मैंने फेसबुक पर इस मेम को एक कुंडलित रेलवे ओवरब्रिज और एक वैकल्पिक योजना दिखाते हुए देखा। मैंने जवाब दिया कि उस ओवरब्रिज को सड़क के दूसरी तरफ से शुरू करने के लिए मजबूर किया जाएगा, और आपको एक यू-टर्न बनाने की जरूरत है और फ्रेम से बाहर एक मूल्यवान इमारत है। कुंडल तर्कसंगत है, और क्यों?
जवाबों:
स्रोत गूगल मैप्स
चौराहे और रेल के बीच की दूरी 100 मीटर है, ट्रैक को साफ करने के लिए सड़क को लगभग 10 मीटर तक बढ़ाना होगा। इसका मतलब औसत 10% ग्रेड होगा। हालाँकि आपको सड़क में वर्टिकल कर्व को भी ध्यान में रखना होगा ताकि अधिकतम ग्रेड थोड़ा अधिक हो।
अमेरिका में गैर-स्थानीय सड़कों के लिए अनुमत अधिकतम ग्रेड लगभग 8% है (प्रश्न में जगह पाकिस्तान में है)। यह एक जोड़ने वाली सड़क प्रतीत होती है जो एक पूर्व-ग्रेड रेलवे को थोड़ा आगे पूरब की ओर ले जाती है।
इस डिजाइन के साथ आपके पास बहुत अधिक स्पैन हैं जिन्हें आप भविष्य के विकास के लिए रेल के बगल में पार कर सकते हैं।
1909 में, दो बार कनाडा के पैसिफिक रेलवे रेल लाइन पर दो बार रॉकी पर्वत में किसिंग हॉर्स पास के माध्यम से किया गया था :
दो गोलाकार सुरंगों (धराशायी सफेद रेखाएं) को पहाड़ों में खोदा गया था, जिससे इसकी स्थिरता कम करने के लिए मार्ग लंबा हो गया।
मूल प्रश्न में ठीक यही स्थिति और समाधान है।