कैमरों के बजाय कारों में पीछे देखने के लिए दर्पण क्यों हैं?

Question

इतनी तकनीकी प्रगति होने के बावजूद, मुझे आश्चर्य है कि कारों में अभी भी पीछे के दृश्य के लिए दर्पण (ड्राइवर के दाईं और बाईं ओर) का उपयोग क्यों किया जाता है। इन दर्पणों को कैमरों और मॉनिटर (ड्राइवर के लिए प्रदर्शन) द्वारा आसानी से बदला जा सकता है। मैंने देखा कि ऐसी तकनीक मौजूद है लेकिन यह केवल तभी तक सीमित है जब आप कार को उल्टी दिशा में ले जाते हैं। यदि हम कार चलाते समय (यानी आगे की दिशा में) इस तकनीक का उपयोग करते हैं, तो मेरा मानना ​​है कि यह ड्राइवर के लिए मददगार होगा क्योंकि कार के पीछे की तरफ स्थापित कई कैमरे चालक को समेकित दृश्य देंगे। साथ ही यह ड्राइविंग करते समय दोनों दर्पणों की निगरानी की परेशानी से बचाएगा। मुझे लगता है कि इसके दो लाभ होंगे:

1. चूंकि दर्पण कैमरों द्वारा प्रतिस्थापित किए जाएंगे, यह कार के लिए हवा के प्रतिरोध को कम करेगा।

2. कार के वजन को लापरवाही से कम किया जाएगा यह मानते हुए कि इलेक्ट्रॉनिक सर्किट दर्पण की तुलना में हल्का होगा।

   तो, मेरे सवाल हैं

   1. दर्पणों के बजाय कैमरों (और स्पष्ट रूप से प्रदर्शित) का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है?
   2. क्या ऐसी तकनीक मौजूद है? यदि यह मौजूद है तो इसका व्यापक रूप से उपयोग क्यों नहीं किया जाता है?

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एक कार डीलर के पास जाओ और रियर-व्यू कैमरों वाली कार और बिना एक के बीच के अंतर को देखें। यह आपके उत्तर का एक बड़ा हिस्सा है। इसके अलावा, किसी भी कम-विकसित राष्ट्र में जाएं और उनकी कारों पर एक नज़र डालें। वे कारों को ईंधन के लिए मुश्किल से वहन कर सकते हैं, असफल होने पर अकेले एक महंगे कैमरा सिस्टम को बदलने दें। दर्पण सस्ते हैं और वे काम करते हैं।

— ग्रैफ्रेजी

मेरा पहला विचार गलती सहिष्णुता है। हर मशीन आखिरकार टूट जाती है। अगर गाड़ी चलाते समय कोई कैमरा निकल जाए तो क्या होगा? क्या होगा अगर स्क्रीन बाहर जाती है?

— देवसमैन

शुरुआत के लिए, अगर मुझे अपने अंधे स्थान का आकलन करने की कोशिश करते समय बस एक बाल आगे देखना है, तो मैं बस अपने बट को समायोजित कर सकता हूं और उस अतिरिक्त दृष्टि को प्राप्त कर सकता हूं। मुझे पूरा यकीन है कि एक कैमरा को समायोजित करने में थोड़ा अधिक समय लगेगा; संभावनाएं हैं कि कार डिजाइनर वास्तव में कार के टचस्क्रीन इंटरफेस में कैमरे के नियंत्रण को लागू करने के लिए पर्याप्त रूप से मूर्ख होंगे, इस प्रकार किसी भी स्तर की स्पर्श प्रतिक्रिया को समाप्त कर सकते हैं। इसके अलावा, एक सामान्य दर्पण के साथ, यदि मेरे बच्चे पिछली सीट पर दुर्व्यवहार कर रहे हैं, तो मैं उन्हें डांटने के लिए दर्पण को जल्दी से समायोजित कर सकता हूं।

— मंकीजियस

मैं Gentex में काम करता हूं, जिसके पास एलसीडी (और अन्य फैंसी) दर्पणों में बहुसंख्यक बाजार हिस्सेदारी है। मेरे पास उत्तर पोस्ट करने के लिए प्रतिष्ठा नहीं है, लेकिन आप जो जानना चाहते हैं, वह ज्यादातर Gentex.com पर पाया जा सकता है - और youtube.com/watch?v=CHSr0J_l8EY

