क्या वायवीय टायर अप्रचलित हैं?

Question

मिलीसेकंड के आदेश पर समायोजन दर के साथ अनुकूली संदेह उपभोक्ता वाहनों में मुख्यधारा में आ रहे हैं। वाणिज्यिक ट्रकों और कुछ समय के लिए एसयूवी पर हवाई निलंबन सामान्य रहे हैं।

ऐसे सस्पेंशन से लैस वाहनों पर वायवीय टायर आवश्यक या सहायक क्यों हैं?

मैं समझता हूं कि पहनने योग्य टायर क्यों आवश्यक है: पहियों पर घर्षण कोटिंग को बदलने की आवश्यकता है। हाल के वर्षों में सड़क वाहनों के लिए बहुत कम-प्रोफ़ाइल टायर का प्रसार देखा गया है, लेकिन मेरे ज्ञान के लिए वे अभी भी हमेशा वायवीय हैं। क्यों? Inflatable टायरों के डाउनसाइड यह हैं कि वे खराब प्रदर्शन करते हैं जब अनुचित तरीके से फुलाया जाता है और विफलता के अधीन होते हैं, जिसमें तबाही भी शामिल है। उनके अपशगुन क्या हैं? उदाहरण के लिए, क्या वे भिगोने वाली प्रतिक्रियाएं प्रदान करते हैं जिन्हें एक हवा या अनुकूली निलंबन के साथ दोहराया नहीं जा सकता है?

Comments

डेववेड्स का लिंक 'अन्य टायर डिजाइन' से टूटा हुआ है, लेकिन 'एयरलेस टायर' (या टायर अमेरिका में) की खोज कुछ दिलचस्प विकल्प लाता है। ये आमतौर पर निर्माण संयंत्र पर देखे जाते हैं लेकिन जल्द ही अन्य सड़क वाहनों के लिए व्यवहार्य हो सकते हैं।

— rdt2 14

Answer 1

एक वायवीय टायर एक सड़क की सतह (सबसे ऊंची freqeuncies) में सबसे नाना प्रकार के यांत्रिक "डिकॉउलिंग" प्रदान करता है, जिसमें एक छोटा "अनसंगंग द्रव्यमान" (चलने वाला रबर) और एक स्प्रिंग (हवा का दबाव) "स्प्रंग" के खिलाफ काम करता है। मास "पहिया और धुरा के।

वाहन के निलंबन (स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर इत्यादि), एक्सल और वाहन के फ्रेम के बीच काम करते हुए, सड़क की सतह में बड़े, धीमे (कम आवृत्ति) भिन्नता को कम करते हैं। इस मामले में, पूरे टायर + व्हील + एक्सल असेंबली को "अनप्रसंग मास" माना जाता है।

जबकि अन्य टायर डिजाइन हैं जिनके समान गुण हैं, वे आम तौर पर भारी होते हैं और निर्माण के लिए बहुत अधिक जटिल होते हैं। कम से कम अभी के लिए, वायवीय टायर वांछित समग्र प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी तरीका है। (इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि वर्तमान में वायवीय टायरों से निपटने के लिए संपूर्ण वाहन सेवा बुनियादी ढाँचा स्थापित किया गया है।)

Comments

ऐसा लगता है कि आप कह रहे हैं कि यह रबर पर सड़क को पूरा करने के बजाय निलंबन पर उच्चतम-आवृत्ति प्रभावों को कम करने की अधिक मांग है? क्या यह वर्तमान सक्रिय या हवाई निलंबन की क्षमता से परे है? या समस्या यह है कि unsprung घटक आसानी से उन कंपन को अवशोषित नहीं कर सकते हैं? या अनुकूली निलंबन वाले वाहन अभी भी वायवीय टायर में आपूर्ति और सेवा के बुनियादी ढांचे के कारण खराब हैं?

