मैंने विकिपीडिया पर पढ़ा कि ओस्लो मेट्रो में पुनर्योजी ब्रेकिंग है, लेकिन ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए कोई बैटरी नहीं है। इसलिए, ऊर्जा का उपयोग केवल तभी किया जा सकता है यदि ऊर्जा का उपयोग करने के लिए कोई अन्य ट्रेन "पास" हो।
"पास" कितनी दूर है?
आम सुरंग की अड़चन के कारण, सभी लाइनों में प्रस्थान के बीच 15 मिनट का अंतराल होता है। इसका मतलब है कि आमतौर पर प्रत्येक ट्रेन के बीच कई किलोमीटर होता है, केवल नेटवर्क के कुछ हिस्सों को छोड़कर, जहां कई लाइनें समान ट्रैक साझा करती हैं (जैसे कि आम सुरंग और कुछ अन्य खंड।)
उन कई किलोमीटर तक ऊर्जा क्यों साझा नहीं की जा सकती है?
क्या ट्रैक के साथ तारों में प्रतिरोध इसके लायक नहीं है?
क्या इसके बजाय ऊर्जा को ग्रिड में वापस नहीं खिलाया जा सकता है?
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@Revetahw वास्तव में नहीं। ट्रेनों में बहुत कम रोलिंग प्रतिरोध है लेकिन बहुत सी जड़ता है, इसलिए जब भी आप त्वरण महसूस नहीं कर रहे हैं तो यह निश्चित है कि मेट्रो तटीय है।
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Agent_L
@Agent_L वायु प्रतिरोध को नहीं भूलता। किसी भी वाहन की एक शीर्ष गति होती है, जो केवल अधिकतम थ्रॉटल पर ही प्राप्त होती है, और अधिकतम थ्रॉटल पर ही इसका रखरखाव किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में, गति बढ़ने के साथ-साथ त्वरण गिरता जाता है, अंततः शून्य तक पहुंचता है, लेकिन बिजली की खपत नहीं होती है।
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phoog
@phoog निश्चित रूप से, हवा प्रतिरोध (सतह पर की तुलना में बहुत अधिक सुरंग में) है। मैं केवल इतना कह रहा हूं कि 50 किमी / घंटा की यात्रा करने वाली ट्रेन केवल एक किमी या दो से कुछ किमी / घंटा कम हो सकती है - और यह अगला स्टेशन पहले से ही है। इसलिए, जब तक वांछित गति नहीं हो जाती, तब तक ट्रेन पूरी शक्ति से तेज हो जाती है, अधिकांश दूरी (मोटरों को डिस्कनेक्ट कर दिया गया, बिजली खींची जाती है, जैसे रोशनी द्वारा) और अगले स्टेशन पर हार्ड ब्रेक। पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ नए स्टॉक का सत्ता पर ठीक-ठाक नियंत्रण है, लेकिन पुराने में कुछ असतत सेटिंग्स हैं। दो के रूप में कुछ, 25% (श्रृंखला में मोटर्स) और 100% (मोटर्स समानांतर) पर्याप्त है।
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Agent_L
@ जब यह पूर्ण गति की बात आती है, तो ट्रेनें अपने डीसी श्रृंखला मोटर्स द्वारा सीमित होती हैं। उनके पास कम गति (लेकिन अधिक टोक़) प्राप्त करने की अजीब संपत्ति है जितना अधिक वे लोड होते हैं। यह सब अच्छा है, लेकिन अंततः मोटर की गति ट्रेन प्रतिरोध द्वारा सीमित है। आप तेजी से कैसे जाते हैं? आप स्टेटर का हिस्सा अलग करते हैं, इस प्रकार शक्ति में कमी करते हैं, लेकिन शीर्ष गति बढ़ाते हैं । तो, जितना अजीब लगता है, ट्रेन पूरी गति से कम होती है, जबकि धीमी गति से चलती है। इलेक्ट्रोटिक्स में थ्रोटल जैसा कुछ भी नहीं है। (यह सरल डीसी ड्राइव के लिए सच है, इलेक्ट्रॉनिक रूप से कम किए गए एसी मोटर्स पूरी तरह से अलग हैं।)
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10:01
@Agent_L मुझे ओस्लो में ऑपरेटिंग नियमों का पता नहीं है, लेकिन NYC में आम तौर पर थ्रॉटल अधिकतम रहता है जब तक कि ट्रेन ब्रेकिंग नहीं होती है। कम गति (स्विच, घटता, डाउनग्रेड, प्रतिबंधात्मक संकेत, आदि) की आवश्यकता वाले संदर्भों को छोड़कर कोई तट नहीं है। इसलिए ऐसी स्थितियाँ होना बहुत आम है जहाँ यात्रियों को कोई त्वरण या बहुत कम महसूस होता है, लेकिन थ्रोटल अधिकतम है।
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फोग
