पतवार कंपनियों का डिज़ाइन इतना "विशेष" क्यों है?

Question

पृष्ठभूमि

दैनिक आधार पर जर्मनी के सबसे बड़े कार्गो स्टेशनों में से एक को पार करते हुए, मैंने देखा कि लॉरीज़ का डिज़ाइन सबसे नियमित डिज़ाइन से काफी अलग है। फ्रैंक होने के लिए, यह आमतौर पर मुझे बुरा नहीं मानता है। इस छाप में योगदान देने वाली आवर्ती विशेषताओं में शामिल हैं:

• कम पठनीयता, या तो चुने हुए टाइपफेस या पृष्ठभूमि के कारण;
• छाया प्रभाव;
• क्लंकी, अविवेकी टाइपफेस;
• सभी कैप या छोटे कैप का अत्यधिक उपयोग;
• अत्यधिक तंग या विस्तृत पत्र-रिक्ति;
• एक सामान्य रेट्रो फील (1990 के दशक में, अगर मैं गलत नहीं हूं)।

इससे सामयिक अपवाद हैं, लेकिन सामान्य प्रवृत्ति हड़ताली है।

सवाल

ढुलाई कंपनियों के डिजाइन की इन ख़ासियतों के पीछे क्या कारण हैं? उदाहरण के लिए:

• क्या इन विकल्पों के लिए कोई व्यावहारिक कारण हैं?

• क्या ये डिज़ाइन एक विशेष प्रकार के ग्राहक (कार्गो कंपनियों के) के उद्देश्य से हैं?

• क्या यह जानबूझकर सस्ते डिजाइन का मामला है ? यदि हाँ, तो क्यों?

• यदि यह सिर्फ (अनजाने में) सस्ते डिजाइन है, तो यह आर्थिक विकल्प क्यों है? मुझे उम्मीद है कि अगर यह ग्राहकों को प्राप्त करने का एक प्रासंगिक साधन है, तो डिजाइन बेहतर होगा। दूसरी ओर, यदि यह नहीं है, तो मैं उम्मीद करता हूं कि डिजाइन पूरी तरह से घर का बना हो या विज्ञापन के लिए इस्तेमाल किया जा रहा हो।

अगर इससे कोई फर्क पड़ता है, तो मैं यहां मध्य यूरोप के बारे में पूछ रहा हूं।

^{Some जो कुछ मामलों की व्याख्या कर सकते हैं, लेकिन उनमें से कुछ के लिए संभावना नहीं लगती है}

उदाहरण

ध्यान दें कि निम्नलिखित उदाहरणों में से अधिकांश एक ट्रेपोज़ॉइड परिवर्तन के माध्यम से प्राप्त किए गए थे और इसमें सटीक पहलू अनुपात नहीं हो सकता है।

^{निम्नलिखित स्रोतों से अनुकूलित छवियाँ: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 ।}

Comments

एक '90s महसूस करते हैं, हाँ, लेकिन मेरे लिए, उनमें से कुछ के पास 18 90 का अनुभव है।

— मार्क

उनका डिज़ाइन बदल नहीं रहा है और स्थायी है - जैसा कि किसी भी पहचान का होना चाहिए। सवाल यह नहीं है कि "वे अपनी आईडी क्यों नहीं बदलते?"। असली सवाल यह है कि "क्यों कई अन्य कंपनियां फैशन की शिकार हैं और मूल रूप से अपनी मेहनत की ब्रांड पहचान को दूर फेंकने में लाखों खर्च करती हैं?"

