सार्वजनिक परिवहन के बफर समय को पार करते हैं


9

मैं डेनवर के सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का उपयोग करके ट्रांजिट समय के बफ़र्स / ज़ोन / रिंग्स बनाने में सक्षम होना चाहता हूं। उदाहरण के लिए, मैं किस बारे में बात कर रहा हूं, triptropnyc.com देखें - मुझे इसकी आवश्यकता लगभग अच्छी नहीं लग रही है, और मेरे पास केवल एक मूल बिंदु है।

मेरा विचार अब तक ब्याज के क्षेत्र के आसपास यादृच्छिक बिंदुओं को वितरित करना था और फिर उन बिंदुओं को एक बार में Google मैप्स एपीआई से थोड़ा सा पास करना था। एक बार जब मेरे पास यात्रा का समय था, तब मैं बफ़र्स को प्राप्त करने के लिए बिंदुओं के बीच में अंतर कर सकता था - अनुमानों को सुचारू करने के लिए यदि आवश्यक हो तो अधिक बिंदुओं से वापस जा रहा हूं।

क्या यह एक मान्य दृष्टिकोण होगा? क्या पारगमन समय का अनुमान लगाने के अन्य तरीके हैं जो मुझे विचार करना चाहिए? शायद डेटा के अन्य स्रोत जो अधिक उपयोगी या प्राप्त करना आसान होगा?

आप क्या सोचते हैं मुझे बताओ।


1
नोट: मुझे कुछ समय बाद पता चला कि Google मैप्स दिशा-निर्देश API सार्वजनिक ट्रांज़िट मोड के उपयोग की अनुमति नहीं देता है - बस ड्राइविंग, चलना और साइकिल चलाना।
मैट पार्कर

2
एक अन्य पोस्टर हाल की टिप्पणियों को एक ऐसे अनुप्रयोग से जोड़ता है जो अनिवार्य रूप से ऐसा करता है, gis.stackexchange.com/questions/46/… । यह जांचने लायक हो सकता है कि वे यात्रा के समय की गणना कैसे करते हैं।
एंडी डब्ल्यू

मुझे आश्चर्य है कि आप इस समस्या से कैसे निपटेंगे?
डसॉकी

@dassouki मैं आपको बताना पसंद करूंगा, लेकिन दुर्भाग्य से मेरे पास महीनों में अनुसंधान पर कुछ भी काम करने का समय नहीं है। यह वह महीना है, जिसमें मेरी अधिकांश शोध परियोजनाएँ समाप्त हो रही हैं, हालाँकि, मुझे पूरी उम्मीद है कि साल के अंत तक अपडेट हो जाएगा।
मैट पार्कर

जवाबों:


6

मैं भी मानता हूं कि यह एक दिलचस्प समस्या है। हालाँकि पारगमन लाइनों को बफ़र करने के बजाय, मैं स्टॉप से ​​शुरू करना चाहता हूं, जो Google ट्रांजिट फीड स्पेसिफिकेशन का हिस्सा हैं । RTD की फ़ीड यहाँ है । शायद पेड़ों को बनाने के लिए ग्राफसेवर का उपयोग करें ।


2

मैंने एक बार कुछ इसी तरह की कोशिश की ( FME के ​​NetworkCostCalculator का उपयोग करके )।

दिलचस्प हिस्सा दृश्य में है। हमने डेटा को 3 डी पीडीएफ में लिखा है, समय के साथ जेड अक्ष, और निश्चित समय अंतराल पर एक पृष्ठभूमि छवि।

वैकल्पिक शब्द

आप सिर्फ 10 मिनट की छवि, या 15 मिनट आदि को चालू करते हैं - यह दिखाने के लिए कि आप एक निश्चित समय में कितनी दूर निकल सकते हैं।

वैकल्पिक शब्द

और यदि आप नेटवर्क को लागत सतह में बदलते हैं तो यह इस तरह दिखता है:

वैकल्पिक शब्द


1

ट्रांजिट कैल्स करने के लिए आपको TCQM की आवश्यकता होगी (यह एक निःशुल्क पुस्तक है)।

वैसे भी हम इसे उद्योग में करते हैं, हम पारगमन स्टॉप से ​​चलने के आधार पर एक समोच्च परत का निर्माण करते हैं। प्रत्येक पारगमन स्टॉप वॉकिंग दूरी के मामले में .25 मील / 400 मीटर तक का समय ले सकता है, जो आमतौर पर डिफ़ॉल्ट संख्या है। लोग 4 और 6 किमी प्रति घंटे के बीच कहीं भी चलते हैं, इसलिए आप अपने औसत के रूप में 4 या 5 मान सकते हैं। तो आपके पास दूरी और गति है, आप उस से समय निकाल सकते हैं।


