क्या अलग-अलग चलने की गहराई मेरी 4 पहिया ड्राइव को नुकसान पहुंचाएगी?


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मेरे पास Ford F150 4x4 है। सामने के 2 टायर के धागे 12/32 हैं, एक रियर 6/32 और दूसरा 10/32 है। डीलरशिप ने मुझे बताया कि मुझे पीछे के 2 टायरों को बदलना चाहिए क्योंकि चलने की गहराई में बड़े अंतर के कारण टायर्स अलग तरह से घूमेंगे और मेरे 4 व्हील ड्राइव सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

क्या यह वास्तव में एक चिंता है या वे सिर्फ मुझे नए टायर बेचने की कोशिश कर रहे हैं?


यदि आप वास्तव में तकनीकी प्राप्त करना चाहते हैं, तो प्रत्येक पहिया पर धुरा की ऊंचाई को मापें। यह टायर त्रिज्या का सही माप है जो टायर के आकार, टायर पहनने, टायर के दबाव, टायर लोड, टायर निर्माण, वजन हस्तांतरण, आदि, आदि का एक कारक है, आदि
Les

जवाबों:


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यह एक ऐसी चीज है जिसे मैंने आमतौर पर कहा है, आमतौर पर टायर सेल्समैन द्वारा, लेकिन मैं नहीं खरीदता। 6/32 के बीच घूमते हुए टायरों की गति में अंतर बहुत छोटा है और कई अन्य कारकों से कम है, जैसे कि संरेखण और टायर मुद्रास्फीति अंतर। अंतर अलग-अलग टायरों के रोटेशन की गति के बीच छोटे अंतर को संभालने के लिए है और यह सक्षम होना चाहिए। इससे निपटो।

यह सब मानता है कि आप एक ही आकार के टायर का उपयोग कर रहे हैं। 4WD वाहन पर टायर का आकार कभी न मिलाएं।

हालाँकि, मैं सलाह दूंगा कि आप फोर्ड को कॉल करें यदि वे किसी प्रकार की "उत्तर पंक्ति" प्रदान करते हैं और उनके साथ यह सत्यापित करते हैं कि सिस्टम के डिज़ाइन में कुछ भी अनूठा नहीं है जो अन्यथा इस अंतर को गहराई से सामना नहीं कर सकता है समान टायर।

एक तरफ के रूप में: हम एक बार मोंटाना के माध्यम से यात्रा कर रहे थे और एक टायर मर गया था। हमने शहर में प्रवेश किया और एक स्थान पाया, जो टायर को बदल सकता था, लेकिन वे हमारे लिए सभी 4 मिलान टायर प्राप्त करने के लिए जोर दे रहे थे, क्योंकि हम AWD कार (ऑडी क्वाट्रो पूर्णकालिक AWD) चला रहे थे। मैं अपने टायरों के बारे में विशेष रूप से पसंद करता हूं और उनके पास वह नहीं है जो मैं उस पर चाहता था, इसलिए मैंने उन्हें बस एक को बदल दिया था, इसलिए हम घर ले सकते हैं और तब सही टायर ऑर्डर करने के साथ सौदा कर सकते हैं। मैं उन्हें सिर्फ एक टायर बदलने के लिए प्राप्त करने में सक्षम था।

मैंने बाद में ऑडी ग्राहक सेवा हॉटलाइन को फोन किया और इस बारे में पूछा। मैंने जिस व्यक्ति से बात की, उसने कहा कि जब तक वे एक ही आकार के टायर थे, तब तक यह समस्या नहीं थी। उसने फिर से दोहराया कि टायर एक ही आकार के होने चाहिए, लेकिन पहनने में अंतर ठीक है। उसने स्पष्ट रूप से यह नहीं देखा या किसी से भी पूछना नहीं था, इसलिए ऐसा लगता है जैसे एक प्रश्न उन्हें बहुत मिलता है।


केवल मामले मैं जहां यह एक फर्क होता यदि आप एक ताला केंद्र अंतर और कठोर सतहों के साथ लगे हुए (जो तुम वैसे भी ऐसा नहीं करना चाहिए) पर ड्राइव है
निक सी

जिस प्राथमिक मामले से मैं चिंतित हूं, वह यह है कि फोर्ड मुख्यालय का कहना है कि यह एक मुद्दा है, चाहे वह वास्तव में हो या न हो, और इसकी वजह से वारंटी को अमान्य करता है या ऐसा कुछ पागल है। तुम्हें पता है, उन डरपोक वकील चाल में से एक। :-)
सीन रिफ़्शिनएडर

