ट्यूब की तरह एक शंकु के माध्यम से एक विमान के प्रोपेलर द्वारा जोर हवा को संपीड़ित करना


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अगर मेरे पास एक ऐसा विमान होता जो आंदोलन के लिए प्रोपेलर का इस्तेमाल करता और सामने से आने वाली हवा को एक ट्यूब से चलाता जो अंत तक बहुत छोटी हो जाती, तो क्या इसका गति पर कोई प्रभाव पड़ता?

क्या विमान तेज हो जाएगा क्योंकि बेदखल करने वाली हवा तब तेज होगी जब वह एक जलप्रपात के समान हो जाए जो आधा बंद हो?

क्या यह धीमा होगा क्योंकि संकुचित हवा नई हवा के लिए एक अवरोध की तरह काम करेगी जो अंदर आती है?

या क्या विमान की समान गति होगी चाहे हम अपने शंकु के माध्यम से प्रोपेलर द्वारा फेंकी गई हवा को चलाएं या नहीं?

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जवाबों:


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यह धीमा होगा।

हवा को संपीड़ित करने में ऊर्जा लगती है - जो प्रोपेलर और विमान को पूरी तरह से धीमा कर देती है।

एक पानी के पंप की कल्पना करें, जो एक पाइप से पानी पंप कर रहा है। अब, यदि आप पाइप के अंत में अपनी उंगली डालते हैं, तो पानी की गति बढ़ जाती है, लेकिन पंप प्ररित करनेवाला धीमा हो जाएगा, और, परिणामस्वरूप, कुल द्रव्यमान-प्रवाह दर नीचे चली जाती है

विमान की गति पीठ से बाहर जाने वाली वायु के द्रव्यमान-प्रवाह दर से जुड़ी हुई है, क्योंकि यह न्यूटन के तीसरे नियम के अनुसार समान / विपरीत प्रतिक्रिया बल द्वारा संचालित है।


लेकिन क्या प्रोपेलर पीछे के माध्यम से संपीड़ित हवा को बाहर निकालने के लिए मजबूर नहीं करेगा? यदि नहीं, तो जेट विमानों के निकास पाइप में यह प्रणाली क्यों है?
टेस्लाोव वैलेन्टिन

जेट इंजन ईंधन को अधिक कुशलता से विस्फोट करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं, और इसलिए संपीड़न वास्तव में इंजन के लिए उपयोगी है - एक वाणिज्यिक जेट इंजन में जोर का अधिकांश केंद्रीय टर्बोप्रॉप के आसपास बहने वाली हवा से आता है। आपके उदाहरण में, संपीड़न उपयोगी नहीं है, और इससे नुकसान होगा।
जोनाथन आर स्विफ्ट

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यह एक जेट इंजन में किया जाता है, और आंशिक रूप से, एक जेट एयरलाइनर इंजन पर सामने के पंखे के चारों ओर काउल द्वारा, लेकिन एक बड़े प्रोपेलर पर, आप केवल प्रोपेलर के माध्यम से एयरफ्लो को धीमा किए बिना इसे थोड़ा सा कर सकते हैं। अतिरिक्त वजन लाभ पल्ला झुकना होगा।

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