— Agent_L

ऊपर से गिनती, 2-5 वास्तव में मेरे लिए बहुत सभ्य लग रही है। काफी नवीनतम प्रवृत्ति नहीं है, लेकिन वास्तव में एक "आउटडेटेड" महसूस भी नहीं होता है।

— विल्क-

मैंने भी (यूके में)

— आवारा

यह विशिष्ट प्रश्न का उत्तर नहीं देता है, लेकिन मैंने यहां देखा है कि एक निश्चित क्षेत्र (फर्नीचर, निर्माण ...) सिर्फ अपनी ब्रांडिंग के बारे में ध्यान नहीं देता है। जो मैंने देखा है कि वे अक्सर बहुत डाउन-टू-अर्थ और व्यावहारिक सेवाओं की पेशकश करते हैं (इसलिए शायद वे केवल इसलिए जीवित रहते हैं क्योंकि वे आवश्यक हैं, चाहे उनकी भयानक ब्रांडिंग हो?)। कभी-कभी किसी क्षेत्र की कंपनी जाग जाएगी और उनकी ब्रांडिंग फिर से शुरू कर देगी और हर कोई सूट का पालन करने लगता है।

— जिज्ञासु

Answer 1

आपकी छवियों में लॉरीज़ शामिल हैं जो कंपनियों (या उनके लंबे समय तक उपमहाद्वीपों) से संबंधित हैं, जिन्होंने बहुत पहले अपनी स्थिति स्थापित की है। वेबैक मशीन ने 15 साल पुराने वेबपेजों में एक ही लोगो और ग्रंथों को दिखाया। मुझे लगता है कि डिजाइन की प्रवृत्ति के बाद उन्हें चलाने की कोई आवश्यकता नहीं है। विपरीत: स्थिरता को विश्वसनीयता के रूप में माना जा सकता है (= हम अपना काम करते हैं। इसलिए वहाँ कभी रहा है और कभी रहेगा!)

एक कंपनी (या उसके सब-कॉन्ट्रैक्टर) के पास सड़क पर लॉरीज़ का एक बेड़ा होता है और वे कई साल वहां रहते हैं। मैं किसी भी कारण से नहीं देख सकता कि उनके ग्राफिक डिज़ाइन अलग-अलग होने चाहिए अगर कंपनी का लक्ष्य बड़ा और स्थिर दिखना है।

एक अखबार अपने डिजाइन को अधिक बार बदल सकता है क्योंकि कल के समाचार पत्र काफी कम देखता है।

Comments

साथ ही हर दिन एक समाचार पत्र का रीमेक बनाया जाता है, वे बिना किसी अतिरिक्त दंड के दैनिक लोगो को बदल सकते हैं। एक लॉरी को फिर से ब्रांड बनाने में समय लगता है, फिर यह सेवा से बाहर हो जाता है और एक लागत लगाता है। ट्रांसपोर्ट कंपनियाँ बहुत ही खर्चीली हैं

— joojaa

Answer 2

इन कंपनियों में से कुछ बहुत पुराने परिवार संचालित हैं, कुछ भी दूसरे विश्व युद्ध या उससे पहले वापस आ गए हैं। ऐसी Such स्टैटिक ’कंपनियाँ जो हर 5 साल में किसी और को खाड़ी में बेची नहीं जाती हैं, उन्हें अपनी ब्रांडिंग को हर बार अपडेट करने की ज़रूरत नहीं होती है और वे अपने व्यवसाय की मार्केटिंग में विशेष रुचि नहीं रखते हैं। परिवहन एक दीर्घकालिक ठोस व्यवसाय है और वे संभवतः दीर्घकालिक अनुबंध प्राप्त करते हैं जो विपणन को उनकी स्थिर आय के लिए बहुत महत्वपूर्ण नहीं बनाता है।

इसके अलावा, परिवहन व्यवसाय करों, ईंधन की कीमत, रखरखाव और कर्मचारियों की मांगों में लगातार भिन्नता के लिए खुला है, इसलिए वे शायद अप्रत्याशित खर्चों की एक बहुत कुछ है और अपने लाभ रखने के लिए कुछ विपणन में निवेश नहीं करने का फैसला कर सकते हैं।

