एक थर्मल रिलीफ पैड अनिवार्य रूप से एक पैड होता है जिसमें किसी प्लेन (जैसे कि ग्राउंड प्लेन) के कम तांबे के कनेक्शन होते हैं।
एक सामान्य पैड बस सभी दिशाओं में जुड़ा होगा, मिलाप मुखौटा के साथ क्षेत्र को मिलाप करने के लिए। हालांकि, तांबे का विमान तब एक विशाल ताप के रूप में कार्य करता है, जो सोल्डरिंग को मुश्किल बना सकता है, क्योंकि इसके लिए आवश्यक है कि आप पैड पर लोहे को लंबे समय तक रखें और घटक को नुकसान पहुंचाएं।
तांबे के कनेक्शन को कम करके, आप विमान में गर्मी संचरण की मात्रा को सीमित करते हैं। यह निश्चित रूप से है, कि कम तांबे चालन पथों के साथ, आपके पास अधिक विद्युत प्रतिरोध भी है। तापीय चालकता में कमी की तुलना में प्रतिरोध में वृद्धि सीमांत है।
यह तब तक चिंता का विषय नहीं होना चाहिए जब तक कि पैड हाई करंट न ले जाए जैसे कि चार निशान (एक मानक थर्मल राहत पर) एक साथ करंट ले जाने के लिए अपर्याप्त हैं; या अगर यह उच्च आवृत्ति संकेतों के लिए है जहां थर्मल राहत अवांछित अधिष्ठापन का कारण बन सकती है।
बस सामान्य बनाम थर्मल राहत पैड पर एक दृश्य दिखाने के लिए:
बाईं ओर का पैड सभी दिशाओं में कॉपर प्लेन (ग्रीन) से जुड़ा होता है जबकि दाईं ओर का पैड कॉपर से दूर होता है जैसे कि केवल चार "निशान" इसे प्लेन से जोड़ते हैं।
बस मज़े के लिए, मैंने अनुमान लगाने के लिए एक ट्रेस प्रतिरोध कैलकुलेटर का उपयोग किया कि विद्युत प्रतिरोध अंतर वास्तव में क्या हो सकता है।
थर्मल रिलीफ पैड पर विचार करें। यदि हम चार "निशान" को 10 मील चौड़ा (होप ") मानते हैं और पैड से लेकर प्लेन तक की लंबाई में लगभग 10 मील है, तो उनमें से प्रत्येक का प्रतिरोध लगभग 486μΩ है।
समानांतर में चार "रेसिस्टर्स" हमें कुल प्रतिरोध देंगे:
आरt o t a l= 11486 μ Ω⋅ ४= 486 μ Ω4= 121.5 μ Ω
यदि हम थर्मल राहत द्वारा बनाए गए एक खाली स्थान को लगभग तीन ऐसे निशानों के बराबर मानते हैं, तो कुल मिलाकर हमें 16:
आरt o t a l= 486 μ Ω16= 30.375 μ Ω
याद रखें ये मूल्य हैं 0.00012150.000030375
दूसरी ओर, थर्मल गुण काफी भिन्न होते हैं। मैं तापीय चालकता सूत्रों को बहुत अच्छी तरह से नहीं जानता, इसलिए मैं इसकी गणना करने की कोशिश नहीं करूंगा। लेकिन मैं आपको अनुभव से बता सकता हूं कि एक बनाम दूसरे को टांका लगाने की स्थिति बहुत अधिक है।
मानों की गणना 1 ऑउंस तांबे की परत के रूप में की जाती है।