— RoadieRich

कार निर्माता पहले से ही इस तकनीक की कोशिश कर रहे हैं। हालाँकि, लगभग हर देश में ट्रैफ़िक कानून इस बात को निर्धारित करते हैं कि साइड और रियर व्यू मिरर को दर्पण का उपयोग करना चाहिए। यह डर भी है कि तकनीक को जोड़ने से किसी चीज के असफल होने का खतरा बढ़ जाता है। मुझे याद है कि कुछ कार निर्माता, नाम याद नहीं कर सकते हैं, यह पूछताछ दर्पण में दिखाई देने वाले विशिष्ट मिररिंग ग्लास का उपयोग करके निर्धारित किया गया है। जब तक स्क्रीन कुछ प्रदर्शित करती है, तब तक ग्लास इसके माध्यम से देता है, जब स्क्रीन किसी कारण से अंधेरा हो जाता है, तो यह दर्शाता है कि साइड मिरर सामान्य रूप से होता है।

— ब्लूकेक्टी

Answer 1

यह फैंसी नई (SHINY !!!) तकनीक का A Bad Idea (TM) होने का एक और मामला है । जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं, तो आपकी आँखें लगभग अनंत रूप से केंद्रित होती हैं, यानी 5 मीटर से अधिक दूर की वस्तुओं को देखना। जब आप एक रियर व्यू मिरर को देखते हैं, तब भी आप दूर की वस्तुओं को देख रहे होते हैं।

लेकिन जब आप एक कैमरा डिस्प्ले को देखते हैं, तो आप छवि स्क्रीन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जो शायद 30 सेमी की दूरी पर है। इसका मतलब है कि आपको फ़ोकस को लगातार बदलने की ज़रूरत है ताकि आप आगे देख सकें और रियर व्यू मॉनिटर की जांच कर सकें। न केवल यह आपकी आंखों के लिए शारीरिक रूप से थकाऊ है, यह एक महत्वपूर्ण समय अवधि की ओर जाता है जब आप किसी भी क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं।

बैक अप के लिए कैमरा, जो (मुझे आशा है) केवल बहुत धीमी गति से होता है, सहायक हो सकता है। ब्लाइंड स्पॉट कवरेज आमतौर पर एक सहायक प्रणाली है जो प्रत्यक्ष दृश्य (सिर्फ चेतावनी रोशनी या आवाज़) प्रदान नहीं करती है।

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अपने इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को चेक करने से कैमरा डिसप्ले कैसे चेक करता है? आपको पहले से ही सत्यापित गति / आरपीएम / आदि पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। उस मामले के लिए, इन दिनों कुछ कारों में वास्तव में हेड-अप डिस्प्ले होते हैं, दर्पणों के बजाय एक कैमरा सिस्टम इसके साथ अच्छी तरह से एकीकृत होता है।

— JAB

(हाय कार्ल) मैं इस जवाब को बढ़ाने के लिए इस समुदाय में शामिल हुआ। कैमरे आंखों से अलग देखते हैं । फोकस के बारे में, जब एक मानव दर्पण के माध्यम से देख रहा है, तो वे देखने के क्षेत्र में ध्यान केंद्रित करने के लिए विभिन्न वस्तुओं का चयन कर सकते हैं। एक कैमरा ड्राइवर के दिमाग को नहीं पढ़ सकता है और आवश्यकतानुसार विभिन्न वस्तुओं पर ध्यान केंद्रित कर सकता है। इसके अलावा, मनुष्य अपने सिर को चारों ओर ले जा सकते हैं और दिए गए आकार के दर्पण में दृश्य के उपयोगी क्षेत्र का विस्तार कर सकते हैं। जब आप एक स्क्रीन को देखते हैं, तो आपको जो कुछ मिलता है, वह स्क्रीन पर होता है। FoV को बढ़ाने के लिए बैकअप कैमरों में बहुत विकृत छवि होती है। आप बस इतने सारे कारणों से कैमरे के साथ नहीं देख सकते।

— टॉड विलकॉक्स

@JAB यह बहुत अलग है क्योंकि आपको कभी-कभी साधन क्लस्टर की जांच करने की आवश्यकता होती है क्योंकि आप अन्य कारकों के आधार पर आसानी से गति / RPMs को निर्देशित कर सकते हैं और ऐसा पढ़ने के लिए आपके पास एक विकल्प होता है - जिसे आप अक्सर साइड मिरर की जांच करते समय नहीं करते हैं। इसके अलावा, क्योंकि आप कभी-कभी उस जानकारी को विचलित किए बिना प्राप्त करना चाहते हैं, यह केवल प्रस्तुति में एनालॉग रखने के लिए एक तर्क का अधिक है क्योंकि उन्हें डिजिटली प्रस्तुत जानकारी की तुलना में पढ़ने के लिए लगभग एकाग्रता की आवश्यकता नहीं है।

— एएस

@ जेएबी: क्रूज नियंत्रण जैसी चीजों के अलावा, आप गति को अक्सर अन्य ट्रैफिक के रूप में चेक नहीं करते हैं क्योंकि पिछली बार जब आपने चेक किया था तब से आप स्पीड अंतर को काफी अच्छी तरह से समझ सकते हैं। इसके अलावा सुई द्वारा दी गई जानकारी आमतौर पर एक बड़े फव्वारे पर काफी छोटी होती है जिसे आपको बमुश्किल इसे अच्छी तरह से देखने के लिए फोकस को समायोजित करना

— पड़ता

बस एक मामूली तकनीकी नाइटिक: आपका ऑप्टिकल अनंत 15 मीटर से अधिक है, न कि 5.