Comments

शायद "अपवाद नियम को साबित करता है", लेकिन यूके में एक ट्रक व्यवसाय अपने ब्रांड नाम को अपने स्वयं के फैन क्लब के स्तर पर विपणन करता है। stobartclubandshop.co.uk बेड़े में हर वाहन को व्यक्तिगत नाम देने का समूह का निर्णय "स्टोबार्ट ट्रक स्पॉटिंग" एक शौक है जो ट्रेन स्पॉटिंग के साथ एक शौक है।

— एलेफेज़ेरो

Answer 3

मेरे दिमाग में कई जवाब आते हैं, कुछ इस प्रकार हैं:

1 - ट्रकिंग की दुनिया डिजाइन में ट्रेंडिंग में सबसे ऊपर नहीं है, मुझे लगता है कि एक क्रांतिकारी ग्राफिक छवि विकसित करने का कोई बड़ा प्रयास नहीं है।

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2 - परिवहन सेवा को बढ़ावा देने के मामले में, ग्राफिक अल्पकालिक हो सकता है , केवल परिवहन कंपनी की घोषणा करता है। ले जाया जाने वाला उत्पाद अपना स्वयं का ग्राफिक प्रदान कर सकता है और ट्रेलर में अपना समावेश कर सकता है।

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3 - यदि वे उस उत्पाद का प्रचार कर रहे हैं जिसे वे परिवहन करते हैं, तो ग्राफिक भिन्न होता है (और सुधारता है) क्योंकि उत्पाद डिजाइन टीम से आ सकता है। उत्पाद और कंपनी की छवि दांव पर है। टूरिस्ट और सिटी बसों में उत्कृष्ट ग्राफिक्स होते हैं जब वे सेवा को बढ़ावा नहीं देते हैं लेकिन एक उत्पाद।

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4 - ट्रक आमतौर पर स्वतंत्र ड्राइवरों से होते हैं और वे विभिन्न वितरण कंपनियों को अपनी सेवाएं प्रदान करते हैं, जहां तक ​​मुझे पता है कि एयरलाइंस में ट्रकों का कोई बेड़ा नहीं है, इसलिए ग्राफिक काफी नियमित रूप से बदलते हैं। वे आमतौर पर ट्रेलरों पर सुपरइम्पोज किए गए विनाइल हैं।

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5 - यह एक अल्पकालिक विज्ञापन है, एक मार्ग में नहीं देखा जाएगा, जब तक कि आप विपरीत दिशा में यात्रा न करें और कम गति से गुजरता हुआ ट्रक देखें या सड़क पर रुकें। यह एक स्थिर बिलबोर्ड या स्क्रीन नहीं है। छोटे शहरों में घूमने वाले छोटे ट्रकों को छोड़कर। इस अंतिम मामले में वे आमतौर पर परिवहन एजेंसी को बढ़ावा नहीं देते हैं, लेकिन वे जिस उत्पाद को परिवहन करते हैं, वह किराए पर लेने वाली ट्रकों की कंपनियों को छोड़कर।

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6 - मुझे नहीं पता है कि मार्ग में विकर्षण के बारे में कोई स्थानीय प्रकार का विनियमन है, विशेष रूप से एक बार जब मैं बस के पीछे धूप का चश्मा विज्ञापन के बाद एक दुर्घटना होने वाला था।

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7 - दूसरी ओर, व्यावसायिक स्तर पर एक उप-डिज़ाइन शैली का उपयोग एक दावे के रूप में किया जाता है। इस तरह से खाली होर्डिंग का उपयोग विज्ञापन एजेंसियों द्वारा उन स्थानों में अपने उत्पादों को बढ़ावा देने के लिए किया जाता है:

• डरावनी वेई : बहुत सारे रिक्त को छोड़कर जो एक स्पेस को एक ऐड से भरने के लिए अवधारणात्मक रूप से आमंत्रित करता है
• ख़राब डिज़ाइन : यह दर्शाता है कि इस स्थान पर कोई अन्य डिज़ाइन बहुत बेहतर लगेगा

