क्या मुझे अपनी स्पार्क प्लग को टोकना होगा?


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मैंने कई वाहनों पर पहले कभी उन्हें टॉर्चर नहीं किया है कि मैं ट्यून अप करता हूं। मैं बस थोड़ा सा एंटी-सीवेज चिकनाई लगाता हूं और उन्हें "स्नग" प्राप्त करता हूं और सब कुछ ठीक काम करने लगता है। क्या मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए टोक़ रिंच का उपयोग करना चाहिए कि वे ठीक से स्थापित हैं?

जवाबों:


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आदर्श रूप से कुछ भी है कि एक टोक़ मूल्य है कि मूल्य के लिए torqued किया जाना चाहिए।

स्पार्क प्लग के साथ चिंता आमतौर पर उन्हें पर्याप्त तंग नहीं कर रही है, बल्कि इसके बजाय अधिक कसने को रोकने के लिए। स्पार्क प्लग पर थ्रेड स्ट्रिप करना अच्छा नहीं है। उस के साथ, व्यक्तिगत रूप से, मैं उन्हें "स्नग" प्राप्त करता हूं, जैसा कि आप वर्णन करते हैं।


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मैंने जो दिलचस्प समस्या देखी है, वह यह है कि टॉर्क वैल्यू आमतौर पर "क्लीन एंड ड्राई" के लिए दी जाती है, लेकिन कोई एंटी-सेज का इस्तेमाल करना चाहेगा, जो सही स्ट्रेच के लिए जरूरी टॉर्क को प्रभावित करेगा ... मैं हमेशा से अटकलें लगाता हूं। सबसे अच्छा के लिए विरोधी जब्त और उम्मीद है। अब तक, कोई मुद्दा नहीं।


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लोअर टॉर्क वैल्यू के लिए, मैं जिस आम सहमति पर काम कर रहा हूं, उसमें क्लब के सदस्यों के साथ काम करने का अनुभव है।

अधिकांश मदों पर, आपको इसे सटीक टोक़ में लाने की आवश्यकता नहीं है, आपको बस यह जानना होगा कि इस पर क्रैंक करना कितना कठिन है।

अगर किसी चीज़ की 15-20 पौंड फीट की रेटिंग है तो उसे ठीक कर लें, अगर यह 30-40 पाउंड फीट है, तो इसे थोड़ा और प्रयास दें।

जैसा कि @jzd ने उल्लेख किया है, यह अधिक है इसलिए आप बोल्ट पर बहुत अधिक बल नहीं लगाना जानते हैं और नुकसान पहुंचाते हैं।

उच्च टोक़ मूल्य रेटिंग वाले घटकों पर, आप यह सुनिश्चित करने के लिए उन्हें टोक़ करना चाहते हैं कि आपने पर्याप्त बल लागू किया है। जैसे कल जब मैं अपने क्रैंक बोल्ट को वापस रख रहा था, मैंने अपने रिंच सेट का उपयोग 94 एलबी फीट पर किया था क्योंकि यह कल्पना 90-98 थी।


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व्यक्तिगत रूप से, "मैग" पहियों और स्पार्क प्लग दो जगहों पर हैं, जिन्हें मैंने हमेशा धार्मिक रूप से एक टोक़ रिंच के रूप में इस्तेमाल किया है। ज्यादातर यह 80 के दशक में निर्मित पुराने इंजनों पर रहा है, लेकिन मेरा अनुभव यह रहा है कि स्पार्क प्लग ने उन पर क्रश वॉशर लगाए हैं। यदि आप सही टोक़ तक नहीं पहुँचते हैं, तो वे वाशर एक अच्छी सील नहीं बनाएंगे (जो यह समझा सकता है कि Dude318is प्लग पर टॉर्क क्यों देखता है)।

हालाँकि, जैसा कि jzd कहता है, निर्दिष्ट टॉर्क वैल्यू वाली कोई भी चीज़ उस वैल्यू को टॉर्चर कर लेनी चाहिए।

स्पार्क प्लग के बारे में धार्मिक होने का कारण यह है कि उन्हें वॉशर के साथ एक अच्छी सील पाने के लिए पर्याप्त तंग होना चाहिए, लेकिन इतना तंग नहीं कि आप थ्रेड्स को मंगा लें।

विशेष रूप से मेरे आरएक्स -7 पर, मैं निश्चित रूप से वॉशर क्रशिंग महसूस कर सकता था, जहां एक बिंदु तक टोकना मुश्किल होगा, फिर वॉशर "देना" होगा और यह एक क्रांति के लगभग आठवें हिस्से के लिए आसान हो जाएगा और फिर मैं निर्दिष्ट टोक़ तक नहीं पहुँच सकते।


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स्पार्क प्लग में से कुछ, कम से कम जो मैंने अतीत में खरीदा है, उसमें एक टोक़ युक्ति लिखी है। मेरा NGK प्लग 15lb फीट कहता है।


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हम्म ... क्या आपको इंजन निर्माता से टोक़ चश्मा नहीं पढ़ना चाहिए? मुझे लगता है कि वे इंजन के बीच भिन्न हो सकते हैं। इंजन में थ्रेड्स हैं जिन्हें आप वास्तव में संरक्षित करने में रुचि रखते हैं।
Tone

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1. स्पार्क प्लग को ठन्डे इंजन पर लगाना चाहिए! 2. एल्यूमीनियम सिर पर विरोधी जब्त! 3. टोक़ रिंच को कसने से नुकसान को रोकने के लिए एल्यूमीनियम सिर पर इस्तेमाल किया जाना चाहिए!

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