— आर्टऑफकोड

Answer 2

हम अभी भी दर्पण का उपयोग करते हैं क्योंकि:

• एक दर्पण सस्ता, सरल, निष्क्रिय तकनीक है जो काम करता है। बहुत ही एकमात्र विफलता मोड प्रभाव पर टूट रहा है। (हालांकि मेरे पास एक सेंटर रियरव्यू मिरर है, क्योंकि एक बार चिपकने वाला यह विंडशील्ड के लिए असफल रहा।) कैमरा और स्क्रीन अधिक महंगे, अधिक जटिल, सक्रिय डिवाइस हैं। कई और विफलता मोड हैं।

• एक दर्पण आपको 3 डी सुरागों को संरक्षित करते हुए, द्विनेत्री दृष्टि के साथ निरीक्षण करने की अनुमति देता है, जैसे लंबन। एक कैमरा एक 2 डी प्रोजेक्शन देने वाली स्क्रीन पर सिंगल-व्यूपॉइंट को प्रोजेक्ट करता है।

• एक दर्पण आपको अपने देखने की स्थिति को थोड़ा सा स्थानांतरित करके अधिक देखने की अनुमति देता है।

• एक दर्पण में किसी भी कैमरा और स्क्रीन कॉम्बो की तुलना में बेहतर कंट्रास्ट, रंग और रिज़ॉल्यूशन होता है।

• एक दर्पण में प्रभावी रूप से शून्य विलंबता होती है। एक कैमरा और स्क्रीन में दसियों मिलीसेकंड के क्रम पर एक अंतराल होता है, जो आपातकालीन स्थिति में गर्भधारण कर सकता है।

कैमरा और स्क्रीन (अच्छी प्रोसेसिंग के साथ) कई फायदे दे सकते हैं:

• वे हेडलाइट्स या कम सूरज की चमक को पूरी तरह से खत्म कर सकते थे जबकि अभी भी इसके विपरीत संरक्षण कर रहे थे।

• वे कार के वायुगतिकी में सुधार कर सकते थे।

• वे इंफ्रा-रेड स्पेक्ट्रम को दृश्यमान रेंज में शिफ्ट करके नाइट विजन में सुधार कर सकते थे।

• वे पूरी तरह से अंधा धब्बों को खत्म कर सकते हैं, यहां तक ​​कि मौलिक रूप से अलग-अलग कार आकृतियों के लिए अनुमति देते हैं जो निर्माण के लिए अधिक वायुगतिकीय या सस्ता साबित हो सकते हैं।

ईटीए: बैकअप कैमरों ने ड्राइवरों को सामान में आने से नहीं रोका है । यह केवल मूर्त रूप से प्रासंगिक है क्योंकि बैकअप कैमरे बैकअप के लिए हैं, लेकिन दर्पण कई अन्य उद्देश्यों की सेवा करते हैं।

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ध्यान दें, विशेष रूप से कम-रोशनी की स्थिति में, बहुत कम कैमरे मानव आंख के पास कहीं भी विपरीत अनुपात प्राप्त कर सकते हैं।

— डैन हेंडरसन

दूसरी ओर मिरोस को स्थित होना चाहिए जहां वे चालक और रुचि के विषय दोनों को देख सकते हैं। केंद्र दर्पणों को काम करने के लिए वाहन के पीछे एक स्पष्ट मार्ग की आवश्यकता होती है जो हमेशा उपलब्ध नहीं होता है। विंग दर्पण आसानी से क्षतिग्रस्त हैं और वाहन की प्रभावी चौड़ाई बढ़ाते हैं ..

— पीटर ग्रीन

@ पैटर ग्रीन: क्या आपकी टिप्पणी में ऐसा कुछ है जिसे मैंने उत्तर में कवर नहीं किया है?

