जवाबों:
समस्या बैटरी की सबसे अधिक संभावना है। ऐसा लगता है जैसे इसमें एक मृत कोशिका हो सकती है, या जिसे "सतह आवेश" कहा जाता है। यह ठीक उसी तरह का वर्णन करता है जैसे आप बात कर रहे हैं। घर पर इसका परीक्षण करने के लिए आप कुछ कर सकते हैं:
वाहन मल्टीमीटर के साथ चल रहा है, जबकि बैटरी के वोल्टेज की जांच करें। क्या आप देख रहे हैं कि अगर इंजन चल रहा है तो बैटरी वोल्टेज खो देती है, यह एक संकेत होगा कि अल्टरनेटर खराब है (यानी: प्रारंभिक वोल्टेज रीडिंग 12.45vdc है और ड्रॉप करना जारी है)। यदि, हालांकि, आपको सामान्य रनिंग वोल्टेज (13.1-14.5vdc) मिलता है, तो समस्या बैटरी के साथ है।
मेरी पजेरो (1992 टर्बो 2.5 डी) के साथ भी ऐसी ही समस्या थी। बैटरी को बदल दिया और समस्या कुछ दिनों के लिए दूर हो गई लेकिन फिर से होने लगी, खासकर सुबह के समय ठंड शुरू हो जाती है। एक बात जो मुझे गुदगुदाती थी, वह यह कि अगर मैंने इसे शुरू करने का प्रयास किया, तो स्टार्टर ने अचानक ठीक से फायर किया, अगर मैंने इंजन को मार दिया और इसे फिर से शुरू करने का प्रयास किया।
कि मुझे जा रहा है कि एक अचानक झटका स्टार्टर मुद्दे को हल करने के लिए हर बार लगता है। मैंने बैटरी काट दी और स्व-स्टार्टर स्विच को बाहर निकालकर खोल दिया। आर्मेचर कॉइल पूरी तरह से कार्बन से ढका हुआ था और कोई प्रमुख संपर्क बिंदु नहीं बचा था। ऐसा लगता है कि अचानक झटके से किसी तरह कार्बन परत में कुछ फैल जाएगा और स्टार्टर में आग लग जाएगी, लेकिन अधिकांश समय ऐसा नहीं था।
उपाय : कुछ रेत कागज के साथ संपर्क बिंदुओं को साफ करने का प्रयास करें। कॉइल को खुद बर्बाद न करने के लिए एक बहुत ठीक एक का उपयोग करने से बचें। अधिक जानकारी के लिए, पर एक नज़र डालें यहाँ लिंक करें । इसकी कुछ तस्वीरें मिलीं कि इसे कैसे साफ किया जाए।