चार्ज की गई बैटरी का अंत चेसिस, इंजन और, विशेष रूप से, स्टार्टर मोटर से जुड़ा हुआ है। पूरी कार उस तरह से काम करने के लिए डिज़ाइन की गई है। सब कुछ पृथ्वी वापसी का उपयोग करते हैं। सभी लाइटों में एक तार और चेसिस का एक कनेक्शन होता है। स्पार्क प्लग में एक तार होता है, और इंजन ब्लॉक में एक कनेक्शन होता है। और इसी तरह।
ठीक है, एक आधुनिक कार पर आप स्टार्टर मोटर के लिए एक दूसरे तार का उपयोग करते हैं, क्योंकि यह बहुत अधिक वर्तमान खींचता है और आपको पृथ्वी रिटर्न पथ में एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप और बिजली अपव्यय मिलेगा। और डीजल इंजन में स्पार्क प्लग नहीं होते हैं। और स्टार्टर मोटर की तरह हाई पावर ड्राइविंग लाइट्स को रिले के जरिए चलाया जाता है। और प्लास्टिक की फिटिंग में लगी लाइटों को 2 तारों की जरूरत होती है।
यह देखते हुए कि बैटरी के अंतिम छोर को चेसिस और शेल और इंजन से जोड़ा गया है, जहां रिटर्न वायर को जोड़ने के लिए सबसे अच्छी जगह है?
परंपरागत रूप से, आपने इसे चेसिस या शेल या इंजन से जोड़ा, ताकि बैटरी के लिए इंजन (गर्म चलती मशीनरी) के पार, इंजन के डिब्बे में, एक जीवित तार के साथ, आपको झुकना न पड़े। विस्फोट जोखिम, साथ ही सल्फ्यूरिक एसिड)। लेकिन यह माना जाता है कि बैटरी तक पहुंचना मुश्किल था, और यह कि इंजन और चेसिस का बैटरी से बहुत अच्छा संबंध था (स्टार्टर मोटर अर्थ रिटर्न के लिए आवश्यक)।
आजकल, कुछ लोग बैटरी से रिटर्न कनेक्शन को सीधा कर देते हैं, अगर वे आसानी से उस तक पहुंच सकें।
यहां तक कि अगर आप रिटर्न वायर के एक छोर को चेसिस से जोड़ते हैं, तो आप सामान्य रूप से पहली छोर को पहली बैटरी से जोड़ते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब तक तार पहली बैटरी से नहीं जुड़ा होता है, तब तक यह एक लाइव तार नहीं होता है, जब आप इसे किसी चीज से छूते हैं तो यह स्पार्क नहीं करेगा, विशेष रूप से खतरनाक नहीं है। रिटर्न वायर पहली बैटरी से जुड़ा होने के बाद, यह लाइव है, और खतरनाक है। तो आप इसे कुछ सुरक्षित से जोड़ते हैं जो कि पहुंचना आसान है।
नहीं, आप वापसी तार को तीसरी कार से नहीं जोड़ सकते। रबड़ के टायर पर कारें बैठती हैं, और टायर प्रत्येक कार को अन्य कारों से अलग करते हैं। आपको अपनी बैटरी से दूसरी बैटरी तक पूरा सर्किट चाहिए।