— एड्रियन मैक्कार्थी

@ AdrianMcCarthy मैं यह नहीं देखता कि आपका उत्तर स्पष्ट रूप से उन बिंदुओं को संबोधित करता है जो पीटर बना रहा है। लाइन-ऑफ़-विज़न और वाहन फ़ुटप्रिंट समस्याओं को शामिल करने के लिए आप अपने उत्तर का विस्तार कर सकते हैं।

— एयर

@AdrianMcCarthy एक हद तक। मैं पीटर और एयर के साथ यह तर्क देने में भी शामिल हो जाता हूं कि लाइन-ऑफ़-विज़न और बाधित-देखने के मुद्दे नेत्रहीन स्पॉट के समान नहीं हैं। एक दर्पण में स्पष्ट दृष्टि रेखा होने पर भी अक्सर अंधे धब्बे होते हैं, जबकि बिना किसी अंधा धब्बे के पूर्ण कवरेज वाले दर्पण बेकार हो जाते हैं यदि कोई दृश्य रेखा को बाधित करता है। एक कैमरा दृश्य की सुर्खियों में पूरी तरह से नेत्रगोलक स्क्रीन + कैमरा-वस्तुएं शामिल होती हैं, जो विशेष रूप से केंद्र-माउंट रियर व्यू मिरर के लंबे, बरबाद दृष्टिगोचर पर एक बड़ी जीत हो सकती है।

— FeRD

Answer 3

आपके द्वारा बताए गए सटीक कारणों से उद्योग पहले ही उस रास्ते से नीचे जा रहा है। एक लेख है जो उस बारे में जानकारी प्रदान करता है।

संक्षेप में मुख्य कारणों में हमारे पास अभी तक यह क्यों नहीं है

1. राज्य कानूनों को दर्पण की आवश्यकता होती है और इसे पहले बदलना होगा
2. परम्परागत दर्पण मूल रूप से सुरक्षित हैं, कैमरा सिस्टम को मोटर मार्ग पर बंद करने की कल्पना करें। नई प्रणालियों को विश्वसनीयता और सुरक्षा के संदर्भ में एक दर्पण से मेल खाना है। इलेक्ट्रॉनिक्स में हेरफेर किया जा सकता है, एक विलंबता आदि हो सकती है।
3. मूल्य बिंदु, पारंपरिक दर्पण बहुत सस्ते होते हैं और कैमरे वाली कारें मूल विन्यास नहीं होती हैं। बहुत से लोग महंगे एक्स्ट्रा वाले कार नहीं खरीद सकते।

उदाहरण के लिए मर्सिडीज बेंज में कुछ बहुत अच्छी सुरक्षा विशेषताएं हैं जो पहले से ही कैमरों का उपयोग करती हैं। 360 ° पक्षी की आँख पार्किंग सहायता। टकराव का पता लगाने की विशेषताएं जो आपके मृत कोण की जांच करती हैं और यदि यह लेन बदलने के लिए असुरक्षित है तो अपने साइड मिरर में थोड़ी लाल त्रिकोण रोशनी डालें। ध्वनिक चेतावनियों के अनुसार यदि आप अभी भी लेन को बदलने की कोशिश करते हैं, तो कार आपको अपनी मूल लेन में वापस लाने के लिए ब्रेक लगाती है। आपके पास पहले से ही सक्रिय लेन ट्रैकिंग है ।

प्रौद्योगिकी पहले से ही है, हम केवल परिवर्तन के लिए धीरे-धीरे अनुकूल होते हैं। यह सब कुछ के साथ समान है, नई तकनीक से रैंक और फ़ाइल तक पहुंचने में कई साल लगते हैं।

Comments

मैं दृढ़ता से असहमत हूं कि ये प्राथमिक कारण हैं। मैं वास्तव में आश्चर्यचकित हो जाऊंगा यदि दर्पणों को कैमरे द्वारा संवर्धित करने के बजाय बदल दिया जाए।

— कार्ल विट्ठॉफ्ट

मैं अभी भी एक प्राथमिक कारण के रूप में दूसरे बिंदु का संबंध होगा। इस तरह के एक सरल अभी तक अपवाहित उपकरण के लिए एक उचित प्रतिस्थापन / वृद्धि का पता लगाना मेरी राय में एक बड़ी चुनौती है। और फोकल दूरी के संबंध में अपनी बात को मनाना। क्या आपका विशिष्ट दर्पण लगभग समान दूरी पर नहीं है क्योंकि एक अच्छी तरह से रखा गया डिस्प्ले होगा और आपको फोकस बदलना होगा? इसके अलावा, आप डिस्प्ले, HUD, जो भी दृष्टि के परिधीय क्षेत्र में रख सकते हैं।

— मूर्ति

@idkfa महान स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद। मुझे लगता है कि हम निश्चित रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स और कैमरों पर भरोसा कर सकते हैं। हम पहले से ही कार में बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग कर रहे हैं और हमें इस पर भरोसा है। यह इलेक्ट्रॉनिक्स का एक और टुकड़ा होगा जिसे जोड़ा जाएगा।

— पराग

@idkfa यह मानने की गलती न करें कि दर्पण एक समतल विमान है जिस पर आपको ध्यान केंद्रित करना चाहिए। एक दर्पण प्रकाश को दर्शाता है। इसे प्रदर्शन की तुलना में खिड़की के रूप में अधिक समझें। दर्पण से कार 17 को प्रदर्शित करते हुए आपके चेहरे से 3 फीट की दूरी पर वास्तव में आपकी आंखों को 20 फीट दूर केंद्रित करने की आवश्यकता होती है।

