बिजली के उपकरण "क्या उनकी जरूरत है ले लो"


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इलेक्ट्रॉनिक्स की एक अवधारणा मुझे एक कठिन समय समझ में आता है अगर मोटर, एक्ट्यूएटर, सोलनॉइड आदि जैसी चीजें उतनी ही शक्ति का उपयोग करती हैं जितनी उन्हें जरूरत होती है या आप उन्हें देते हैं।

अगर एक मोटर को 12 वोल्ट और 500ma की आवश्यकता होती है और मैं इसे 12 वोल्ट की आपूर्ति करता हूं और 3000ma तो क्या यह केवल 500ma की खपत करेगा? इसके अलावा, अगर मैं इसे 15volts और 500ma के साथ आपूर्ति करता हूं तो क्या होगा?

यह तर्कसंगत लगता है कि एक एलईडी और डीसी मोटर अलग-अलग होती है जब बिजली की आवश्यकता होती है / उपयोग करना आता है, जहां एक एलईडी के रूप में पूरी तरह से विनियमित किया जाना है और (मुझे लगता है) एक डीसी मोटर नहीं करता है।

क्या मेरी समझ गलत है?


ध्यान रखें कि mAh ऊर्जा की इकाई है! यह वर्तमान समय से गुणा है। कोई भी मोटर किसी भी मात्रा में ऊर्जा का उपभोग कर सकती है, पर्याप्त समय दिया जाता है।
आंद्रेजाको

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@AndrejaKo यह नहीं है। यह प्रभारी इकाई है। वैसे भी रास्ता बंद।
जॉन ड्वोरक

@ जान ड्वोरक हाँ, बिल्कुल! (C / s) * s = C आंतरिक रूप से मैं V * A * (3600s) के बारे में सोच रहा था।
आंद्रेजाको

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यदि आपकी आपूर्ति एक वोल्टेज आपूर्ति है, तो आप एक विशिष्ट वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं और लोड इसके प्रतिरोध के संबंध में वर्तमान खपत करता है। यदि आपकी आपूर्ति एक चालू आपूर्ति है, तो आप एक विशिष्ट वर्तमान की आपूर्ति करते हैं और लोड के प्रतिरोध के आधार पर आपूर्ति निर्धारित प्रवाह को पूरा करने के लिए तदनुसार अपने वोल्टेज को निर्धारित करती है। यदि आप अपने वर्तमान स्रोत को आवश्यकता से अधिक वर्तमान (0.5A के बजाय 3A) देने के लिए सेट करते हैं, तो यह आवश्यकता से अधिक वोल्टेज का उत्पादन करेगा, और आपका लोड बढ़ जाएगा। याद रखें वोल्टेज कारण है और वर्तमान परिणाम है।
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जवाबों:


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अगर इसे 500 एमए की जरूरत है, तो 3000 एमएए क्षमता प्रदान करने पर भी 500 एमए लगेगा । यदि आप नियाग्रा के निचले भाग में खड़े हैं, तो 10 लीटर की बाल्टी के साथ गिरता है, आप इसे तब तक भर सकते हैं जब तक कि इसमें 10 लीटर न हो, भले ही झरना में बहुत अधिक प्रदान करने की क्षमता हो ।


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ठीक से रेटेड वोल्टेज पर।
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एक बाल्टी की तरह कम, एक गुब्बारे की तरह अधिक या प्रतिरोधक लोच की एक निश्चित मात्रा के साथ बैग, जहां पानी का दबाव बदलता है कि यह कितना पानी पकड़ सकता है।
राहगीर

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यह आम तौर पर गरमागरम लैंप, मोटर्स, कॉइल्स से बने अन्य चीजों और अर्धचालक के लिए सबसे अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए सच है । यह आम तौर पर बहुत सारे एकीकृत सर्किटों के लिए भी सच है, जो आवश्यकतानुसार अपनी शक्ति रेल से आकर्षित होते हैं।

