पुल के लिए एक जमीन में ओवरपास के लिए खाता DEM ओवरपास के नीचे पानी के प्रवाह के लिए अनुमति देने के लिए


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मेरे पास लिडार डेटा (A) से निर्मित एक नंगी पृथ्वी DEM है।

यह अच्छी तरह से काम करता है और सभी सटीकता परीक्षण पास कर चुका है। इसका इस्तेमाल स्टॉर्म सर्ज मॉडल में किया जाता है। हमारी जो समस्या है वह अंडरपास पर है। जब एक सड़क दूसरे को पार करती है तो मुझे पानी को अंडरपास से बहने देना होगा। मेरा विचार है:

1) OSM से पुलों के रूप में चिह्नित सभी सड़कें प्राप्त करें।

2) उन सभी क्रॉसिंग सड़कों का चयन करें जो उनके नीचे (चौराहे) पार करती हैं।

3) फिर नए सड़क खंडों के नए चयन पर (2) इन्हें रेखापुंज में परिवर्तित करें।

4) इन सड़क खंडों के तहत सभी DEM (A) मान निकालें।

5) नए सड़क खंड (2) के तहत इनमें से न्यूनतम मूल्यों का चयन करें।

6) इस न्यूनतम मूल्य को डीईएम में जलाएं मुझे अंडरपास के माध्यम से एक चैनल काटना होगा।

सभी सुझावों, सुधारों, विचारों पर खोलें कि इसे कैसे प्राप्त किया जा सकता है जिसमें पूरी तरह से अलग समाधान शामिल हैं।

अन्य विकल्प सिर्फ इंटरसेक्ट पॉइंट प्राप्त करते हैं और इसे बढ़ाते हैं या हो सकता है कि सिंक की पहचान करें और इस से वापस काम करें।


@whitebox, क्या आपका उपकरण अब जारी किए गए सॉफ़्टवेयर में है?
यदि आप नहीं जानते हैं- बस

जवाबों:


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मार्टिन सही है कि जब आपका वर्कफ़्लो एक विशिष्ट उपयोगकर्ता के मामले में अच्छा करेगा, तो यह उन कई मुद्दों के लिए जिम्मेदार नहीं है, जो फ़्लिपथ मॉडलिंग के लिए ठीक-ठाक रिज़ॉल्यूशन LiDAR डेटा का उपयोग करके बनाते हैं, जैसे कि सड़क के किनारे टांके में समस्याएँ और नाबालिग अनपढ़ अपराधियों के प्रभाव (जो प्रवाह को काफी बदल सकते हैं)। मैं सड़क के तटबंधों से उत्पन्न प्रवाहपथों के स्पष्ट नुकसान से निपटने के लिए दो दृष्टिकोणों की सिफारिश करता हूं (यानी पर्याप्त रूप से रास्टर डेम में पुलियों और पुलों का प्रतिनिधित्व करने में असमर्थता)। मैंने मुक्त और खुले स्रोत वाले जीआईएस व्हाइटबॉक्स जियोस्पेशियल एनालिसिस टूल्स में दोनों तरीकों को लागू किया है। सबसे पहले, यदि आपके पास एक अच्छी सड़क और स्ट्रीम डाटासेट है, तो आप सड़कों पर बर्न स्ट्रीम का उपयोग कर सकते हैं तटबंध के एक तरफ से दूसरी ओर प्रवाहित जलती हुई धारा के माध्यम से लागू करने के लिए उपकरण। (ध्यान दें कि मैं आमतौर पर LiDAR डेटा का उपयोग करते समय फ़्लो-आउट्स को लागू करने के लिए पूर्ण-प्रवाह स्ट्रीम का प्रशंसक नहीं हूं क्योंकि मैप्ड स्ट्रीम नेटवर्क शायद ही कभी सटीक होते हैं क्योंकि LiDAR व्युत्पन्न धाराएं, अर्थात मैप्ड स्ट्रीम कभी-कभी DEM- व्युत्पन्न डिजिटल स्ट्रीम से गिर जाएगी ।) यह केवल एक पर्याप्त समाधान है जब आपकी सड़क और धारा की परतें उच्च गुणवत्ता की होती हैं, और यह अक्सर ऐसा होता है कि LiDAR डेटा मैप डेटा से प्राप्त ब्लू-लाइन नेटवर्क की तुलना में बेहतर धाराओं का प्रतिनिधित्व करता है।

दूसरा दृष्टिकोण अधिक समावेशी है और यह है कि डीईएम को ब्रीच डिप्रेसन्स टूल लागू करना है । व्हाइटबॉक्स में अवसाद के उल्लंघन के कार्यान्वयन के उल्लंघन के मार्ग को निर्धारित करने के लिए कम से कम लागत वाले मार्ग का उपयोग किया जाता है। यह विधि विशेष रूप से अच्छी तरह से सड़क के किनारे की खाई के साथ प्रवाह को मजबूत करने और उन स्थानों की पहचान करने के लिए उपयुक्त है जहां सड़क तटबंधों के माध्यम से कटाव या पुल काटते हैं (नीचे चित्रण देखें)। यह तब भी अधिक उपयुक्त समाधान प्रदान कर सकता है जब कोई सहायक डेटा (जैसे उच्च गुणवत्ता वाली सड़क या स्ट्रीम नेटवर्क) न हो। यह सामान्य समस्या को भी हल करेगा कि सड़क के तटबंधों का कारण जब मॉडल की सतह के प्रवाह को भरने के लिए अवसाद का उपयोग किया जाता है, यानी बड़े विरूपण साक्ष्य बांध जो अक्सर तटबंधों के पीछे नदी घाटियों के भीतर दिखाई देते हैं।