यह सवाल पर किसी भी छवि का मामला है और टेलीफोन नंबर और वेब साइट ( 1 और 6 ) के साथ सीधे उदाहरण हैं ।

Comments

"जहां तक ​​मुझे पता है कि ट्रकों का कोई बेड़ा नहीं है ..." ब्रिटेन में निश्चित रूप से हैं। उदाहरण के लिए एडी स्टोबार्ट लॉजिस्टिक्स लगभग 2000 ट्रकों और 3500 ट्रेलरों का एक बेड़ा चलाता है। उन्होंने पिछले 10 वर्षों के भीतर बेड़े में बदलाव किया है - en.wikipedia.org/wiki/Eddie_Stobart_Logistics "पहले और बाद में" चित्र देखें।

— एलेफ़ेज़ेरो

मुझे नहीं पता था कि, मैं uk

आप बार्सिलोना में एक देख सकते हैं - वे निश्चित रूप से यूरोप में काम करते हैं, हालांकि ज्यादातर बेनेलक्स देशों के माध्यम से चेक गणराज्य, रोमानिया, बुल्गारिया, आदि के मार्गों पर चलते हैं

— alephzero

उस अंतिम फ़ोटो पर फ़ोन नंबर और अन्य डेटा का उपयोग करने के लिए आपने क्या प्रभाव डाला? बहुत अच्छा लग रहा है।

— विंसेंट

धूल और खरोंच

Answer 4

मैं सुझाव दूंगा कि यहां प्रश्न किसी भी उद्देश्य से अधिक महत्वपूर्ण है।

सूची से गुजरने के लिए:

"कम पठनीयता, या तो चुने हुए टाइपफेस या पृष्ठभूमि के कारण;" पहले उदाहरण (पाठ बहुत छोटा है) और वबेरर (टाइपफेस को पढ़ने में मुश्किल) के अपवाद के साथ, वे सभी पूरी तरह से पठनीय लगते हैं। लेकिन ध्यान दें कि टेक्स्ट होने से ज्यादा यह एक लोगो है। पठनीय की तुलना में पहचानने योग्य होना अधिक महत्वपूर्ण है : लोगो को लोगों के दिमाग में टिकने की जरूरत है, हो सकता है कि वे अगली बार जब वे इसे देखते हैं तो वे वास्तव में क्या कहते हैं।

"छाया प्रभाव?" इसमें कुछ भी गलत नहीं है।

"क्लंकी, अविवेकी टाइपफेस;" यह मूल रूप से पहले बिंदु के समान है, लेकिन यह भी ध्यान देने योग्य है कि एक टाइपफेस पठनीय है जो अक्सर विशिष्ट के साथ बाधाओं पर होता है ।

"सभी कैप या छोटे कैप का अत्यधिक उपयोग;" आधुनिक डिजाइन में सभी लोअरकेस का अत्यधिक उपयोग है। मैं बस आसानी से अपनी राय दे सकता हूं कि सभी लोअरकेस खराब डिजाइन हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं कि यह व्यक्तिपरक है और बस नीचे है कि क्या फैशनेबल है।

"अत्यधिक तंग या विस्तृत पत्र-रिक्ति?" यह पिछले बिंदु की तरह है। इस पर सभी उदाहरण मुझे ठीक लगते हैं (फिर शायद पहले को छोड़कर), शायद आधुनिक डिजाइन में इस मोर्चे पर न्यूनतम विविधता है।

"एक सामान्य रेट्रो फील (1990 के दशक में, अगर मैं गलत नहीं हूँ)।" यदि यह 90 के दशक में अच्छी तरह से काम करता है, तो कोई कारण नहीं है कि यह 2010, 2020 या किसी अन्य दशक में काम नहीं कर सकता है।

