कार के बाहर चार्ज करते समय अतिरिक्त नकारात्मक बैटरी केबल?


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यदि आप यहां जाते हैं: http://www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm

... "ऑपरेटिंग निर्देश" भाग के तहत "बी: वाहन के बाहर बैटरी चार्ज करना", यह कहता है कि आपको नकारात्मक बैटरी पोस्ट के लिए एक अतिरिक्त जम्पर केबल संलग्न करना होगा, जो तब चार्जर की वास्तविक नकारात्मक केबल से जुड़ा होता है। निचे देखो:

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

मेरे चार्जर के निर्देश और ये दोनों इस बिंदु पर समान दिखते हैं (वास्तव में, वे एक ही अनुदेश पत्र हो सकते हैं)।

इस अतिरिक्त केबल की आवश्यकता क्यों है?

(ऐसा नहीं है कि मेरे पास एक नहीं है, बस उत्सुक है ...)

धन्यवाद!

जवाबों:


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ताकि आप बैटरी के ऊपर न खड़े होकर कनेक्ट / डिस्कनेक्ट कर सकें। बैटरी में सल्फ्यूरिक एसिड होता है जो छपने के लिए बहुत सुखद पदार्थ नहीं होता है। यहां तक ​​कि धुएं खतरनाक हैं।

एक वाहन के अंदर कनेक्ट करते समय, बैटरी का सामना न करते हुए वाहन शरीर पर सकारात्मक पहले और नकारात्मक को कनेक्ट करें। नकारात्मक वाहन पर किसी भी उजागर धातु के हिस्से से जुड़ा हो सकता है (और बैटरी से दूरी पर)। इसी तरह, डिस्कनेक्ट करते समय, पहले नकारात्मक और फिर सकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करें। कारण यह है कि वाहन का शरीर ऋणात्मक टर्मिनल से जुड़ा होता है। यदि सकारात्मक केबल फिसल जाता है और किसी अन्य वाहन के शरीर के हिस्से को छूता है, तो यह एक छोटा कारण होगा।


बूस्टिंग करते समय दोनों बैटरी पोस्ट से कनेक्ट होना चाहिए, हालांकि, बहुत से करंट के माध्यम से बढ़ेगा।
tyblu

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यह समझ आता है। धन्यवाद! इसके अलावा, @tyblu - मुझे यकीन नहीं है कि यह सही है। बूस्टर केबल मैंने विशेष रूप से कार बॉडी को ग्राउंडेड करने के लिए कहा है जब एक नकारात्मक-ग्राउंडेड वाहन को बढ़ावा देता है।
aendrew

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इसके अलावा, वाहन के बाहर चार्ज करते समय, हमेशा बैटरी कनेक्ट करने के बाद मुख्य पर चार्जर स्विच करें और बैटरी को डिस्कनेक्ट करने से पहले चार्जर को स्विच ऑफ कर दें । चर्चित चार्जर को डिस्कनेक्ट करते समय उत्पन्न होने वाली चिंगारी बहुत ही अप्रिय परिणामों के साथ चार्जिंग बैटरी द्वारा उत्पादित हाइड्रोजन गैस को प्रज्वलित कर सकती है ।
माइकज-यूके

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Aendrew - मुझे संदेह है कि तर्क समान है - वे चाहते हैं कि आप बैटरी के ऊपर खड़े न हों। टिब्लू इंगित कर रहा है कि आप जो भी कनेक्ट करते हैं वह वर्तमान को सीमित कर सकता है, या तो पेंट या जंग के माध्यम से धातु से खराब कनेक्शन के माध्यम से, या अधिक जंग के माध्यम से खराब चालन पथ द्वारा-ठोस लीड बैटरी पोस्ट ऐसा नहीं करेगा। इसके अलावा, जब बूस्टिंग करते हैं, तो आप बूस्टिंग कार पर एक अच्छी बैटरी से कनेक्ट कर सकते हैं और विस्फोट या फोड़ा होने की संभावना बहुत कम हो सकती है।
केविन वर्मर

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लीड एसिड बैटरी, जैसे वाहनों में इस्तेमाल होने वाले, सल्फ्यूरिक एसिड से हाइड्रोजन गैस बनाते हैं। यदि गैस की सांद्रता काफी अधिक है और आपको एक चिंगारी मिलती है, तो यह फट जाती है, एसिड आपकी आंखों सहित हर जगह चला जाता है।

आप सर्किट को पूरा करते समय लगभग हमेशा एक स्पार्क प्राप्त करते हैं, कभी-कभी यदि चार्जर बंद हो तो भी। बैटरी से अंतिम कनेक्शन को दूर करके यह विस्फोट की संभावना को कम करता है। यदि बैटरी अभी भी वाहन में है, तो सकारात्मक को बैटरी टर्मिनल से संलग्न करें और फिर नकारात्मक को बैटरी से दूर जमीन के बिंदु पर संलग्न करें। बहुत से लोग इंजन ब्लॉक पर एक बिंदु का उपयोग करते हैं। बैटरी हटाए जाने के साथ, आपके पास कनेक्ट करने के लिए कोई ग्राउंड पॉइंट नहीं है, इसलिए अंतिम कनेक्शन को अतिरिक्त ग्राउंड केबल का उपयोग करके बैटरी से दूर करें।


... और स्पार्क + हाइड्रोजन गैस = आग।
केविन वर्मर

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बस एक अनुमान है, लेकिन शायद यह एक अस्थायी स्विच बनाता है? चार्जिंग बंद करने के लिए डिस्कनेक्ट करें।


यह एक विचार है, लेकिन वाहन के बाहर चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है लेकिन इसके अंदर नहीं? आपको लगता है कि यह वाहन के अंदर अधिक उपयोगी होगा - अन्य तरीके से नहीं!
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वाहन में आप नकारात्मक को वाहन पर जमीनी बिंदु से जोड़ते हैं, सीधे बैटरी टर्मिनल पर नहीं।
जिम सी
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