संयुक्त राज्य अमेरिका में असुरक्षित संरचनाओं के बारे में जनता को कैसे सवाल उठाने चाहिए?

Question

एनपीआर पर एक कार्यक्रम में, जिसे मैं सुन रहा था, एक पुल के बारे में थोड़ा सा था जो विवरण से एक आम आदमी के लिए बिना आवाज़ के लग रहा था और अभी भी उपयोग में है। कार्यक्रम ने इसे एक पुराने लकड़ी के रेलवे के रूप में वर्णित किया (और मुझे पता है कि इसकी अपनी चुनौतियों का एक सेट है) सड़ने वाले लकड़ी के पुल के साथ।

यूनाइटेड सीट्स में, अगर जनता का कोई सदस्य एक पुल (रेलवे, ट्रामवे, कार / ट्रक, पैर, बाइक, आदि ...) देखता है, जो संदिग्ध ध्वनि का है, तो उसके लिए क्या प्रक्रिया है कि हम उसे निर्धारित करें। इसके लिए जिम्मेदार है, और अगर उन्हें (जिम्मेदार पक्षों को) इसे देखना चाहिए और इसका मूल्यांकन करना चाहिए?

क्या कोई विशेष एजेंसी है जो पुलों को विनियमित करने और उनकी सुरक्षा का पता लगाने के लिए जिम्मेदार है?

Comments

@ आम विशेष रूप से रेल टैंकर कारों पर तेल के परिवहन के जोखिम पर एक कड़ी नज़र है । पूर्ण प्रतिलेख है और पुल का वर्णन "वेल, आई डाउन टू टस्कालोसा" शुरू करने वाले मार्ग पर किया गया है। मैं यह बताना चाहूंगा कि इस पुल के बारे में नहीं , बल्कि सवाल यह है कि एक गैर-इंजीनियर को एक चिंता की रिपोर्ट करने की प्रक्रिया से कैसे गुजरना चाहिए और इसे सामान्य मामले के लिए किसके पास जाना चाहिए।

(मैं अमेरिका से नहीं हूं) अन्य इंजीनियरिंग मंचों पर, मुझे लगता है कि इन्फ्रास्ट्रक्चर, पुलों का अधिकतर उपयोग होता है, अमेरिका में रखरखाव में अक्सर पीछे रह जाता है, जबकि (अब के रूप में) शीर्ष उत्तर रखरखाव आदि के साथ उचित प्रक्रियाओं को मानते हैं। पीछा किया। मुझे नहीं पता कि यह आपके प्रश्न को प्रभावित करता है, लेकिन यह हो सकता है।

— मार्ट

अक्सर, रेलवे क्रॉसिंग में रेल कंपनी का एक फोन नंबर जुड़ा होता है। मेरी स्मृति दोषपूर्ण हो सकती है, लेकिन मुझे लगता है कि नॉरफ़ॉक-दक्षिणी और एमट्रैक मध्य अटलांटिक अमेरिका में ऐसा करते हैं। यह निश्चित रूप से ग्रेट ब्रिटेन में नेटवर्क रेल के लिए मामला है (भले ही संकेत पूर्ववर्ती रेलट्रैक का उल्लेख करता है।) यह 24 घंटे एक सिग्नल बॉक्स तक पहुंच जाएगा: इसलिए एक बस या ट्रक का चालक जो पुल से टकरा गया है, इस मुद्दे की रिपोर्ट कर सकता है। । हस्ताक्षरकर्ता गाड़ियों को रोक सकता है और पुल का निरीक्षण करने के लिए एक योग्य इंजीनियर को भेज सकता है।

— dcorking

Answer 1

मैं आपकी चिंता समझ सकता हूं। यह दो कारणों से मुश्किल होने वाला है:

1. उस एजेंसी का पता लगाना जो रख-रखाव के लिए ज़िम्मेदार है, लेपर्सन के लिए असंभव के बगल में हो सकता है। ध्यान दें कि मैंने "रखरखाव" कहा, क्योंकि यह समझौतों के कारण मालिक की तुलना में एक अलग इकाई हो सकती है।
2. सार्वजनिक एजेंसियों द्वारा प्राप्त शिकायतों की संख्या के कारण, यह बहुत संभव है कि आपकी टिप्पणी को अनदेखा कर दिया जाएगा। इसका अक्सर इस बात से कोई लेना-देना नहीं है कि आपकी चिंता में योग्यता है या नहीं।