यह एल ई डी और द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर के लिए विशेष रूप से गलत है , दोनों एक बहुत विशिष्ट वोल्टेज पर आयोजित होने तक आसानी से आत्म-विनाश के लिए पर्याप्त वर्तमान आकर्षित कर सकते हैं।

लगभग हर चीज के लिए ओवर-वोल्टेज हमेशा खराब होता है। सरल इलेक्ट्रॉनिक्स काम कर सकते हैं जब अंडर-वोल्टेड (मोटर्स, लैंप)। अर्धचालक नहीं करेंगे।


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शाफ्ट होने के रूप में एक विद्युत कनेक्शन की कल्पना करें जो घूम सकता है, और एक मशीन को कनेक्ट कर सकता है जो शाफ्ट द्वारा एक उपकरण से संचालित होगा जो इसे चालू कर देगा। यदि ड्राइविंग डिवाइस शाफ्ट को मोड़ रहा है, तो एक वास्तविक दुनिया की मशीन जिसमें ऊर्जा स्रोत नहीं है, रोटेशन के विपरीत दिशा में कम से कम कुछ टोक़ लगाएगी (प्रभावी रूप से इसे धीमा करने की कोशिश कर रही है) - उस दिशा में कुछ टोक़ आ जाएगा इनपुट असर वाले घर्षण से और कुछ नहीं तो। ऊर्जा की मात्रा शाफ्ट के माध्यम से स्थानांतरित कर टोक़ और प्रति सेकंड रेडियन में घूर्णन गति के उत्पाद हो जाएगा [इकाइयों क्योंकि उस गति से प्रति सेकंड रेडियंस कर रहे हैं, एक टोक़ हाथ के अंत एल दूरी इकाइयों लंबे चले जाएँगे एल दूरी - प्रति सेकंड]

किसी भी गति के बारे में कुछ प्रकार के टॉर्क की आपूर्ति करने के लिए कुछ प्रकार के ड्राइविंग उपकरण "कोशिश" करेंगे। अन्य प्रकार के ड्राइविंग तंत्र शाफ्ट को एक विशेष गति से चालू करने के लिए "प्रयास" करेंगे, ऐसा करने के लिए आवश्यक के रूप में बहुत अधिक टोक़ (कुछ सीमा तक) की आपूर्ति करना। अधिकांश प्रकार के ड्राइविंग उपकरण लोड के बिना कुछ गति से घूमेंगे, लेकिन लोड टॉर्क बढ़ने की परिस्थितियों में अधिक धीरे-धीरे मुड़ेंगे।

इसके विपरीत, कुछ प्रकार के संचालित उपकरण लोड टॉर्क के लगभग स्थिर स्तर को लागू करेंगे, भले ही वे कितनी तेज गति से चलें, कुछ एक निश्चित गति से नीचे चलने पर लगभग कोई टोक़ नहीं लगाएंगे, लेकिन इनपुट को तेजी से घूमने से रोकने के लिए "प्रयास" करें, ऐसा करने के लिए आवश्यक एक निश्चित बिंदु तक (जितना एक निश्चित बिंदु तक) उतना ही टोक़ के साथ विरोध करना। कई प्रकार के संचालित तंत्र गति की परवाह किए बिना लगभग कुछ टोक़ के साथ प्रतिरोध करेंगे, लेकिन कम गति की तुलना में उच्च गति पर टोक़ अधिक होगा।

किसी भी समय आपूर्तिकर्ता का टोक़ उपभोक्ता की तुलना में अधिक है, शाफ्ट की गति बढ़ जाएगी; जब यह कम होगा, तो यह घट जाएगा। चूंकि बढ़ती गति से अधिकांश ड्राइवरों का टोक़ गिर जाता है, लेकिन अधिकांश उपभोक्ताओं का टोक़ बढ़ने का कारण होगा, गति तब तक बढ़ेगी जब तक कि यह उस स्तर तक नहीं पहुंच जाती जहां दो टोक़ का स्तर बराबर होता है।