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और यहाँ उस विरूपण साक्ष्य का एक उदाहरण है जो अवसादग्रस्तता का उपयोग करते समय सड़क के तटबंधों के पीछे हो सकता है:

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अपडेट करें

मैंने अभी सॉफ्टवेयर का नवीनतम संस्करण जारी किया है, जिसमें इस पोस्ट में वर्णित बर्न स्ट्रीम एट रोड्स टूल शामिल है।


धन्यवाद, यह बहुत दिलचस्प है मैं इसे अपने दो राउंड प्रोजेक्ट के लिए आगे बढ़ाऊंगा।
यदि आप नहीं जानते हैं-

@usertwoseventwothreenine द बर्न स्ट्रीम एट रोड्स टूल को अभी तक सार्वजनिक रूप से जारी नहीं किया गया है, लेकिन यदि आप इसके साथ खेलना चाहते हैं, तो आपको व्हाइटबॉक्स कोड रिपॉजिटरी में इसका पूर्वावलोकन मिल सकता है। ब्रीच डिप्रेसन टूल हालांकि है। यदि आपको इसके साथ खेलते समय किसी मार्गदर्शन की आवश्यकता है, तो बस मुझे एक ईमेल भेजें और मुझे मदद करने में खुशी होगी।
वाइटबॉक्सडेव

मैं कुछ कृषि कार्य करता हूं और मुझे लगता है कि यह उपकरण क्षेत्र के मार्जिन पर प्रवाह के लिए सबसे उपयोगी होगा। धन्यवाद
यदि आप नहीं जानते हैं - बस जीआईएस

नए वाइटबॉक्स, व्हाइटबॉक्स में इसका क्या नाम है? अब इसे मानक रिलीज पर बंद कर देता है।
यदि आप नहीं जानते हैं - बस

@ Ifyoudonotknow-justGIS इसे सड़कों पर बर्न स्ट्रीम कहा जाता है और यह हाइड्रोलॉजिकल टूल्स => डेम प्री-प्रोसेसिंग टूलबॉक्स में पाया जा सकता है। यह व्हाइटबॉक्स के नवीनतम संस्करण में उपलब्ध होना चाहिए। यदि आपके पास इसके मुद्दे हैं, तो बस मुझे एक ईमेल भेजें और मैं मदद करूंगा।
व्हाइटबॉक्सडेव

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यह इस कार्य के लिए एक मान्य वर्कफ़्लो की तरह दिखता है। हालांकि, आप जिस सटीकता के साथ काम करते हैं, उसके स्तर के आधार पर, आप सड़क के नीचे की पाइपों जैसी चीज़ों को याद करेंगे, जो कि सड़क के पिछले हिस्से में खाई और छोटे खुरों की अनुमति देती हैं। हालांकि इन्हें पहचानने के लिए कुछ फील्ड वर्क की आवश्यकता होगी।

आप उल्लेख नहीं करते हैं कि आप किस सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हैं, लेकिन आर्कपॉइंट बिंदु (6) के लिए मोज़ेक रेखापुंज के बजाय गणना सेल आँकड़ों का उपयोग करना सुनिश्चित करें , क्योंकि यह कोई अनावश्यक प्रक्षेप नहीं करता है।

शुभकामनाएँ, और कृपया अपने अनुभव यहाँ साझा करें एक बार जब आप इसे आज़मा कर देख लें!


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धन्यवाद मैं सोच रहा था कि चरण 6 के लिए आर्कजीआईएस (लाइन के नीचे) में स्नैप फ़ंक्शन का उपयोग करके मूल डीईएम और आंचल न्यूनतम के रूप में आर्कगिस में चरण 4 के लिए उपयोग किया जाता है
यदि आप नहीं जानते हैं - बस जीआईएस

धन्यवाद, मेरा पहला कार्य अभी के लिए अंडरपास है। अगर मुझे वह ऑपरेशनल मिल सकता है तो छोटे खुरों इत्यादि के बाद आएगा। शायद मैं नीली रेखाओं को देखकर और जहां वे सड़कों को काटते हैं, वहां क्रीक के लिए उसी विधि का उपयोग कर सकते हैं।
अगर आप नहीं जानते हैं

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ठीक है यहाँ छवि है

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ब्लू OSM के पुल हैं। DEM भवनों के साथ ग्रे-स्केल में है (मुझे भवन चाहिए)

मैंने उन चौराहों का चयन किया जो पुलों को पार करते हैं।

एक सड़क की अनुमानित चौड़ाई से चयनित सड़कों को बफर कर दिया।

रैन 'जोनल न्यूनतम' बफर पर।

अब आपके पास कम मूल्यों के साथ आंचलिक न्यूनतम रेखापुंज (लाल) है।

मैंने अभी कॉन का उपयोग दो रैस्टर (मूल और जोनल मिन) को मिश्रित करने के लिए किया है, इसलिए मेरे पास मूल डीईएम है, जो नए निचले मूल्यों के साथ सिर्फ लाल क्षेत्र में है।

बड़ा काम करने लगता है।

अब बैच में करना है।

बैच ने काम किया और प्रक्रिया प्रत्याशित रूप से हमारे बाढ़ मॉडल को बदल देती है। हमारे नए मॉडल आउटपुट अब अंडरपास के क्षेत्रों में फेमा द्वारा मापा पानी के निशान के साथ बहुत बेहतर संरेखित करते हैं।

मैंने माना कि उद्घाटन पुलों के लिए कुल था जो मुझे लगता है कि एक सुरक्षित धारणा है।

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