इस संरचना को बनाने का सबसे आम तरीका इस प्रकार है (इस तथ्य को अनदेखा करें कि अनुपात थोड़ा बंद है):
तो, सभी विकर्ण पिन-पिन किए गए हैं। आप योजनाबद्ध में देखेंगे, हालाँकि, यह है कि जीवा (तिरछे समर्थन से विकर्ण सहित) को तिरछे के साथ चौराहे के हर बिंदु पर खंडित नहीं किया जाता है। वास्तव में, कॉर्ड्स संभव के रूप में लंबे समय तक होते हैं, केवल निर्माणीय मांगों (आमतौर पर एक मानक ट्रक के आकार द्वारा परिभाषित) के कारण अंक ई, जे और एम पर मसाले पेश करते हैं। हालांकि, जीवाओं की रचना करने वाले बीम के बीच ये स्पाइस आमतौर पर एक निश्चित जोड़ के रूप में व्यवहार करने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, यही कारण है कि मैंने कहीं भी खुद को जीवाओं के साथ पिन नहीं लगाया।
भारों के संबंध में, आप उन्हें वितरित भार के रूप में लागू कर सकते हैं। चूंकि व्यक्तिगत सदस्य स्पान काफी छोटे होते हैं, लगभग कोई झुकने वाला नहीं होगा और आंतरिक बलों का विशाल बहुमत अक्षीय होगा। कुछ विश्लेषण कार्यक्रम आपको वितरित भार लागू करने की अनुमति देते हैं, लेकिन यह निर्धारित करते हैं कि उन्हें नोडल बलों में बदलना चाहिए, लेकिन वास्तव में कोई आवश्यकता नहीं है। और नरक, असली ट्रस जाएगा ताकि आप का स्वागत करते हैं और अधिक से अधिक कर रहे हैं अपने विश्लेषण में शामिल करने अगर आप चाहते हैं कि छोटे झुकने है,।
पाठ्यक्रम के अपवाद chords हैं। चूंकि उन्हें हर संयुक्त पर पिन नहीं किया जाता है, इसलिए वे महत्वपूर्ण झुकने का सामना करेंगे, यह देखते हुए कि विकर्ण अपने अक्षीय भार को कॉर्ड के प्रभावी फैलाव के साथ केंद्रित नोडल भार के रूप में "जमा" करेंगे।
और अंत में ध्यान दें कि स्पष्ट रूप से समर्थन अलग हैं: एक क्षैतिज विस्थापन के लिए अनुमति देता है जबकि दूसरा नहीं करता है।