कुछ मामलों में, कोई आपूर्तिकर्ता द्वारा निर्धारित किए जाने के रूप में घूर्णी गति के बारे में सोच सकता है; कुछ मामलों में यह उपभोक्ता द्वारा निर्धारित किया जाता है। कई मामलों में, यह दो की बातचीत से निर्धारित होता है।

विद्युत दुनिया में, वर्तमान मोटे तौर पर घूर्णी गति के अनुरूप है और वोल्टेज टोक़ के अनुरूप है। जिस तरह बिना किसी चीज़ के चलते हुए टॉर्क को लागू करना संभव है, लेकिन (अनुपस्थित घर्षण रहित बियरिंग्स) में टॉर्क के बिना निरंतर गति नहीं हो सकती है, उसी तरह किसी में करंट प्रवाह के बिना भी वोल्टेज लगाया जा सकता है, लेकिन वर्तमान प्रवाह (सुपरकंडक्टर्स को छोड़कर) में वोल्टेज की आवश्यकता होती है। सादृश्य के बारे में एक अजीब बात यह है कि ज्यादातर मोटरें यांत्रिक टोक़ के आनुपातिक उपभोग करती हैं, जबकि वोल्टेज गिरती है जो उनकी घूर्णी गति के योग के समानुपाती होती है (वे कुछ अतिरिक्त वोल्टेज भी गिराते हैं जो कि लागू धारा के समानुपाती होता है)।


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ओम के नियम पर विचार करें :

=मैंआर

यहां, हमारे पास तीन चर हैं: वोल्टेज, वर्तमान, प्रतिरोध। किसी भी प्रतिरोधक भार के लिए, तीनों हमेशा इस समीकरण से संबंधित होंगे।

यदि यह समझना मुश्किल है, तो एक अधिक अवलोकन योग्य, परिचित तीन चर समीकरण पर विचार करें, न्यूटन का दूसरा नियम :

एफ=

बल द्रव्यमान और त्वरण का गुणनफल है। एक घर्षण रहित वातावरण में, कुछ ऐसा जो तेज नहीं हो रहा है, कोई बल लागू नहीं होना चाहिए। घर्षण के लिए लेखांकन, कुछ ऐसा जो तेज नहीं हो रहा है, बलों को लागू करना चाहिए कि वास्तव में घर्षण को रद्द करें, जैसे कि शून्य शुद्ध बल। जब बल होता है, तो द्रव्यमान में तेजी आएगी; और यह अधिक बड़े पैमाने पर होने पर कम गति करेगा।

कहते हैं कि आप लगातार गति से एक ट्रेलर को बांधना चाहते थे। आपके ट्रेलर को हवा और टायरों से कुछ घर्षण होने वाला है, और टोइंग मशीन को अपनी वांछित गति बनाए रखने के लिए उस बल को संतुलित करना होगा। यदि ट्रेलर पहले से ही नहीं चल रहा है, तो ट्रेलर को तेज करने के लिए टोइंग मशीन को अधिक बल लगाना होगा। यदि आप कठिन चढ़ाई कर रहे हैं, फिर भी गुरुत्वाकर्षण पर काबू पाने के लिए अधिक बल की आवश्यकता होगी। डाउनहिल जाने पर आपको पीछे की ओर बल लगाने की आवश्यकता हो सकती है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप अपनी टोइंग मशीन के रूप में साइकिल या लोकोमोटिव का उपयोग करते हैं, जब तक कि आप अपनी वांछित गति को बनाए रखने के लिए पर्याप्त बल लागू कर सकते हैं। किसी भी मामले में बल समान होता है, हालांकि एक साइकिल और एक लोकोमोटिव द्वारा आपूर्ति की जा सकने वाली बलों की सीमा स्पष्ट रूप से बहुत भिन्न होती है।

