आपके द्वारा वर्णित कारणों के लिए नदी पार करने के लिए बहु-मार्ग पुल दुर्लभ हैं; हालाँकि, उन्हें हाईवे इंटरचेंज के एक घटक के रूप में देखा जाता है, आमतौर पर जब बाएं प्रवेश द्वार / निकास मौजूद होते हैं या रैंप को मौजूदा सिस्टम इंटरचेंज में "लट" किया जाता है, या जहां एक मौजूदा विभाजित राजमार्ग पर एक एसपीयूआई बनाया गया है। इस अवसर पर रेलमार्ग पटरियों या राजमार्गों पर वियाडक्ट भी बनाए जाते हैं।
इसका एक उदाहरण रसेल ब्लाव्ड का चौराहा है। और ग्रेविस एवे। सेंट लुइस, MO में , जहां अंतरराज्यीय 55 द्वारा एक राजमार्ग चौराहे को आंशिक रूप से अंडरकट किया गया है; एक और अच्छा उदाहरण (SPUI फॉर्म में), हैम्पटन एवेन्यू और I-64 में है, जो सेंट लुइस में भी है ।
इससे भी अधिक चरम रूप अटलांटा, जीए में पाए जा सकते हैं, जहां डाउनटाउन कनेक्टर फ्रीवे को दो चौराहों के नीचे सुरंग में रखा गया था: बेकर सेंट एनई और पीडमॉन्ट एवेन्यू एनई और मेमोरियल डॉ। एसई और कैपिटल एवेन्यू एसई ।
अंत में, न्यूयॉर्क खुद को एक सच्चे चार-तरफा पुल के लिए घर कहता है , ब्रोंक्स में अल्प-ज्ञात मैकॉम्ब का डैम ब्रिज (पूर्वी दिशा में चार-तरफा हिस्सा आता है, जहां यह मेजर डेगन एक्सप्रेसवे से रैंप को पार करता है जिसे ऊंचा किया गया है दक्षिण में ट्रैकवर्क से गुजरने का आदेश)।