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आप टायर विक्रेता से लाइन नहीं खरीद सकते हैं, लेकिन यदि आप वाहन निर्माता द्वारा अपने सटीक मॉडल के लिए क्या कहना चाहते हैं, तो आप एक नया अंतर खरीद सकते हैं।
क्वेंटिन-स्टारिन

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@qes: मेरा मानना ​​है कि मैंने वही कहा है।
सीन रिफ़्शिनडर 3

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विभिन्न बाहरी टायर व्यास प्रत्येक पहिया के लिए रोटेशन की एक अलग दर बनाता है। विभेदक के डिजाइन के आधार पर, घूर्णी गति में काफी अंतर के साथ लंबे समय तक उच्च गति बनाए रखना बहुत अधिक गर्मी पैदा कर सकता है, जो मुझे लगता है कि स्नेहन के टूटने और अंतर को नुकसान पहुंचाता है।

निर्माताओं के दिशानिर्देशों का पालन करना बुद्धिमानी होगी।


विभेदक समस्या इतनी अधिक नहीं है कि फ्रंट-रियर स्थानांतरण मामला।
कप्तान केनपाची

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यह मायने रखता है, लेकिन यह कितना मायने रखता है वाहन से वाहन के लिए भिन्न होता है। टायररैक में इस विषय के बारे में एक लेख है -> फोर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर मैचिंग टायर

यहाँ लेख के अंत से निर्माण विशिष्ट जानकारी है:

यहां कुछ मैन्युफैक्चरर्स से सिफारिश की गई है कि टायर रैक वर्तमान में उनके चार पहिया ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर इस्तेमाल किए जाने वाले टायर के मिलान के लिए कार्य करता है। अन्य मूल उपकरण वाहन निर्माताओं से अतिरिक्त सिफारिशें लंबित हैं।

  • ऑडी: जैसा कि उनके वाहन के मालिक के मैनुअल में प्रकाशित किया गया है, "सभी 4 टायर्स का रोलिंग त्रिज्या समान रहना चाहिए" या शेष चलने वाली गहराई में एक दूसरे के 4/32-इंच के भीतर।
  • पोर्श केयेन: एक ही एक्सल के शेष ट्रेडरवियर पर अन्य टायर के 30% के भीतर।
  • सुबारू: टायर परिधि के 1/4-इंच के भीतर या शेष चलने वाली गहराई में एक दूसरे के लगभग 2/32-इंच।

दुर्भाग्य से उनके पास फोर्ड के लिए कोई विशेष जानकारी नहीं है, इसलिए आपको निश्चित रूप से फोर्ड को फोन करना चाहिए और अपने ले या अपने मालिकों की जांच करनी चाहिए और देखना चाहिए कि यह वहां है (जैसे कि यह ऑडी के लिए है)।


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देखिए, मैं कुछ हद तक टायर रैक लेख से सहमत हूं। लेकिन चलो सभी एक सामान्य ज्ञान का उपयोग करते हैं। उनके उदाहरण का उपयोग करना (जैसा कि मैं करता हूं) मेरे रैंगलर पर मेरे पूर्ण आकार के स्पेयर को घुमाने में। यहां तक ​​कि जब मैं हर टायर को घुमाता हूं, तो 5000 मील के उस सेट के लिए 1 टायर का उपयोग नहीं करने का कार्य एक इंच का लगभग 1/8 "का टायर परिधि अंतर बनाता है। इसलिए उदाहरण के अनुसार, मैं कभी भी उस टायर को वापस घुमा नहीं सका। मेरी ड्राइवलाइन b / c पर 4 मील प्रति सेकंड कम घुमाव जो कि बड़ा टायर रोल करेगा। यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि सभी सड़कों / राजमार्गों को एंगल्ड किया जाता है या पानी को बंद करने की अनुमति देने के लिए ताज पहनाया जाता है ताकि रोटेशन संख्याओं में भी अंतर पैदा हो। मुझे लगता है कि नैतिक इसे पास बनाए रखता है, अगर आपका 1/8 से अधिक कुछ भी धक्का दे रहा है या मैं ऐसा नहीं करूंगा। लेकिन कार के घटकों में टोलरेंस आवंटन हैं, इसलिए इसे ले सकते हैं। बस सामान्य ज्ञान का उपयोग करें।


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मेरे ओपेल कैम्पो 3.1l 4wd के साथ 4h और 4low पर एक ही शोर और समस्या थी, क्योंकि सामने के अंतर पर गियर अनुपात भिन्न टायर आकार के साथ ड्राइविंग करते समय पीछे के अंतर के साथ नहीं था। जब मैं एक ही आकार के साथ सभी 4 टायर बदल देता हूं तो सब कुछ ठीक काम करता है। ख