— ऑग्रे Psalm33

@ OgrePsalm33: एक महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि दर्पण के पीछे एक दर्पण की आभासी छवि है (और दर्पण की वक्रता वास्तविक वस्तु की तुलना में अलग दूरी के परिणामस्वरूप होती है) यह है कि गहराई की धारणा स्टीरियो दृष्टि के साथ पर्यवेक्षक के लिए भी काम करती है। । यह फोकल लंबाई के साथ जुड़े eyestrain की तुलना में शायद अधिक महत्वपूर्ण है।

— बेन वोइगट

Answer 4

एलसीडी स्क्रीन के साथ डिजिटल कैमरा सिस्टम छवियों पर कम से कम एक फ्रेम की विलंबता लगाता है । धीमी गति से चलती पार्किंग कैमरों के लिए ठीक है, शायद गति में एक समस्या। 1 फ्रेम की विलंबता के साथ 30fps कैमरे के माध्यम से दिखाई जाने वाली 60mph पर चलती हुई वस्तु उस जगह से 1m दूर है जहां से यह प्रतीत होता है।

(एनालॉग टीवी कैमरों के साथ CRT स्क्रीन जिनके सिग्नल पथ में कोई डिजिटल नहीं है, इससे बचने का एकमात्र तरीका है, जो एक बेतुका भारी सिस्टम होगा।)

रात में ड्राइविंग करते समय स्क्रीन की ब्राइटनेस सही होना एक समस्या हो सकती है। चमक और कंट्रास्ट को लगभग परिवेश के समान होना चाहिए, अन्यथा उज्ज्वल रियरव्यू मिरर एक व्याकुलता होगी। जबकि एक दर्पण विंडस्क्रीन के माध्यम से आगे की ओर देखने के समान परिवेश स्तर दिखाता है।

FoV और विकृति भी एक समस्या हो सकती है। वस्तुएं अलग-अलग दिखाई देंगी। इसका एक संभावित लाभ है - अंधे स्थान का उन्मूलन - लेकिन इसे पुनः प्राप्त करने की आवश्यकता होगी।

ध्यान केंद्रित करने पर ध्यान दें: जब आप दर्पण में किसी वस्तु पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप स्पष्ट दूरी पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, दर्पण की दूरी पर नहीं। तो आईने के पीछे 20 मीटर की कार को देख अपनी आंखों से 1 मीटर दूर के लिए, आप 21 मीटर पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। यह स्क्रीन के लिए सही नहीं है।

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सीआरटी की भी यही समस्या है। वास्तव में, उनके पास बहुत अधिक विलंबता है, इस तथ्य के कारण कि उनका फ्रेम बहुत लंबा है - एक ठेठ एलसीडी लगभग 60 हर्ट्ज है, जबकि एक विशिष्ट सीआरटी 24 हर्ट्ज इंटरलेस्ड है (चित्र का आधा भाग 1/12 के प्रत्येक 1/12 पर ताज़ा होता है; दूसरा)। यह आसानी से देखा जाता है जब आप अपने टीवी पर कैमरे का लक्ष्य रखते हैं (हालांकि आज यह एक एनालॉग टीवी के साथ उपयोग करने के लिए एक एनालॉग कैमरा ढूंढना मुश्किल हो सकता है :))। एलसीडी एक डिजिटल कनेक्शन का मतलब नहीं है, और एक डिजिटल कनेक्शन को एनालॉग की तुलना में उच्च विलंबता की आवश्यकता नहीं है - आप अभी भी 1 डी लाइन के माध्यम से 2 डी छवि को आगे बढ़ा रहे हैं।

— लुआॅन

दरअसल, यह ज्यादातर विपरीत है। एक इंटरलेस्ड CRT में एक फ़ील्ड दर होती है जो नाममात्र फ़्रेम दर (60 फ़ील्ड / सेकंड बनाम 30 फ़्रेम / सेकंड, या 50 फ़ील्ड / सेकंड बनाम 25 फ़्रेम / सेकंड) से दोगुनी होती है। FILM में पारंपरिक रूप से 24FPS (हालांकि 1990 के दशक के कुछ टीवी शो ... सस्ती HD कैमरों के अस्तित्व में आने से पहले, सभी को पता था कि HD आ रहा था ... 30FPS या 25FPS पर फिल्म की शूटिंग की। स्टार ट्रेक: TNG और मित्र इसके अच्छे उदाहरण हैं। इस)। सिद्धांत रूप में, एक एलसीडी में सीआरटी से अधिक विलंबता नहीं होनी चाहिए ... लेकिन वास्तविक दुनिया में, सामान्य नियंत्रकों वाले एलसीडी कम से कम 1 या 2 फ्रेम विलंबता को जोड़ते हैं।