सार्वजनिक बनाम निजी

सार्वजनिक एजेंसियों से संपर्क करना सबसे आसान होगा। किसी शहर में, शहर के आपातकालीन या गैर-आपातकालीन नंबर पर कॉल करने से कम से कम आपको किसी ऐसे व्यक्ति से बात करने में मदद मिलेगी जो उचित एजेंसी पर आपकी चिंता को आगे बढ़ा सकता है। उसके बाद जो किया जाता है वह अनिश्चित होता है जब तक कि कोई सक्रिय आपातकालीन स्थिति न हो, जैसे कि पुल की अवधि गायब। उस स्थिति में, मानक आपातकालीन प्रक्रियाएं प्रभावी होंगी।

एक साधारण चिंता को नजरअंदाज कर दिया जाएगा। सबसे अच्छे स्थान पर एक स्थानीय कार्यकर्ता को अगले दिन या तो एक ड्राइव-द्वारा निरीक्षण करने के लिए भेजा जाएगा।

निजी एजेंसियों के पास जनता के साथ हस्तक्षेप करने का एक आसान तरीका नहीं हो सकता है। कंपनी के आधार पर, मुख्यालय आपके समान राज्य में स्थित नहीं हो सकता है। मैं विशेष रूप से इस उदाहरण में रेलमार्ग के बारे में सोच रहा हूं। संपर्क नंबर खोजने के लिए, इसमें नीचे बैठकर वेबसाइट खोजना शामिल हो सकता है।

एक बार फिर, सक्रिय आपात स्थिति को स्थानीय आपातकालीन (911) प्रबंधन द्वारा नियंत्रित किया जाएगा। सरल चिंताओं को नजरअंदाज कर दिया जाएगा।

निरीक्षण

हर एजेंसी (निजी या सार्वजनिक) जो मैं सोच सकती है कि निरीक्षण की आवश्यकताएं हैं। ये निरीक्षण की आवृत्ति और सीमा को नियंत्रित करते हैं। कई विशिष्ट पुलों के लिए, हर साल एक निरीक्षण की आवश्यकता होती है। ये आमतौर पर नियमित निरीक्षण होते हैं, जिसका मतलब है कि कम से कम हर क्षेत्र में नेत्रहीन निरीक्षण किया जाता है। चिंता की निश्चित संरचना में गहराई से निरीक्षण में लगातार आवश्यकताएं या अधिक हो सकती हैं। इन निरीक्षणों में वास्तव में स्टील प्लेटों की मोटाई को मापना या कंक्रीट स्पॉल की आवाज़ शामिल करना शामिल हो सकता है।

क्या यह वास्तव में एक असुरक्षित संरचना है?

जब तक चिंता व्यक्त करने वाले व्यक्ति की पृष्ठभूमि नहीं होती है, जो उन्हें यह जानने की अनुमति देता है कि क्या है और असुरक्षित नहीं है, तो संभावना है कि कोई समस्या नहीं है। बहुत सारी चिंताएं एक संरचना की दृश्य स्थिति पर आधारित होती हैं। यह बहुत भ्रामक हो सकता है।

आसानी से दिखाई देने वाली स्थिति:

• चमकता हुआ रंग
• जंग
• चिपटा हुआ ठोस
• रोटी लकड़ी

ये स्थितियाँ संरचना की सुरक्षा को प्रभावित करती हैं या नहीं, संरचना और उनकी सीमा के भीतर सटीक स्थान पर निर्भर करती हैं। अधिकांश संरचनाओं को सुरक्षा के कारकों के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिसका अर्थ है कि लगभग किसी भी स्थानीय मुद्दे के कारण पूरी संरचना असुरक्षित नहीं होगी।

इसके अलावा, अगर हालत पहले से ही एक निरीक्षण में बताई गई है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए पहले ही कदम उठाए जा सकते हैं कि संरचना असुरक्षित नहीं है। रोडवेज पुलों के लिए, इसका मतलब वाहन लोड सीमाओं को पोस्ट करना हो सकता है। रेलवे पुलों के लिए, इसका मतलब हो सकता है कि पुल पार करते समय ट्रेनें धीमी हो जाएं।

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लेपर्सन के लिए और भी अधिक खतरनाक, दरार-स्टॉप छेदों का एक पूर्ववर्ती होना है, अगर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। "स्विस पनीर" दिमाग में आता है, हालांकि छेद एक बहुत महत्वपूर्ण उद्देश्य की सेवा करते हैं और संरचना में उपयोगी सेवा जीवन के दशकों शेष हो सकते हैं।

