रस्सी लंगर के साथ सैद्धांतिक रूप से पंटून पुलों को नीचे रखने के लिए हवा और प्रवाह के खिलाफ काम करेंगे, जो उनके जवाब में वर्णित समस्या झब्बोट पर काबू पाने के लिए होगा (ट्रेन की लंबाई सीमा के रूप में - स्ट्रेचिंग बल)।
व्यवहार में ये अपनी स्वयं की अधिक समस्याओं के साथ आते हैं।
वे पानी की सतह पर बहाव करते हैं और परिणामस्वरूप, पानी की लहरों के साथ उठते और गिरते हैं। वे जितने बड़े पानी को फैलाते हैं, उतनी ऊंची लहरें उठाते हैं; तूफानी मौसम में निश्चित रूप से पुल सिर्फ वाहनों को हवा में लॉन्च करेगा।
अगर यह ऐसी ताकतों का सामना करने के लिए है तो एंकरिंग बिल्कुल सरल नहीं है। आप बस खंभे के साथ जा सकते हैं, ये जटिलता के लिए बहुत कुछ नहीं जोड़ते हैं।
वे सतह के ऊपर केवल एक छोटा रास्ता हैं। लहरें उनके ऊपर से वाहन धोने पर लुढ़क सकती थीं। इसके अलावा, वे स्थानीय सतह पर बने रहते हैं - इस पर एक लहर को लुढ़कने की जरूरत नहीं होगी - यह पुल को घुमाकर वाहन के साइडवे को फ्लिप कर सकता है।
चूंकि खंडों को प्रत्येक ओवर के सापेक्ष मोबाइल होने की आवश्यकता होती है, उनके जोड़ों को असमान हो जाएगा, जिससे एक गंभीर गति सीमा हो जाएगी।
जब तक वे स्वतंत्र रूप से तैरते नहीं हैं, वे जल स्तर के साथ बहुत सीमित होंगे। यदि आप उन्हें मजबूती से लंगर डालते हैं, तो पानी का बढ़ना (तूफान के कारण भी) उन्हें जलमग्न कर सकता है। और फिर भी, चूंकि खंडों को कम से कम आंशिक रूप से मोबाइल होना चाहिए, इसलिए पुल के एक तरफ खींचा जाने वाला एक अनुदैर्ध्य बल एक दूसरे के खिलाफ खंडों को ढेर करने के लिए दूसरी तरफ हो सकता है।
हमारे पास निर्माण प्रौद्योगिकियां हैं जो अनुदैर्ध्य बलों (खींचना, संकुचित करना) के खिलाफ बेहद टिकाऊ हैं - प्रबलित कंक्रीट, स्टील रस्सियों आदि लेकिन पार्श्व बलों को जोड़ते हैं, और मजबूत रखने के लिए डिजाइन बहुत कठिन हो जाता है; बकलिंग, घुमा और स्थिरता का नुकसान बहुत गंभीर हो जाता है। पुल को निलंबित रखने के साथ आप पार्श्व बलों को हवा तक सीमित रखते हैं। यदि पुल आंशिक रूप से जलमग्न है, तो यह खिड़की से बाहर चला जाता है।
पंटून पुलों का प्राथमिक उल्टा सादगी है - उन्हें घंटों के मामले में तैनात किया जा सकता है, और जैसे कि वे सेना में बड़ी भूमिका निभाते हैं। लेकिन जब से वे मौसम के खिलाफ कमजोर होते हैं और समस्याओं के कारण वे पैदा करते हैं - विशेष रूप से पानी के शरीर की बढ़ती अवधि = आकार के साथ = पानी की स्थिति का यांत्रिक प्रभाव, वे बहुत खराब स्थायी पुल बनाते हैं, और इसलिए दृढ़ता से समर्थित पुल बस बेहतर होते हैं ।
... यह भी, जहां पार करने के लिए पानी की अवधि की लंबाई के अनुसार वाहन यातायात मांग का अनुपात बहुत कम है, सही समाधान एक नौका है। घाट बोर्ड पर कई वाहनों को ले जा सकते हैं और दूरी को पार कर सकते हैं (और गहराई!) किसी भी पुल के लिए व्यवहार्य नहीं है, और निश्चित रूप से उनकी लागत उस दूरी को कवर करने वाले पुल की लागत का एक छोटा सा अंश है।
ध्यान दें कि पोंटून पुल अस्थायी समाधान के रूप में ठीक हैं (जैसे, बाढ़ से धुल गए पुल के स्थान पर, या स्थायी पुल के निर्माण की अवधि के लिए, या उन स्थानों पर जहां स्थायी पुल बनाना अत्यधिक महंगा या कठिन होगा), लेकिन वे हमेशा होते हैं एक गरीब आदमी का विकल्प माना जाता है - और जब वे एक मामूली आकार की नदी को पार करने के लिए ठीक होते हैं, तो इंजीनियरिंग की समस्याएं दुर्गम स्तरों तक बढ़ जाती हैं क्योंकि दूरी बढ़ जाती है - वे वास्तव में पानी के बहुत लंबे अंतराल के लिए अनुपयुक्त हैं।