— बिटबैंग 3r

@ Luaan, मेरे 160 हर्ट्ज CRT कंप्यूटर मॉनीटर को बताएं।

— मार्क

इसके अलावा, यदि कोई आपकी गति + 60mph पर आपसे संपर्क कर रहा है, तो नियमित रूप से दर्पण के माध्यम से 1 मी परिशुद्धता के साथ दूरी का अनुमान लगाना कठिन होगा।

— दिमित्री ग्रिगोरीव

@ लुआं प्रथम, चेतावनी वास्तव में आप जो कहते हैं उसके विपरीत है: दर्पण में वस्तुएं दिखाई देने की तुलना में करीब हैं । और दूसरा, यह चेतावनी वहीं है क्योंकि कार के शीशे सपाट नहीं हैं । एक सपाट दर्पण बनाने वाली वस्तु आगे कैसे दिखाई देगी?

— दिमित्री ग्रिगोरीव

Answer 5

कैमरे का उपयोग रियर-व्यू मिरर के रूप में किया जाता है, बस मुख्यधारा की यात्री कारों में नहीं। उदाहरण के लिए, यहाँ ट्रामवे में रियर-व्यू कैसे किया जाता है:

आपके द्वारा बताए गए बेहतर हवा प्रतिरोध के अलावा, कैमरे रखरखाव की लागत में कटौती करने की अनुमति देते हैं। बाहरी दर्पण के बिना वाहनों को स्वचालित वाशिंग स्टेशनों द्वारा आसानी से धोया जा सकता है। दर्पण के साथ पुराने ट्रामवे पर, केबिन को अक्सर मैन्युअल रूप से धोना पड़ता है।

एक अन्य महत्वपूर्ण पहलू आईआर संवेदनशीलता है, जो अंधेरे में कैमरों का उपयोग करने की अनुमति देता है, जहां दर्पण अक्षम होंगे।

इसे योग करने के लिए, कार दर्पण को कैमरों से बदलना वास्तव में संभव है, लेकिन व्यावहारिक कारणों से ऐसा नहीं किया जाता है।

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मुझे याद है कि एक बार जब मैं एक ट्राम चला रहा था और अचानक गलियाँ बदलनी पड़ीं ...

— AS

@AS क्या आपको वह समय याद है जब आप दरवाज़े बंद करने वाले थे और एक बच्चे ने अपना सिर बाहर चिपकाते हुए देखा था?

— दिमित्री ग्रिगोरीव

अच्छा उदाहरण है, लेकिन यह केवल बुनियादी अंतर को रेखांकित करता है कि कैसे कारों बनाम ट्राम में दर्पण का उपयोग किया जाता है। मैं ट्राम के लिए दर्पणों के बजाय कैमरों को देखता हूं, लेकिन कारों के लिए नहीं।

— एएस

@ हाँ, मैं पूरी तरह से सहमत हूँ। कारों को वास्तव में IR विज़न की आवश्यकता नहीं होती है, और ट्राम की कीमत वैसे भी हजारों की अतिरिक्त जोड़ी से प्रभावित नहीं होती है।

— दिमित्री ग्रिगोरीव

@सहमति के अनुसार। यह कारों और ट्राम के बीच कुछ अंतरों को उजागर करता है, लेकिन सवाल कारों के बारे में विशेष रूप से पूछता है। ट्राम आवश्यकताओं के अपने स्वयं के सेट के साथ एक पूरी तरह से अलग उपयोग का मामला है और वास्तव में कारों की तुलना में नहीं होना चाहिए ... पीठ को देखने की कोशिश करने के लिए (संभावित रूप से कलात्मक) दर्पणों की एक श्रृंखला डालने के लिए यह बहुत संभव नहीं है। .. मैं इस जवाब को नीचा दिखाऊंगा अगर मैं बस कर सकता हूं क्योंकि यह ऑफ-टॉपिक है

— एजेंट भड़काऊ

Answer 6

दूसरों द्वारा उल्लिखित सभी बिंदु कारक हैं, लेकिन सही उत्तर (मेरा मानना ​​है) है:

दर्पणों के बजाय कैमरों (और स्पष्ट रूप से प्रदर्शित) का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है?

