चैनल टनल तट से लगभग 10 किमी दूर जमीन में क्यों प्रवेश करती है?
जवाबों:
नीचे दी गई तस्वीर, चैनल टनल के अतिरंजित लंबे खंड को विकिपीडिया से लिया गया था ।
पूर्ण-आकार की चित्र यहाँ ।
चैनल टनल के कुछ सीमित कारक हैं:
- रेलवे को खड़ी ढाल पसंद नहीं है
- चैनल टनल से युक्त सुरंगों का खुदाई टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का उपयोग करके किया गया। रेलवे की तरह, वे खड़ी ढाल बर्दाश्त नहीं कर सकते।
- सुरंग की खुदाई चाक मार्ग (तस्वीर में हरे रंग की सामग्री) में की गई थी। यह इसकी गहराई के कारण था (बहुत उथला नहीं होना और बहुत गहरा नहीं होना) और इसकी आसानी से खोदने की क्षमता लेकिन यह सुरंगों के लिए प्रमुख समर्थन मुद्दों का कारण होगा।
यदि आप सुरंग के लंबे खंड को देखें तो दोनों तटों पर कुछ ऊँची जमीन है। फ्रांसीसी पक्ष की ऊँची भूमि की चौड़ाई लगभग 2 से 3 किमी है, जबकि अंग्रेजी तरफ की चौड़ाई लगभग 7 से 8 किमी है।
टीबीएम और रेल लाइन के लिए एक आरामदायक ढाल बनाए रखने के कारणों के लिए और चाक मार्च के निचले हिस्से में सुरंगों की स्थिति के लिए तट पर उच्च जमीन की चौड़ाई के साथ संयुक्त और जहां चाक मार्च उच्च भूमि के भीतर स्थित है और क्योंकि चाक मार्च सुरंग के अंग्रेजी पक्ष पर झुका हुआ है, अंग्रेजी तरफ सुरंग के लिए पोर्टल को तट से लगभग 9 से 10 किमी की दूरी पर तैनात किया जाना था।
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वास्तव में एक टनल बोरिंग मशीन ग्रैडिएंट्स को सहन कर सकती है जो रेलरोड्स के लिए स्वीकार्य से अधिक सख्त होते हैं। कुंजी खड़ी ढाल एक समस्या है - बहुत अधिक बिजली की आवश्यकता होती है और पहियों की फिसलन हो सकती है।
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sharptooth
इसमें कुछ संख्याओं को जोड़ने के लिए, रेलवे के लिए सामान्य अधिकतम ढाल 1:80 है, और सुरंग का औसत समुद्र तल से 45 मीटर नीचे है। 100 मीटर की चट्टान में जोड़ें और 10 किमी तक पहुंचना आसान है
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रॉबिन बेनेट
यह न केवल प्रवेश द्वार है जो भूमिगत है। लंदन से अधिकांश मार्ग सुरंगों में भी हैं। विकिपीडिया पृष्ठ के दाईं ओर उच्च गति 1 चैनल सुरंग रेल लिंक चार्ट देखें ।
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रे बटरवर्थ