— फीटवेट २ feet

ऊपर के सभी। अंततः, यह एक आर्थिक (व्यवसाय) निर्णय है। केवल जब "सक्रिय" निलंबन एक ही प्रदर्शन और विश्वसनीयता प्रदान कर सकता है क्योंकि कम लागत पर वायवीय टायर हम बड़े पैमाने पर बाजार के वाहनों में बदलाव देखेंगे।

— डेव ट्वीड

मेरा अवलोकन यह है कि वायवीय टायर का "विश्वसनीयता" घटक ठोस टायर होने की तुलना में बहुत बुरा लगता है। लेकिन सुपरकार्स पर भी जहां पैसा कोई वस्तु नहीं है, और जहां भयावह विफलता सबसे अधिक समस्याग्रस्त लगती है, हम अभी भी वायवीय देख रहे हैं। काश मैं उस निर्णय में परिणाम का इंजीनियरिंग विश्लेषण देख पाता।

— फीटवेट

तो टायर उच्च आवृत्ति सड़क विविधताओं को नम करते हैं - तब कल्पना करें कि यदि आपने निलंबन को आवृत्ति सामग्री के लिए एक परिमाण के उच्च स्तर के लिए प्रयास करने के लिए कहा है। इसका मतलब है कि निलंबन के सभी हिस्से बहुत तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। यह मानते हुए कि निलंबन जीवन लगभग चक्रों की संख्या के अनुपातिक है, इसका मतलब है कि यह निलंबन जीवन को 10 के कारक से काट देगा - लगभग 50k मील से लगभग 5k मील तक। हर 30k मील पर अपने टायर को बदलने के बजाय हर 5k मील पर अपने निलंबन को बदलने की लागत की कल्पना करें।

— चक

सक्रिय निलंबन थोड़ी देर तक रह सकता है, लेकिन फिर से, जीवन को चक्र के समानुपाती माना जाता है, एक सक्रिय निलंबन प्रणाली जो पिछले 100k मील की दूरी पर हो सकती है, यदि आप उच्च आवृत्ति पर निलंबन को चक्रित करते हैं तो 10k मील हो जाएगा। फिर से, सस्पेंशन सिस्टम को 3-6x से अधिक बार रिप्लेस करने से आप वर्तमान में टायर को बदलना एक बड़ी लागत है।

— चक

Answer 2

जबकि मैं उन्हें जल्द ही किसी भी समय अप्रचलित नहीं देखता, आप कुछ बेहतरीन बिंदु बनाते हैं जो वास्तव में मुझे लगता है। मैंने वायवीय टायरों के बारे में कुछ सोचा था जो कुछ किनारे-मामलों को दूर करते हैं, लेकिन वास्तव में वे सभी एक ही चीज़ को उबालते हैं:

किसी भी फलाव के कारण वजन का एक फोकस बिंदु होगा जो आमतौर पर टायर की संपूर्ण संपर्क सतह पर फैलता है।

एक वायवीय टायर एक बिंदु तक ऐसे प्रोट्रूशियंस के आसपास विकृत करेगा। यदि आमतौर पर टायर द्वारा समर्थित पूरा वजन एक छोटे से क्षेत्र पर केंद्रित होता है, तो इससे सड़क की सतह या टायर को नुकसान हो सकता है। यहाँ कुछ उदाहरण हैं:

• सड़क में छोटी चट्टान: चट्टान सुरक्षित रूप से कुचल सकती है; या यह तेज गति से बाहर निकल सकता है; या यह टायर में खुद को एम्बेड कर सकता है और टायर और सड़क की सतह को कई बिंदुओं पर नुकसान पहुंचा सकता है; या यह सड़क की सतह को दरकिनार कर सकता है और खुद को एम्बेड कर सकता है जहां पानी घुस सकता है और अधिक नुकसान पहुंचा सकता है।
• एक्सपोज्ड मेटलवर्क: निलंबन यह सुनिश्चित कर सकता है कि गतिशील प्रभाव बहुत गंभीर नहीं है, लेकिन एक ही तेज कोने पर केंद्रित वजन हार्ड टायर में काफी कटौती या सेंध लगा सकता है।
• अंकुश लगाना: बार-बार गाड़ी चलाना, अंकुश लगाने से अंकुश का कोना अधिक तेजी से वायवीय टायर की तुलना में अधिक तेजी से दूर होता है, जो निचले हिस्से से पूरी तरह से हटाए जाने से पहले ही अंकुश के उच्च भाग पर वजन लेना शुरू कर देगा। पक्ष।
• दुर्घटनाएँ: एक मानव पैर (उदाहरण के लिए) वस्तुतः एक वायवीय टायर द्वारा चलाया जाता है, जबकि यह बिल्कुल भी सुखद नहीं है, एक कठिन टायर की तुलना में बहुत कम नुकसान होगा। हार्ड टायर शायद हड्डियों को बहुत छोटे टुकड़ों में कुचल देगा / तोड़ देगा और पूरी तरह से हड्डी के टुकड़ों में समतल करके मांसपेशियों और रक्त वाहिकाओं को नष्ट कर देगा।