कानून (सड़क ऑटोमोबाइल पर नियम) बताता है कि आपको दर्पण की आवश्यकता है।

कानून संभवतः शारीरिक दर्पण को बाहर करने के लिए नहीं बदलेगा क्योंकि:
पावर ब्रेक और पावर स्टीयरिंग सिस्टम की तरह, यह एक आवश्यकता है कि सुरक्षा कारणों के लिए किसी भी इलेक्ट्रॉनिक या घटक विफलता के मामले में ब्रेक को सक्रिय करने के लिए एक भौतिक कनेक्शन हमेशा उपलब्ध है। । यह एक पावर "असिस्ट" होना चाहिए, इसमें यह केवल मौजूदा मैकेनिकल कनेक्शन को "असिस्ट" कर सकता है, ताकि ड्राइवर को इसे एक्ट करने में आसानी हो, न कि इसे पूरी तरह से रिप्लेस किया जा सके।
सिस्टम नियंत्रण या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में किसी भी विफलता की स्थिति में, चालक के पास अभी भी ब्रेक और स्टीयरिंग को सक्रिय करने की क्षमता है (यद्यपि पहले की तुलना में बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता है)।

तो मूल रूप से: कैमरे और प्रदर्शन इलेक्ट्रॉनिक "सहायता" हैं और दर्पण विफल-सुरक्षित भौतिक उपकरण हैं।

जब कानून की बात आती है, तो सुरक्षा हमेशा सबसे पहले आती है, फिर वैकल्पिक अच्छा-से-हवेस कैमरा और डिस्प्ले या पावर असिस्टेड सिस्टम की तरह विचार कर सकते हैं।

क्या ऐसी तकनीक मौजूद है? यदि यह मौजूद है तो इसका व्यापक रूप से उपयोग क्यों नहीं किया जाता है?

प्रौद्योगिकी निश्चित रूप से मौजूद है, लेकिन स्थायित्व और विश्वसनीयता (उपभोक्ता-स्तर की लागत प्रभावशीलता पर) वह जगह है जहां हम अभी भी संघर्ष कर रहे हैं। विशेष रूप से मोटर वाहन उपयोग के लिए, जिसका अर्थ है दिन-प्रतिदिन की अपेक्षाकृत कठोर परिस्थितियां। नई प्रणालियों का परीक्षण करने और ऑटोमोबाइल पर उपयोग के लिए उन्हें मंजूरी देने में वर्षों लगते हैं।
आमतौर पर जब मानव जीवन खतरे में होता है, तो हमारे पास गंभीरता के आधार पर डबल या ट्रिपल निरर्थक प्रणालियां होती हैं। भौतिक दर्पण (मैनुअल) निरर्थक प्रणाली के रूप में कार्य करता है।

Comments

@Idkfa द्वारा प्रदान किया गया लिंक अन्य गलत उत्तरों की तुलना में बहुत अच्छी जानकारी प्रदान करेगा जो अनावश्यक रूप से अपवर्तित हैं।

— पराग

@parag व्यक्तिगत रूप से मुझे वह लेख पसंद नहीं है क्योंकि इसमें कुछ भी ठोस नहीं है। केवल यह बताता है कि कुछ निर्माता कानूनों को कैसे बदलना चाहते हैं, लेकिन कोई समयरेखा या प्रगति की स्थिति या संभावना नहीं है। जो ठोस है वह कानून है और कानून बनाने का कारण यह है कि यह मुख्य रूप से सुरक्षा कारकों द्वारा निर्धारित किया गया है। सेफ्टी सबसे पहले आती है, वैकल्पिक अच्छा टू हैव्स (जैसे कैमरा और डिस्प्ले का उपयोग करने में सक्षम होना)।

— एजेंट उत्तेजक

मैं उम्मीद करूंगा कि कानून अब भौतिक दर्पणों की आवश्यकता को बदल देगा , कंप्यूटर द्वारा संचालित कार पर सशर्त।

— गेरिट

@gerrit thats अगर "एक कंप्यूटर द्वारा संचालित किया जा रहा है" सुरक्षा परीक्षण और परीक्षण के वर्षों में अनुमोदित है। एक बार (अगर) ऐसा होता है, जो कि कई संभावित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित उन्नयन जैसे कैमरा / डिस्प्ले आदि के लिए "गेट" को खोल देगा क्योंकि कंप्यूटर चालित कार बहुत अधिक उन्नत है और सबसे अधिक संभावना है कि विफलता के कई और तरीके हैं, मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि अगर हम कंप्यूटर चालित कारों को मंजूरी देने के करीब पहुंच भी जाते हैं, तो हम सबसे पहले कैमरा / डिस्प्ले रिप्लेसमेंट, स्वीकृत (या अनुमोदित होने के करीब) जैसी अन्य चीजें पहले से ही कर लेंगे।

— एजेंट उत्तेजक

आपका दावा है कि ड्राइवर हमेशा कार को "सिस्टम नियंत्रण या इलेक्ट्रॉनिक घटकों में किसी भी विफलता की स्थिति में" नियंत्रित कर सकता है। उदाहरण के लिए, एबीएस / ईएससी प्रणाली के लिए एक विफलता मोड है जहां कंप्यूटर वाल्व को मास्टर ब्रेक सिलेंडर से सभी ब्रेक को अलग करने के लिए आदेश दे सकता है और संभवतः ब्रेक से सभी दबाव भी छोड़ता है। इसके परिणामस्वरूप "हार्ड" ब्रेकिंग पैडल और ब्रेक पर नियंत्रण का कुल नुकसान होता है।

