यह सौ शब्दों के एक जोड़े में कवर करने के लिए एक कठिन समस्या है, इसलिए यह संक्षिप्त होगा और आपको बस अपने दम पर कुछ शोध करना होगा। लेकिन मैं इसे पर्याप्त रूप से संक्षेपित करने की कोशिश करूंगा ताकि आप कम से कम यह जान सकें कि शोध क्या है।
आपको ट्रेस प्रतिबाधा, सिग्नल समाप्ति, सिग्नल वापसी पथ और बाईपास / डिकूपिंग कैप के बारे में जानना होगा। अगर आपको ये पूरी तरह सही लगे तो आपको EMC की समस्याएँ होंगी। इसे प्राप्त करना 100% सही है, लेकिन आप जितना अभी हैं, उससे कहीं अधिक करीब आ सकते हैं।
पहले, आइए सिग्नल रिटर्न पथ देखें ... प्रत्येक सिग्नल के लिए वापसी पथ होना चाहिए। आम तौर पर रिटर्न पावर या ग्राउंड प्लेन पर होता है, लेकिन यह कहीं और भी हो सकता है। अपने पीसीबी पर, वापसी एक विमान पर है। वापसी का रास्ता रिसीवर से वापस चालक तक जाता है। लूप एरिया फिजिकल लूप है जो सिग्नल और रिटर्न पाथ द्वारा बनाया गया है। आम तौर पर भौतिकी के नियम लूप क्षेत्र को जितना संभव हो उतना छोटा कर देंगे - लेकिन पीसीबी रूटिंग को गड़बड़ाना चाहता है।
लूप क्षेत्र जितना बड़ा होगा, आपके पास उतनी ही अधिक आरएफ समस्याएं होंगी। न केवल आप अधिक आरएफ का उत्सर्जन करेंगे, बल्कि आप अधिक आरएफ भी प्राप्त करेंगे।
नीचे (नीली) परत पर संकेत चाहते हैं कि उनकी वापसी का रास्ता अगले परत (सियान) पर आसन्न विमान पर हो - क्योंकि यह लूप क्षेत्र को यथासंभव छोटा बनाता है। शीर्ष (लाल) परत पर सिग्नल सोने की परत पर उनकी वापसी का रास्ता होगा।
यदि कोई संकेत शीर्ष परत पर शुरू होता है तो एक परत से होकर नीचे की परत तक जाता है तो संकेत वापसी मार्ग सोने के सियान परतों से स्विच करना चाहेंगे, बिंदु के माध्यम से! यह डिकूपिंग कैप्स का एक प्रमुख कार्य है। आम तौर पर एक विमान GND होगा और दूसरा VCC होगा। एक संकेत वापसी पथ विमानों के बीच स्विच करते समय डिकूपिंग कैप के माध्यम से जा सकता है। इसीलिए, अक्सर विमानों के बीच कैप होना भी ज़रूरी होता है, जबकि बिजली की वजहों से इसकी ज़रुरत न हो।
विमानों के बीच एक डिकूपिंग कैप के बिना, वापसी पथ अधिक प्रत्यक्ष मार्ग नहीं ले सकता है और इसलिए लूप क्षेत्र आकार में बढ़ जाता है - और ईएमसी समस्याएं बढ़ जाती हैं।
लेकिन विमानों में voids / विभाजन और भी अधिक समस्याग्रस्त हो सकते हैं। आपकी सोने की परत में स्प्लिट प्लेन और सिग्नल निशान होते हैं, जो समस्याएं पैदा करते हैं। यदि आप लाल और सोने की परतों की तुलना करते हैं, तो आप देखेंगे कि सिग्नल विमानों में कैसे पार करते हैं। हर बार जब कोई सिग्नल विमान में एक शून्य को पार करता है तो कुछ बुरा होने वाला है। विमान में वापसी करंट आने वाला है, लेकिन यह शून्य पर ट्रेस का पालन नहीं कर सकता है, इसलिए इसे एक बड़ा चक्कर लेना होगा। यह लूप क्षेत्र और आपकी ईएमसी समस्याओं को बढ़ाता है।
आप एक टोपी को शून्य के पार रख सकते हैं, ठीक उसी जगह जहां सिग्नल पार करते हैं। लेकिन बेहतर तरीका यह होगा कि पहली जगह पर इससे बचने के लिए चीजों को फिर से तैयार किया जाए।
एक और तरीका वही समस्या पैदा हो सकती है जब आपके पास कई vias हैं जो एक साथ करीब हैं। व्यास और विमान के बीच की मंजूरी विमानों में स्लॉट बना सकती है। या तो निकासी कम करें, या vias फैलाएं ताकि स्लॉट न बने।
ठीक है, तो यह आपके बोर्ड के साथ सबसे बड़ा मुद्दा है। एक बार जब आप समझ जाते हैं कि तब आपको सिग्नल समाप्ति और ट्रेस प्रतिबाधा को नियंत्रित करना है। उसके बाद, आपको अपने ईथरनेट कनेक्शन के साथ परिरक्षण और चेसिस जीएनडी मुद्दों को देखना होगा (सटीक टिप्पणी करने के लिए क्यू में पर्याप्त जानकारी नहीं)।
मुझे आशा है कि वह मदद करेंगे। मैं वास्तव में मुद्दों से घबरा गया लेकिन आपको जाना चाहिए।