एक और उल्टा है जो मैं सोच सकता हूं कि उपरोक्त श्रेणी में फिट नहीं होता है:

• वायवीय टायर समायोज्य हैं: आप फिसलन की स्थिति में अधिक संपर्क सतह (और इसलिए पकड़) प्राप्त करने के लिए हवा के दबाव को कम कर सकते हैं और अगर कोई मुद्दा नहीं है तो कम घर्षण प्राप्त करने के लिए दबाव बढ़ाएं।

Comments

अंतिम बिंदु फिर से करें: निचले दबाव के साथ वायवीय टायर जमीन के लिए कम हानिकारक हैं, खेती के अनुप्रयोगों के लिए प्रासंगिक है।

— मार्ट

Answer 3

उत्तर का हिस्सा यह है कि वायवीय टायरों की गतिशीलता अच्छी तरह से समझी जाती है। बुनियादी निलंबन ज्यामिति डिजाइन में, आपके कॉस्टर और किंगपिन कोण वायवीय निशान के निर्माण में योगदान करते हैं, जो कि कॉर्नरिंग करते समय केंद्र बल में वापसी प्रदान करता है।

आक्रामक स्टीयरिंग इनपुट, या त्वरण या ब्रेकिंग के साथ प्रस्तुत किए जाने पर टायर संपर्क पैच का एक ही विरूपण टायर को ठोस होने की तुलना में अधिक पकड़ करने की अनुमति देता है, और पूरे वाहन के प्रतिक्रिया समय को एक विशेष इनपुट तक बढ़ाता है। वहाँ एक मीठा स्थान है, क्योंकि एक सपाट टायर कोई प्रतिक्रिया नहीं देता है, लेकिन एक कठोर टायर कर्षण को भी आसानी से तोड़ देगा।

यह कहना नहीं है कि इन चीजों को एक सक्रिय निलंबन से दूर नहीं किया जा सकता है, लेकिन निलंबन को उन दिशाओं में सक्रिय रूप से विकृत करने की आवश्यकता होगी जो वर्तमान में विचार नहीं किए जाते हैं। आर्ट कंप्यूटर नियंत्रित स्टेट्स बहुत जल्दी सदमे अवशोषक की प्रतिक्रिया प्रोफ़ाइल को बदलते हैं, लेकिन वे पहिया के स्टीयरिंग या कैमर कोण को सक्रिय रूप से समायोजित नहीं करते हैं।

Answer 4

वायवीय टायर का उपयोग जारी रखने के लिए jbbott कुछ भयानक कारणों की सूची देता है, यहाँ कुछ अतिरिक्त कारण हैं:

1. वायवीय टायर निर्माण के लिए सस्ते हैं
2. वायवीय टायरों को कम रखरखाव के साथ काम मिलता है।
3. क्षेत्र में वायवीय टायरों की विफलता आसानी से ठीक हो जाती है।
4. इसी तरह के टायर का उपयोग विभिन्न प्रकार के वाहनों और यहां तक ​​कि वाहन के प्रकारों में भी किया जा सकता है।

इसके विपरीत, जब सक्रिय निलंबन विफल हो जाते हैं तो वे महंगे होते हैं, न कि मरम्मत योग्य क्षेत्र, और विशेष भागों की आवश्यकता होती है।

Answer 5

अन्य उत्तरों में जोड़ने के लिए, न्युमेटिक टायर स्टड, कंट्रोल आर्म और बियरिंग्स पर भार भिन्नता को चौरसाई करने वाले अधिकांश छोटे प्रभावों को अवशोषित करता है। एक बार हार्ड टायर के साथ फिट होने के बाद, आपको छोटे धक्कों से बहुत अधिक तात्कालिक तनाव से निपटने के लिए निलंबन को फिर से डिज़ाइन करना होगा।

इसके अलावा, जब बजरी पर यात्रा करते हैं, तो उच्च स्थानों (बजरी) के अवशोषण के कारण वायवीय टायर में सबसे अधिक संपर्क पैच होता है।