आपके पास एक टोइंग मशीन भी हो सकती है जो निरंतर गति से यात्रा करने के लिए प्रोग्राम किए जाने के बजाय, निरंतर बल लगाने के लिए प्रोग्राम की जाती है। इस मामले में, ट्रेलर के द्रव्यमान को स्थिर मानते हुए, त्वरण वह होगा जो उसे संतुष्ट करने की आवश्यकता हैएफ=। अगर हम एक सपाट राजमार्ग मान लेते हैं, तो शायद आप ट्रेलर को कुछ गति तक बढ़ाएंगे जब तक कि घर्षण आगे त्वरण को रोकता है, और फिर आपकी गति स्थिर होगी।

अधिकांश विद्युत ऊर्जा आपूर्ति एक निरंतर वोल्टेज बनाए रखने के लिए डिज़ाइन की गई है। अधिकांश भारों के लिए, यदि आप उनके माध्यम से आगे बढ़ना चाहते हैं, तो आपको लोड के प्रतिरोध द्वारा निर्मित विरोधी ताकतों पर काबू पाने के लिए एक उच्च वोल्टेज लागू करना होगा। बिजली की आपूर्ति द्वारा निर्धारित किया गया है, और आर लोड से, इस प्रकार, केवल एक ही होगा मैं जो संतुष्ट करेगा =मैंआर। सभी बिजली की आपूर्ति पर्याप्त मात्रा में आपूर्ति करने में सक्षम नहीं होगी (और आमतौर पर कम, एक बिजली की आपूर्ति में एक न्यूनतम चालू हो सकता है), लेकिन बशर्ते सर्किट आपूर्ति की विशिष्टताओं के भीतर चल रहा है, वोल्टेज स्थिर रहेगा और लोड के अनुसार वर्तमान बदल जाएगा ।


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वर्तमान खींचा जाता है, वोल्टेज को धक्का दिया जाता है।

(सरलीकृत स्पष्टीकरण) एक मोटर अनिवार्य रूप से एक बड़ा अवरोधक होता है, जो वर्तमान से गुजरता है। यह तार का एक लंबा तार है। जब V वोल्टेज और कॉइल रेसिस्टेंस R दिया जाता है, तो नियमित रूप से ओम के विधि सूत्र I = V / R के साथ आपको वर्तमान में इसकी आवश्यकता होती है।

एक एलईडी अनिवार्य रूप से फ्यूज की तरह एक बहुत ही छोटा अवरोधक होता है, क्योंकि यह रास्ते में बहुत अधिक मात्रा में करंट को गर्म करने देता है। अनिवार्य रूप से, यह एक शॉर्ट सर्किट है। प्रकाश उत्सर्जित करने के उपयोगी उद्देश्य के लिए, उस धारा को बाहरी रूप से नियंत्रित किया जाना है। अगर गर्मी कोई समस्या नहीं थी (नेतृत्व जंक्शन पर गर्मी क्या इसे मारती है), यह बस एक बहुत छोटे अवरोधक की तरह काम करेगा।

एक मोटर के बारे में सोचो एक एलईडी + अवरोध करनेवाला। यह सब वास्तव में सबसे सरल शब्दों में है। और जैसे ही वोल्टेज बदलता है, उस एलईडी + रेसिस्टर कॉम्बो, या मोटर के माध्यम से वर्तमान परिवर्तन होता है।


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एलईडी प्रतिरोधों से इस हद तक पूरी तरह से अलग हैं कि मुझे लगता है कि आपका तीसरा पैराग्राफ बहुत भ्रामक है।
pjc50

यदि करंट खींचा जाता है, तो एक निरंतर चालू विद्युत आपूर्ति कैसे काम करती है?
फिल फ्रॉस्ट

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इसके अलावा, मैं नहीं देखता कि कैसे मोटर्स एलईडी की तरह हैं।
फिल फ्रॉस्ट

