यदि हां, तो आप प्रभाव को कैसे मापेंगे?
tl; dr: अटूट माउंट बिंदुओं के बीच तनाव को मापकर।
आज, मैंने अपने 2004 WRX वैगन पर एक व्हिटलाइन रियर स्ट्रट बार स्थापित किया । कार में ओडोमीटर पर 162K मील है और पीछे की सीटों के क्षेत्र में हमेशा थोड़ी अधिक कठोरता की आवश्यकता महसूस होती है। किसी भी प्रकार के क्रॉस ब्रेसिंग (एक सेडान के विपरीत) के बिना एक बड़ी मात्रा में वापस आ गया है और ब्रेस निश्चित रूप से एक कोशिश के लायक लग रहा था।
अपने मूल प्रश्न की भावना में, हालांकि, मैं यह देखना चाहता था कि क्या मैं स्थिर परिदृश्य में चेसिस पर प्रभाव को माप सकता हूं। मैंने दो स्थितियों की कोशिश की: चार पहियों पर फ्लैट और चार स्टैक्ड 2x10 बोर्ड पर चालक के साइड रियर व्हील के साथ (जो पहिया को जमीन से लगभग छह इंच ऊपर रखता है )। मैंने कार पर परिपत्र फिटिंग स्थापित की और थोड़ा गुणात्मक डेटा के साथ कुछ संदर्भ इमेजरी एकत्र करने का प्रयास किया।
नोट: हाँ, एक इष्टतम दुनिया में, मैंने स्टील के तार और एक तनाव नापने का यंत्र का इस्तेमाल किया होगा। दौड़ने की भावना में, जो आपने किया, हालांकि ...।
सबसे पहले, गैरेज के फर्श पर पहिया सपाट छोड़कर:
आप जो देखते हैं उसमें ब्रेसेस पर जुड़ने वाले छेद होते हैं, जिसमें उनके बीच चलने वाली काफी विषम पैराकार्ड की दोहरी रेखा होती है और एक ट्रक के अड़चन के साथ कड़ा होता है । मैंने उस समय कुछ दृश्य संदर्भ के लिए चिपचिपे पैड जोड़े। मैंने बाद में पेंट.नेट का उपयोग करके दोनों कनेक्टिंग छेदों के नीचे से हरी रेखा को जोड़ा । यदि आपने एक ट्रक चालक की अड़चन का उपयोग किया है, तो आप जानते हैं कि आप सिखाई जाने वाली लाइन को प्राप्त कर सकते हैं: जब मैंने इसे फ्लिक किया तो यह एक ठोस "bwong" बना।
यहां एक बराबर छवि है जब एक पहिया काफी ऊपर होता है, कुछ काफी स्केचदार लकड़ी पर संतुलित होता है:
यह तस्वीर एक ही समय में निराशाजनक और संतोषजनक दोनों है। कार स्पष्ट रूप से रबर और टिन पन्नी से बनी नहीं है (यह अच्छा है), लेकिन यह भी एक स्पष्ट फ्लेक्स नहीं दिखा रहा है जिसे मैं "देखने के लिए उपयोग कर सकता हूं! यह स्पष्ट रूप से अच्छी तरह से खर्च किया गया पैसा है और मैं एक प्रतिभाशाली हूं!" अफसोस की बात है कि अगर आप इसमें ज़ूम इन करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि सामने की रेखा पहले की छवि की तरह ही दिखती है।
क्या कम स्पष्ट है कि पीछे की रेखा में क्या चल रहा है (वह हिस्सा जहां गांठें हैं)। वह रेखा कुछ लकीर दिखा रही है (थोड़ा सा लेकिन यह वहां है)। आप जो नहीं देख सकते हैं वह लाइन में तनाव में बदलाव है। जबकि इससे पहले कि मैं एक अच्छा "bwong" था, इस बिंदु पर यह निश्चित रूप से भावपूर्ण था।
इस सब के अंत में, मुझे लगता है कि मैं यह निष्कर्ष निकाल सकता हूं कि हां, इस विशिष्ट कार के लिए, मैं चेसिस कठोरता में सुधार के लिए एक निश्चित अवसर को माप सकता हूं जिसे यह हिस्सा संबोधित करेगा।
बाद में, जब यह बर्फीली ईश्वर की सर्दी नहीं है जिसे दुनिया ने कभी देखा है, तो मैं देखूंगा कि क्या मैं हैंडलिंग में अंतर को मापने का एक तरीका खोज सकता हूं जिसमें मुझे सार्वजनिक सड़कों पर एक विशाल गधा शामिल नहीं करना है।