सदी पुराने मोटर्स अच्छी तरह से बनाए गए थे! और शायद रूढ़िवादी रूप से डिजाइन किया गया था क्योंकि बिजली नई थी; उन्हें पता नहीं था कि आप किन कोनों को सुरक्षित रूप से काट सकते हैं।
उन दिनों में, सब कुछ आसान रखरखाव के लिए यांत्रिक डिजाइन किया गया था; नट, बोल्ट, शंकु पिन; सरल उपकरण पूरे बहुत अलग लेने के लिए, पहनने के लिए फिर से इकट्ठा करने के लिए समायोजित, और एक और 10000 मील के लिए उपयोग करें। भागों से बाहर चला? फिट करने के लिए एक और बारी!
मेरे पास 1910 के युग का खराद था जो अभी भी लगभग 0.002 के भीतर मुड़ने में सक्षम है "(1928 मॉडल के लिए कारोबार किया!) और मेरी 1840 की घड़ी बहुत अच्छा समय रख रही है।
अपेक्षाकृत सस्ते श्रम और महंगी सामग्रियों के युग में, यह समझ में आया। कौन जानता है, हम किसी दिन वहां वापस आ सकते हैं!
इस बीच यह अध्ययन के लायक है कि दूसरे युग की चीजें कैसे बनाई जाती हैं; आंशिक रूप से कौशल को जीवित रखने के लिए और आंशिक रूप से क्योंकि अच्छी इंजीनियरिंग अच्छी इंजीनियरिंग है, किसी भी युग से।
बस स्पष्ट करने के लिए क्योंकि यह एक तंत्रिका को हिट करने के लिए लगता है: मैं केवल अच्छे इंजीनियरिंग के साथ लंबे जीवन की बराबरी नहीं कर रहा हूं। इन मोटरों को अच्छी इंजीनियरिंग बनाने वाला कौशल वह है जिसके साथ वे उस समय उपलब्ध सामग्रियों और तकनीकों का उपयोग कर अपने डिजाइन लक्ष्यों को पूरा करते थे।
और लंबे जीवन लगभग निश्चित रूप से उनमें से एक था; विश्वसनीयता (MTTF के रूप में नहीं बल्कि MTTF और MTTR के बीच का अनुपात मापा जाता है) अर्थात आसान मरम्मत, और दक्षता। एक फिक्स के लिए स्वैपिंग मोटर्स मुद्दा नहीं है; ब्रश की जगह, री-लाइनिंग बेयरिंग या (प्रमुख काम!) मोटर को रिवाइंड करने से जो हुआ - और जो मोटरों के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह अब हम थोड़े-थोड़े मोटरों को बदलकर ठीक कर रहे हैं।
हमने पिछले सौ वर्षों में एक मोटर में 92% दक्षता पर इतना सुधार नहीं किया है, लेकिन हम इसे बहुत कम तांबे और लोहे के साथ करते हैं। हम समान रूप से अच्छी तरह से सील बीयरिंग के साथ एक आधुनिक ब्रशलेस मोटर की प्रशंसा कर सकते हैं और दस साल तक रखरखाव नहीं कर सकते हैं; वे दोनों हमें कुछ सिखा सकते हैं।