— डेसिंगडोनिन

Answer 7

सभी कार दर्पणों को कैमरों से बदलना एक अच्छा विचार नहीं है। यह सब एक वाहन के लिए अनावश्यक लागत को जोड़ता है, और कैमरे वास्तव में एक मानक दर्पण के रूप में बहुत अच्छे नहीं होंगे।

मौजूदा ऑटोमोबाइल दर्पण अपने काम को काफी अच्छी तरह से करते हैं। उन्हें संचालित करने के लिए शून्य बिजली की आवश्यकता होती है, और वे तब काम करते हैं जब वाहन पूरी तरह से बंद हो जाता है। दर्पण भी सामान्य पहनने और आंसू के लिए बहुत प्रतिरोधी हैं। वे टूटते नहीं हैं, गलत चित्र प्रदर्शित करते हैं, और जब वे टूट जाते हैं तब भी वे कुछ हद तक काम करते हैं।

दूसरी ओर, कैमरे और उनकी संबंधित स्क्रीन एक मानक दर्पण से कहीं अधिक हीन हैं। वे बहुत अधिक आसानी से नुकसान के अधीन हैं। एक वाहन में, संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स लगातार कंपन जैसे तनाव के कारण समय के साथ विफल हो सकते हैं। कनेक्शन ढीले आ सकते हैं, आदि कैमरों का उपयोग करना कुछ हद तक भटकाव हो सकता है। स्क्रीन आमतौर पर एक सुविधाजनक, या तार्किक जगह में नहीं होगी। यह खतरनाक हो सकता है क्योंकि चालक कार के चारों ओर देखने के बजाय कॉकपिट में एक स्क्रीन को देख रहा होगा, और सुरक्षा की झूठी भावना प्राप्त करेगा। जिस किसी के पास बैकअप कैमरा है, वह जानता है कि कैमरा बेकार हो जाता है अगर वह बाधित है। गंदगी की एक छोटी सी झोंपड़ी सभी को प्रभावी ढंग से दृश्य को अवरुद्ध करने के लिए ले जाती है। कैमरों की सबसे बड़ी कमी यह है कि वे वाहन से संचालित होने पर बिल्कुल भी काम नहीं करते हैं। जब किसी शहर में एक वाहन खड़ा होता है, आम तौर पर चालक वाहन से बाहर निकलने के लिए सुरक्षित है यह सुनिश्चित करने के लिए अपने दर्पण की जांच करता है। यदि वाहन को पार्क किया जाता है, और बंद कर दिया जाता है, तो वे यातायात की जांच करने की क्षमता खो देंगे और परिणामस्वरूप चोट या जीवन का नुकसान हो सकता है।

कैमरे कुछ उद्देश्यों के लिए महान हैं। बैकअप कैमरा बहुत उपयोगी है क्योंकि यह आपको उन वस्तुओं को देखने की अनुमति देता है जो मानक दर्पण से दिखाई नहीं देते हैं। यह आपको यह देखने की सुविधा देता है कि पार्किंग के दौरान आपके पीछे कितना कमरा है और यह बहुत उपयोगी है, और ट्रेलर भी संलग्न कर रहा है। मैं बड़े ट्रकों जैसे वाहनों पर कैमरों के लिए अन्य उपयोग देख सकता था। विशेष रूप से ट्रैक्टर के ट्रेलरों में बहुत बड़े अंधे धब्बे होते हैं। सबसे बड़ा अंधा स्थान यात्री की ओर है जिसे कभी-कभी "नो ज़ोन" कहा जाता है। जब वाहन सही पर ट्रकों को पास करते हैं, तो आमतौर पर चालक यह नहीं देख सकता कि वे कहां हैं। कैमरों के जुड़ने से अंधे धब्बों की संख्या को कम करने में मदद मिलेगी, और इससे दुर्घटनाओं में कमी आ सकती है।

Answer 8

इसे लगाने के लिए बस कैमरे का उपयोग 99% समय के लिए काम करेगा, लेकिन वे अभी भी कुछ परिदृश्यों में असफल हो सकते हैं (अर्थात चरम मौसम, खराबी, वस्तु अवरोधक / कैमरा को बाधित करना, आदि) जबकि दर्पण का उपयोग किसी भी स्थिति में किया जा सकता है। व्याकुलता का स्तर।

Answer 9

पहले से बताए गए अन्य अच्छे कारणों के अलावा: क्योंकि मुख्य धारा के कैमरों की तुलना में आंख और मस्तिष्क की गति बेहतर होती है