— एयर

@ अधिकांश लोग 100+ वर्ष पुराने पुलों (रेलमार्ग) की संख्या पर चौंक जाएंगे, जिनकी मरम्मत की जाती है और उन्हें प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है ।

— hazzey

वहाँ भी स्थानीय अध्यादेश के साथ समस्या कभी-कभी अमेरिका में काफी ढीली हो जाती है - चूंकि कुछ क्षेत्र किसी भी शहरी नियमों से काफी दूर हैं, और हमेशा संघीय लोगों को कड़ाई से लागू नहीं करना चाहिए।

— ज़िबोबोज़

Answer 2

यहां अमेरिका में, मैं रोडवेज का प्रबंधन करने वाले राज्य विभाग से संपर्क करूंगा। उन्हें "राजमार्ग विभाग", "सार्वजनिक कार्य विभाग" और अन्य विभिन्न नामों से जाना जाता है। यहां मैसाचुसेट्स में यह परिवहन विभाग है, जिसे अक्सर "मास डॉट" के रूप में जाना जाता है।

आजकल राज्य सरकारों की वेब साइटें हैं, इसलिए कम से कम विभाग के लिए एक सामान्य फोन नंबर ढूंढना कठिन नहीं होना चाहिए। आपको विभिन्न लोगों के आसपास घूमने के लिए तैयार रहना होगा, लेकिन आखिरकार, यदि आप प्रेस्वर करते हैं, तो आपको किसी ऐसे व्यक्ति से बात करने में सक्षम होना चाहिए, जिसके पास प्रश्न में संरचना के लिए ज़िम्मेदारी है, लेकिन वास्तव में आप क्या जानते हैं, यह काफी कम है।

हालाँकि, सबसे अधिक संभावना है कि आपको लगता है कि समस्या नहीं है। अधिकांश मामलों में अनुसूची पर सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की समीक्षा और निरीक्षण किया जाता है। यह शेड्यूल इसलिए तैयार किया गया है ताकि जंग, जैसे बड़े बदलाव, निरीक्षण में समस्या पैदा करने के बीच तेजी से न हो।

अचानक विनाशकारी चीजें होती हैं, और हमेशा संभावना नहीं है कि आप एक दूरस्थ व्यक्ति हैं जो नोटिस किया गया था, लेकिन शायद नहीं। सबसे अधिक संभावना है कि आप बस अपना समय बर्बाद कर रहे हैं, और जब तक और जब तक आप एक वास्तविक समस्या का पर्याप्त सबूत नहीं दे सकते हैं तब तक इस तरह से व्यवहार किया जा सकता है।

यदि आप वास्तव में सोचते हैं कि सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के एक टुकड़े में कोई समस्या है, तो इसकी तस्वीर लें। यह उस व्यक्ति की मदद करेगा जिसे आप समस्या का शीघ्रता से मूल्यांकन करने के लिए रिपोर्ट कर रहे हैं कि क्या यह सिर्फ एक ऐसी चीज है जो किसी आम आदमी को बुरी लगती है या वास्तव में एक समस्या है जिसकी उन्हें पहले से जानकारी नहीं थी।

एक और चीज़ जो आप कर सकते हैं, वह है किसी ऐसे व्यक्ति को चित्र दिखाना जिसे आप उपयुक्त इंजीनियरिंग पृष्ठभूमि के साथ जानते हैं। अगर उन्हें लगता है कि यह अभी भी एक वास्तविक समस्या हो सकती है, तो आगे बढ़कर रिपोर्ट करें। यदि नहीं, तो आपने लोक सेवकों का समय बर्बाद नहीं किया है, जो अंततः आप के लिए भुगतान कर रहे हैं।

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अच्छी सलाह। लेपर्सन के घायल होने की सम्भावना अधिक होती है, क्योंकि उनके पास किसी दृश्य दोष की तुलना में यथोचित अनुमान लगाने का कोई तरीका नहीं होता है; सब के बाद, योग्य इंजीनियरों की एक बड़ी संख्या दैनिक आधार पर उन पुलों / सुरंगों / रोडवेज का उपयोग कर रही है!

— एयर

क्या कोई स्टेट डीओटी एक निजी संरचना (जैसे सड़क पर एक रेल पुल) की एक रिपोर्ट को लॉग या फॉलो करेगा, जो एक सार्वजनिक सड़क को खतरे में डालती प्रतीत होती है?