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अलग-अलग टायर के चलने की गहराई के साथ ड्राइविंग में कोई समस्या नहीं है। कल्पना करें कि आप मामूली मोड़ पर जाते हैं। पहियों में वैसे भी उच्च गति पर अलग-अलग रोटेशन गति होती है। इसलिए अंतर ड्राइव को सुचारू बनाने के लिए सभी काम करते हैं। इसमें कोई बड़ा सौदा नहीं है क्योंकि एक तरफ कुछ मिलिमिटर छोटे व्हील को चलाते हैं क्योंकि यह 10 मिमी से अधिक नहीं है या 1/25 इंच के बारे में कुछ नहीं है।


मैं पूरी तरह से सहमत नहीं हूँ। टर्निंग दुर्लभ है: अधिकांश समय जब आप सीधे गाड़ी चला रहे होते हैं। इसके अलावा, कार कंप्यूटर यह पता लगा सकता है कि आप बदल रहे हैं और उचित रूप से कार्य कर रहे हैं। आखिरकार, आधुनिक 4 पहिया ड्राइव कंप्यूटर नियंत्रित है। हालांकि, अधिक आधुनिक संस्करण केवल रियर पर केवल इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है, इस प्रकार ट्रेंड की गहराई की समस्या को समाप्त करता है क्योंकि कोई केंद्र अंतर नहीं है।
जूही १०'१ at


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असली जवाब है, यह निर्भर करता है।

सबसे बड़ा कारक सभी व्हील ड्राइव या फोर व्हील ड्राइव सिस्टम का डिज़ाइन है और यह किस प्रकार के ट्रांसफर केस का उपयोग करता है।

कुछ सभी व्हील ड्राइव सिस्टम टॉर्क स्प्लिट्स के साथ चिपचिपा कपलिंग और अन्य सीमित-स्लिप डिज़ाइनों का उपयोग करते हैं, जो कि पीछे की ओर अलग-अलग घूर्णन गति के प्रति संवेदनशील होते हैं। समस्या यह है कि अगर अंतर बहुत अधिक है, तो ये समय से पहले ही गर्म हो जाते हैं और खराब हो जाते हैं, जिससे वे विफल हो जाते हैं। ये ज्यादातर कारों पर पाए जाते हैं, हालांकि, ट्रक नहीं, और हमेशा कम से कम कुछ स्वीकार्य स्तर का अंतर होगा, क्योंकि कार स्वाभाविक रूप से गति में अंतर का अनुभव करती है जब मोड़ या जब भार लोड बदलता है, तो टायर के साइडवॉल को संकुचित करना।

पिकअप ट्रक और पूर्ण आकार की एसयूवी पारंपरिक फोर व्हील ड्राइव सिस्टम का उपयोग लॉक चेन ट्रांसफर केस के साथ डायरेक्ट चेन ड्राइव या समान और लॉकिंग व्हील हब के साथ करते हैं। ये चार पहिया ड्राइव सिस्टम आम तौर पर रियर व्हील स्पीड के सामने महत्वपूर्ण अंतर के साथ ठीक होंगे। आपके द्वारा अलग-अलग आकार के टायरों को चलाने में जो समस्या है, वह है अत्यधिक टायर पहनना, क्योंकि टायर ट्रांसफर केस के बजाय सिस्टम का सबसे कमजोर बिंदु है। आपको गियर तेल को सामान्य से जल्द बदलने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन यह कुल विफलता का कारण नहीं होना चाहिए।

अपने विशिष्ट सभी व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए निर्माता दिशानिर्देशों का पता लगाएं, और उनका पालन करें।


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सब-व्हील-ड्राइव सिस्टम वाले वाहनों में, जिनमें सबरॉस, ऑडिस और लेम्बोर्गिंस शामिल हैं, अंतर और कंप्यूटर स्लिपेज को कम करने और नियंत्रण को अधिकतम करने के लिए प्रत्येक व्हील को सही मात्रा में टॉर्क भेजने के लिए एक साथ काम करते हैं। यदि एक टायर दूसरों की तुलना में एक अलग आकार का है - क्योंकि तीन टायर खराब हो गए हैं और एक बिल्कुल नया है - कंप्यूटर एक गलत रीडिंग लेगा और अंतर बहुत कठिन काम करेगा। इस तरह से लंबे समय तक ड्राइव करें और आप ड्राइवट्रेन को जला देंगे।

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