यदि विमान पर दबाव डाला जाता है, तो हमारे कान लिफ्टऑफ और लैंडिंग के दौरान क्यों पॉप करते हैं?

Question

मेरी आखिरी उड़ान के दौरान मुझे कुछ चोट लगी: हमारे कानों को लगता है कि लिफ्टऑफ और लैंडिंग के दौरान हमारे चारों ओर दबाव जल्दी से बदल जाता है, वे अधिक से अधिक चोट पहुंचाते हैं जब तक कि हम उन्हें पॉप नहीं बनाते। हालांकि, केबिन को विमान के बाहर की तुलना में अधिक ऑक्सीजन का स्तर बनाए रखना चाहिए क्योंकि यह सामान्य रूप से सांस लेने के लिए ~ 10 किमी पर पर्याप्त नहीं है।

क्या इसका मतलब यह है कि विमान केवल बाहर से हवा लेता है, इसे गर्म करता है (यह 10 किमी पर -40 डिग्री सेल्सियस के आसपास है) और इसे अंदर उड़ाने से पहले इसमें ऑक्सीजन जोड़ता है? और कैसे?

Answer 1

क्योंकि केबिन को समुद्र स्तर के दबाव के बजाय 8k फीट के बराबर करने के लिए दबाव नहीं डाला गया है। (जबकि विमान 4.5 गुना अधिक है)

इसका मतलब यह है कि केबिन के समुद्र के दबाव पर दबाव डाले जाने की तुलना में कम अंतर दबाव है। लेकिन यह अभी भी इस सीमा के भीतर है कि यात्री किस चीज के साथ सहज महसूस करते हैं।

एविएशन पर इस जवाब में एक उड़ान के दौरान समय के साथ केबिन के दबाव की साजिश शामिल है:

^{स्रोत}

हवा की संरचना ऊंचाई के साथ नहीं बदलती है बस दबाव। इसका मतलब यह है कि आपको केवल हवा में उड़ाने से पहले इसे संपीड़ित करने की आवश्यकता है।

Comments

ध्यान दें कि टेक-ऑफ से ठीक पहले, जैसा कि इंजन रैंप अप करते हैं (जैसा कि इंजन केबिन के साथ-साथ उड़ान के संपीड़न भी करते हैं), कि उड़ान शुरू होने से पहले आप कई मिनटों तक सामान्य वायु दबाव से अधिक हो। इसलिए आप योजना शुरू होने से पहले ही दबाव महसूस करने लगते हैं।

— मार्क

@ मर्क जिसे बहिर्वाह वाल्वों को समायोजित करके हिसाब किया जा सकता है, हालांकि यह जमीन पर जवानों के त्वरित परीक्षण के लिए सहायक है।

— शाफ़्ट

क्रिस्टल स्पष्ट, बहुत बहुत धन्यवाद। मुझे पता है कि हवा की संरचना ऊंचाई के साथ नहीं बदलती है, मुझे पता होना चाहिए कि बाहर की हवा को संपीड़ित करना ओ 2 को जोड़ने की तुलना में आसान था (जो, इसके बारे में सोच रहा है, इसे भी संपीड़ित कर रहा है)। हल किया!

— मिस्टर मिस्टीर

बुरी तरह से दबा हुआ शून्य ग्राफ फिर से हमला करता है! :-)

— रसेल मैकमोहन

Answer 2

एक निरपेक्ष मूल्य पर दबाव डाला जा रहा है और एक सापेक्ष मूल्य पर दबाव डाला जा रहा है।

उदाहरण के लिए, यदि केबिन तुरंत आपके प्रस्थान टर्मिनल के समान वायुमंडलीय दबाव पर दबाव डालता है, तो आपके कान चढ़ाई पर पॉप नहीं होंगे, लेकिन उन्हें वंश पर किसी बिंदु पर पॉप करना होगा जब तक लैंडिंग टर्मिनल की ऊंचाई समान नहीं होती प्रस्थान।

इसका मतलब यह भी होगा कि विमान की संरचना को समुद्र के स्तर और बढ़ते ऊंचाई के बीच पूर्ण अंतर दबाव का सामना करने के लिए पर्याप्त मोटा होना होगा ।

अगर इसके बजाय केबिन केवल दबाव देता है, तो कहें, 7psi (लगभग 50kPa?) जो भी बाहर का दबाव है, उसके बाद एक विस्तृत गंतव्य दबाव मिलान योजना की आवश्यकता नहीं है और विमान की दीवारों को हल्का बनाया जा सकता है, इस प्रकार हल्का और अधिक ईंधन कुशल है।

सापेक्ष दबाव का अर्थ है ऊँचाई के साथ पूर्ण दबाव में परिवर्तन, इसलिए आपके कान पॉप।