1

मुझे पता है कि मुझे खेल में देर हो गई है, लेकिन मैं आपको सुझाव दूंगा कि आप नेटवर्क दूरी के लिए क्रिमेस्टैट टूल देखें अगर आपके पास पहले से ही किर्क द्वारा सुझाए गए बिंदु हैं (यह मानते हुए कि आपके पास स्ट्रीट नेटवर्क फ़ाइल है)।

क्या आपने इसे पूरा करने के लिए पारगमन वेग का अनुमान लगाने के लिए कुछ सरल नमूने लिए हैं क्योंकि कोई भी ऑनलाइन अनुमान मौजूद नहीं है (या वेग का अनुमान लगाने के लिए किसी अन्य स्रोत का उपयोग किया गया है)? इस परियोजना के लिए मुझे नहीं लगता कि यह एक निरंतर वेग मानने के लिए अनुचित नहीं होगा।


सार्वजनिक परिवर्तन के साथ मेरे अपने अनुभवों के आधार पर, मुझे नहीं लगता कि निरंतर वेग वास्तव में यहां एक उचित धारणा है। एक एक्सप्रेस या क्षेत्रीय बस से निकटता हमारे बाहरी क्षेत्रों में लोगों के लिए एक बड़ा अंतर बना सकती है, खासकर जब से हम उन बसों में से कुछ के मार्गों के बहुत करीब हैं। फिर लाइट रेल है ...
मैट पार्कर

यह सच है, विशेष रूप से शहरी क्षेत्र के बाहर का खेत जितना अधिक होगा, उतना ही यह विचलन करेगा। क्या आपने किसी बाहरी स्रोत का उपयोग किया है जैसे कि परिवहन विभाग के सुझाव (जैसे कि उनके पास स्टॉप के बीच पिकअप समय है) नेटवर्क दूरी से जुड़ने के लिए कुछ भार बनाने की कोशिश करने के लिए? यह भी सवाल को जटिल बनाता है क्योंकि उत्तर न केवल बस स्टॉप पर, बल्कि (बस स्टॉप + क्या बस है) पर निर्भर करेगा। आप और भी अधिक जटिलताओं को जोड़ सकते हैं जैसे कि बसों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता या बस स्टॉप के बीच नेटवर्क मार्ग तय करना। आपको अपनी बस यात्राएं शुरू करनी चाहिए!
एंडी डब्ल्यू

0

यह एक शहर में चलने की दृष्टि से गंभीर रूप से दिलचस्प समस्या है।

मेरा पहला विचार एक नक्शे की तरह पारगमन मानचित्र का इलाज करना है और बस रूट नोड (मूल के आपके स्थान) से प्रत्येक स्टेशन के लिए एक ट्रैवर्सल करना है। फिर, प्रत्येक नोड के चलने के लिए, अनुमानित वॉक डिस्टेंस के साथ विस्तारित सर्किलों की एक श्रृंखला बनाएं (बहुत अधिक विस्तारित सर्किल नहीं, आप आसानी से प्रोसेसिंग पावर से बाहर चला सकते हैं)। जब आप मानचित्र के लिए सभी मंडलियां बनाते हैं, तो आपको गणना करना होगा कि कौन से मंडल ओवरलैप करते हैं और परिणामी ज्यामिति को सरल बनाते हैं। फिर, आप प्रत्येक किनारे को एक शिखर की तरह व्यवहार कर सकते हैं और प्रत्येक प्रवाह को एक किनारे की तरह प्रवाह नेटवर्क के लिए इष्टतम पैदल पथ (फोर्ड फुलकर्सन या जो भी हो) का उपयोग करके गणना कर सकते हैं।

यह एक एल्गोरिथ्म है जो शायद काम करेगा, लेकिन मुझे वास्तव में संदेह है कि यह इष्टतम है। मुझे लगता है कि आपने सिर्फ मुझे बेवकूफ बनाया। ; P


मैंने वास्तव में कुछ अर्केन आर्कगिस टूल का उपयोग करके कुछ साल पहले ऐसा ही किया था। यहाँ कठिनाई यह है कि बस सेवा और हल्की रेल के तीन स्तरों वाले शहर में सार्वजनिक पारगमन समय दूरी के साथ रैखिक होने की संभावना नहीं है। Google मानचित्र में हुकिंग के बारे में अच्छी बात यह है कि यह मेरे लिए ए से बी तक के इष्टतम मार्गों को चुनने का एक अच्छा काम करता है।
मैट पार्कर
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.