तो मुझे यह अनुभव ठंडी रात में ड्राइविंग करते समय हुआ, जहाँ मेरी विंडशील्ड को बस सब धुंधला हो गया। मुझे पता था कि ड्राइवर मैनुअल पर वे कहते हैं कि आपको गर्म हवा चालू करनी चाहिए और जल्द ही यह बंद हो जाएगा, लेकिन यात्री सीट पर मेरे दोस्त ने कहा कि ठंडी हवा भी काम करेगी। हमने एसी को बंद कर दिया और इस तथ्य को फिर से अनुभव किया। मुझे क्रोनोमीटर मिला और दोनों स्थितियों का समय मिला, गर्म और ठंडी हवा के साथ डीफॉग और वास्तव में छोटे अंतर थे जो उन्हें परेशान करते थे। मैं ऊष्मप्रवैगिकी के संदर्भ में इसे कैसे समझा सकता हूं?
आप एक थर्मोडायनामिक उत्तर चाहते हैं, लेकिन क्या आप सुनिश्चित हैं कि सही कारण है? डीफ्रॉस्ट चुने जाने पर अधिकांश आधुनिक कारें एयर कंडीशनर को चालू करती हैं। यह हवा को सुखाने के लिए किया जाता है।
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hazzey
प्रदान किए गए डेटा में बहुत अधिक चर। गणना नहीं करता। ... :-)। (1) गर्म हवा में नमी की क्षमता अधिक होती है और (2) पानी की परत का तापमान बढ़ाएगी और वाष्प के दबाव को बढ़ाएगी ताकि दोनों वाष्पीकरण दर में वृद्धि करें। (3) गर्म करने से पहले एसी के साथ हवा की पानी की मात्रा को कम करने से पानी की क्षमता में वृद्धि होती है। | कई वर्षों में मेरी टिप्पणियां उपरोक्त हैं। ये सभी आपके प्रयोगात्मक परिणाम भिन्न प्रतीत होते हैं, लेकिन अधिक डेटा बिंदुओं की आवश्यकता हो सकती है।
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रसेल मैकमोहन
यह परीक्षण करने के लिए, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि सभी पैरामीटर समान हैं (तापमान, आर्द्रता, ...)।
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कार्लो
ऑटो निर्माता दशकों से डीफॉगिंग की सहायता के लिए स्वचालित रूप से एसी चालू कर चुके हैं क्योंकि आम जनता इसका पता नहीं लगा सकती है। (यह हवा की नमी को कम करता है)।
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लोहार