करने के लिए +1। मुझे डाक सेवा का संदर्भ भी पसंद है, लेकिन क्या आपके पास लिंक होगा?
टेक्नन जूल

1
बस व्यक्तिगत अनुभव मैं एक डाक कर्मचारी हूँ
माइक

2

अगली बार जब आप इसे शुरू करते हैं तो स्कूल आपको आगे बढ़ने से रोकने के लिए न्यूट्रल में गाड़ी चलाना सिखाता है। तो यहाँ जाता है:

  1. यदि आप अपनी कार शुरू करते समय कोई छोटी दुर्घटना नहीं करना चाहते हैं क्योंकि आप क्लच पर कदम रखना भूल गए हैं, तो इसे तटस्थ में छोड़ दें।
  2. यदि आप चाहते हैं कि आपके सामने और पीछे के पहिये (ओं) पर ताला लगा हो, तो इसे उल्टा या 1 पर छोड़ दें।

इतना ही आसान। मैं अपनी कार को सपाट सतह पर न्यूट्रल में छोड़ना पसंद करता हूं और मैं या तो अपने पहियों पर अंकुश लगाता हूं या बहुत कम से कम इस तरह से मोड़ता हूं कि पार्किंग ब्रेक फेल होने पर मेरी कार को कम से कम नुकसान हो। लेकिन अगर मैं एक झुकाव पर खड़ा हूं (और मैं केवल सुरक्षा कारणों से बहुत कम अवसरों पर ऐसा करता हूं), तो मैं इसे गियर में छोड़ देता हूं।


एक दुर्घटना के जोखिम का उल्लेख करने के लिए +1। मैं वास्तव में लगभग केवल यह था, अपने आप को प्रयोग करने की कोशिश कर रहा हूँ।
टेक्निन

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कितने मैनुअल कार आपको फर्श पर क्लच को प्रभावित किए बिना उन्हें शुरू करने की अनुमति देती हैं? पिछली 3 मैनुअल कारों में मुझे क्लच की आवश्यकता होती है, इससे पहले कि वे पलट जाने की धमकी भी दें।
एल्सडिल

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मेरे पास तीन यूरोपीय कारें हैं जो मुझे क्लच को उलझाए बिना उन्हें शुरू करने की अनुमति देती हैं। वे काफी नए भी हैं। यह ऐसा सर्वव्यापी फीचर नहीं है जैसा आप सोच सकते हैं। हालांकि यह एक अच्छी सुविधा है।
कप्तान केनपाची

ऑटो-ट्रांस चालक पार्क के लिए बस पी का उपयोग करते हैं, मैनुअल ट्रांस हैंडब्रेक का उपयोग करते हैं। शुरू करते समय क्लच दबाना इंजन प्रबंधन प्रणाली का हिस्सा है, जिससे कई यूरो कारों पर टकराव के बिना ठंड शुरू करने की अनुमति मिलती है।
एलन ओसबोर्न

"यूरोपीय कारें जो मुझे क्लच को उलझाए बिना उन्हें शुरू करने की अनुमति देती हैं।" यह सिर्फ पागल है कि उनके पास क्लच सुरक्षा स्विच नहीं है,
Moab
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