@PhilFrost क्योंकि लगातार चालू आपूर्ति ओम के नियम I = V / R का उपयोग करती है और स्वयं को समायोजित करने के लिए प्रतिक्रिया देती है। R लोड है (अधिकतर स्थिर), और यह V को समायोजित करता है ताकि मैं स्थिर रहूं। करंट अभी भी खींचा हुआ है।
राहगीर

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एक एलईडी एक डायोड जंक्शन की तरह कार्य करता है। एलईडी, डायोड और द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर प्रतिरोधों के विपरीत वर्तमान नियंत्रित उपकरण हैं। वोल्टेज करंट का एक फंक्शन है न कि दूसरे तरीके से। डीसी में डायोड के लिए कोई आर = यू / आई नहीं है, क्योंकि वी / आई वक्र स्पष्ट रूप से गैर-रैखिक होगा। एसी के लिए, एक मॉडल है जिसे वी / आई वक्र पर ढलान का चयन करने के लिए डीसी पूर्वाग्रह की आवश्यकता होती है, जिसमें छोटे एसी संकेतों के लिए एक सन्निकटन बनाया जा सकता है जो 'प्रतिरोधक' है। हालांकि, यह एक सैद्धांतिक मॉडल है, अंत में यह अभी भी एक डायोड है। एक CC PSU निरंतर वर्तमान के लिए फीडबैक लूप पर निर्भर करता है।
हंस

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हम डीसी मोटर्स, स्टेपर मोटर्स, रिले, सोलेनॉइड जैसे एक्ट्यूएटर्स को कॉइल्स (इंडोर्सर्स) से जानते हैं; जब आपूर्ति दी जाती है तो इसका उपयोग स्रोत से इसकी रेटेड की तुलना में बहुत अधिक धारा खींचने के लिए किया जाता है; क्योंकि कॉइल का पिछला ईएमएफ शून्य है। स्टार्ट अप कंडीशन (यदि हम तेजी से प्रतिक्रिया करने वाले फ़्यूज़ का उपयोग करते हैं तो यह उड़ सकता है) इसलिए केवल उन्हें उच्च वर्तमान रेटिंग के साथ दिया जाता है।

एक और उदाहरण ऑटोमोबाइल और इन्वर्टर में उपयोग की जाने वाली बैटरियों के बीच अंतर है। जब वाहन को चालू किया जाता है, तो बैटरी को कुछ सेकंड के लिए बहुत अधिक (बहुत अधिक क्रुश करंट) की आपूर्ति करनी चाहिए, फिर लोड करंट बहुत कम होगा (हल्का भार, ऑडियो सिस्टम), इनवर्टर के साथ उपयोग की जाने वाली बैटरी को हमेशा एक स्थिर स्थिति में चालू रखना चाहिए (ऑटोमोबाइल के साथ तुलना में वर्तमान में कम होगा)।

लेकिन एल ई डी जैसे भार विशुद्ध रूप से गैर प्रतिक्रियाशील प्रकार होते हैं, इसलिए उनके द्वारा खींची गई धारा भिन्न हो सकती है इसलिए इसे स्रोत द्वारा सटीक वर्तमान रेटिंग के साथ संचालित किया जा सकता है।


कार बैटरी का उच्च दबाव वर्तमान स्टार्टर मोटर के उपयोग के कारण होता है जो बाकी समय पर नहीं होता है, और फिर बैटरी वास्तव में एसी या डीसी जनरेटर / अल्टरनेटर के लिए माध्यमिक होती है। यह एक सटीक उदाहरण नहीं है।
राहगीर

@Passerby हाँ मैं सहमत हूँ, लेकिन मेरा कहने का मतलब है कि एक आगमनात्मक भार है जिसके लिए बहुत स्टार्ट-अप करंट की आवश्यकता होती है। असंगत तापदीप्त लैंप भी चालू होने पर बहुत अधिक मात्रा में विद्युत प्रवाह करते हैं
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