— dcorking

@dcorking: मैं ऐसा अनुमान लगाऊंगा, अगर यह किसी तरह के सार्वजनिक अधिकार के साथ बातचीत करता है। एक सार्वजनिक सड़क पर एक पुल का मालिकाना हक रखने वाली निजी संस्था के पास नियमों का एक समूह होता है, जिनका उन्हें पालन करना होता है। हालाँकि, मैं इसके बारे में विशेष रूप से नहीं जानता। आप हमेशा उनसे पूछ सकते हैं।

— ओलिन लेथ्रोप

Answer 3

अन्य उत्तरों के अलावा, मैं आपको सलाह दूंगा कि आप अपने चुने हुए प्रतिनिधियों में से किसी एक के पास जाने की उपयोगिता को कम न समझें। जब तक आप नेब्रास्का में नहीं रहते हैं (जिसमें एक असंबद्ध राज्य विधायिका है), आपके पास दो राज्य प्रतिनिधि, एक यूएस हाउस प्रतिनिधि, और दो अमेरिकी सीनेटर हैं जिनके आप एक घटक हैं।

जबकि उनकी नौकरी का हिस्सा अन्य निर्वाचित अधिकारियों पर चिल्ला सकता है, बयानबाजी कर सकता है, और ग्रिडलॉक (कड़वाहट? क्या कड़वाहट?) बनाए रख सकता है, समस्याओं के साथ घटकों की मदद करना भी उनके काम का एक बड़ा हिस्सा है, और यह एक ऐसा है जिसे वे शायद खुशी से करेंगे? , क्योंकि यह उनके लिए अपनी सार्वजनिक छवि को सुधारने का एक अच्छा तरीका है, और वास्तव में लोगों की मदद करने के लिए, निष्ठापूर्वक। वे स्पष्ट रूप से बाहर जाने और स्वयं बुनियादी ढांचे का निरीक्षण करने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन उन्हें आपके द्वारा देखे गए मुद्दे के लिए राज्य या संघीय सरकार के दाहिने हिस्से में लाने में मदद करने में सक्षम होना चाहिए और यह सुनिश्चित करने में आपकी सहायता करेगा कि आप एक उपयुक्त उत्तर प्राप्त करें, चाहे वह एक नया निरीक्षण हो, पुष्टि करें कि एक निरीक्षण हाल ही में किया गया था, या यह सीखकर कि मरम्मत की योजना पहले से ही या अनुमोदन प्रक्रिया में हो सकती है।

अमेरिकी प्रतिनिधि सभा के पास एक वेबसाइट है जो आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देती है कि आपका प्रतिनिधि कौन है , और मुझे आश्चर्य नहीं होगा यदि आपके राज्य विधानसभाओं में समान उपकरण हैं। मुझे लगता है कि राज्य सरकारें आपके द्वारा देखे गए अधिकांश बुनियादी ढांचे के लिए जिम्मेदार हैं, इसलिए मैं आपके राज्य के प्रतिनिधियों के साथ शुरू करने की सलाह दूंगा, क्योंकि उनका छोटा निर्वाचन क्षेत्र भी आपकी आवाज को अधिक दिखाई देगा। और एक से अधिक लोगों तक, एक से अधिक तरीकों से पहुंचने से डरो मत। कॉल, ईमेल, पत्र भेजें; यह लोकतंत्र की बात है और पर्याप्त लोग इसका लाभ नहीं उठाते हैं।

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यह सैद्धांतिक लगता है - क्या यह एक सिद्ध, व्यावहारिक सलाह है?

— वोल्कर सेगल

Answer 4

संयुक्त राज्य अमेरिका में, आप अक्सर उपयोग कर सकते हैं nationalbridges.com और uglybridges.com , एक पुल की वर्तमान स्थिति का पता लगाने के मालिक एजेंसी / रखरखाव एजेंसी के बारे में कुछ बुनियादी जानकारी के साथ। साधारण सड़क / राजमार्ग पुलों का आमतौर पर द्विवार्षिक आधार पर निरीक्षण किया जाता है, और 100 में से एक पर्याप्त रेटिंग दी जाती है। यदि किसी पुल को संरचनात्मक समस्याओं के रूप में पहचाना जाता है, तो इसे "संरचनात्मक रूप से कमी" के रूप में सूचीबद्ध किया जाएगा। घटिया ज्यामिति, सुरक्षा रेलिंग, या अपर्याप्त वाहन क्षमता वाले लोगों को "कार्यात्मक रूप से अप्रचलित" के रूप में सूचीबद्ध किया जाएगा।