इसलिए निष्कर्ष में: मैं पूरी तरह से सहमत हूं कि यह अलग है - और अन्य लोगों ने समझाया है कि (कुछ दशक पहले डिजाइन क्यों बनाए गए होंगे) - लेकिन सामान्य रूप से इसके बारे में कुछ भी नहीं है जो उद्देश्यपूर्ण रूप से खराब है । (व्यक्तिगत रूप से, मैं पुराने जमाने का हूं और मुझे इन पुराने डिजाइनों से प्यार है, और आधुनिक ग्राफिक डिजाइन मुझे दीवार से उसी तरह जोड़ते हैं, जिस तरह से ये पुराने डिजाइन ओपी के लिए खराब दिखाई देते हैं।)

Answer 5

केवल डिज़ाइन ही नहीं, जिस सामग्री पर यह मुद्रित किया जाता है, उसका उपयोग यथासंभव लंबे समय तक किया जाता है। उपभोक्ता उत्पादों के विपणन के विपरीत, अनावश्यक खर्चों को बर्बाद करने के लिए बहुत पैसा नहीं बचा है।

Answer 6

तिरपाल बनाने वाली कंपनी के लिए काम करने वाले व्यक्ति के अनुभव से (उन प्रकार की सामग्रियों पर मुद्रित अन्य चीजों के बीच):

मैं उन "अन्य" प्रिंटों के ग्राफिक के लिए जिम्मेदार था। तिरपाल के लिए यह ग्राफिक बनाने वाला प्रिंटर था। वे आम तौर पर क्लाइंट द्वारा किसी न किसी रूप में वितरित किए जाते हैं (आमतौर पर वर्ड या क्लिपआर्ट)। क्योंकि उनके पास सीमित समय था, उन्होंने सिर्फ वही चीजे डालीं जो आरआईपी में थीं, जिसने ग्राहक के लिए एक पूर्वावलोकन भी बनाया। यदि RIP के पास कोई समस्या नहीं है, तो क्लाइंट को जो दिया गया, वह उन्हें मिला।

शायद ही कभी (लगभग बीस मामलों में एक), उन्होंने कुछ ट्वीक के लिए कहा। जो कि "पेशेवर ग्राफिक डिजाइनर" परियोजनाओं के लिए आवश्यकतानुसार डीम्यूस्कुल था। इसके अलावा, अक्सर, ग्राहकों के पास उन लॉरियों में से कुछ थे, और क्योंकि अच्छा तिरपाल ऐसा कुछ नहीं है जो बहुत जल्दी पहनता है, वे "एकीकृत" दिखना चाहते थे। इसलिए 2000 के दशक की शुरुआत में बनी एक परियोजना को 1980 के दशक के उत्तरार्ध में बनाए गए एक के समान होना था जहाँ इतने बड़े क्षेत्रों पर मुद्रण केवल कुछ फ़ॉन्ट और आकार तक सीमित था।

Comments

उन्हें आमतौर पर क्लाइंट द्वारा किसी न किसी रूप में प्रोजेक्ट दिया जाता है - बस इसलिए मैं इसे सही ढंग से समझता हूं: इसका मतलब है कि ग्राहक द्वारा पूरी डिजाइन पहले से ही ट्रक कंपनी द्वारा प्रदान की गई थी?

— Wrzlprmft

@Wrzlprmft हां। उदाहरण के लिए "वबेरर" के मामले में, मैं कहूंगा कि यह क्लाइंट द्वारा प्रदान किया गया था, जबकि "नीना ट्रांस" प्रिंटर द्वारा बनाया गया कुछ है जो क्लाइंट को पसंद आएगा। यह बात भी है कि जहाँ ग्राहक अक्सर किसी न किसी प्रकार के फ़ॉन्ट का उपयोग करते थे, उनके पास RIP का लाइसेंस नहीं होता था, इसलिए इसे डिफ़ॉल्ट रूप से उस प्रकार के लिए बदल दिया जाता था और कोई भी ध्यान नहीं देता था या परवाह नहीं करता था।

— SZCZERZO KŁY