ओम का नियम इस इलेक्ट्रिक मोटर के लिए काम नहीं करता है

Question

मैं इस क्षेत्र में एक शुरुआत कर रहा हूँ इसलिए मुझे क्षमा करें यदि मैं अपने प्रश्न के साथ भ्रमित कर रहा हूँ।

एक घटक है जिसे मैं ओम के नियम के साथ नहीं समझ सकता जो एक वॉशिंग मशीन ड्रेन पंप है। अधिकांश निर्माताओं के वॉशिंग मशीन ड्रेन पंप में समान विनिर्देश हैं। उनका घुमावदार प्रतिरोध आमतौर पर 10-20 usually के बीच होता है और यह 120 VAC के नीचे संचालित होता है।

हालाँकि लेबल पर लिखे स्पेसिफिकेशन काफी अलग हैं। 120 वीएसी, 1.1 ए, और 80 डब्ल्यू।

वास्तविक वर्तमान ड्रा, 0.9 ए, विनिर्देश मूल्य के करीब है जो 1.1 ए है।

मैं वास्तव में यह नहीं समझता कि ओम के नियम के अनुसार विनिर्देश के अनुसार गणना की गई प्रतिरोध मान (R = U / I) 133.33 is होनी चाहिए जहां U 120 V है और मैं 1.1 A है।

लेकिन हवा मुझे 14.8 ing क्यों दे रही है?

क्या मुझे 8.11 A को I = U / R = 120 V / 14.8 8.1 = 8.11 A के रूप में नहीं बनाना चाहिए?

Comments

— इंडक्शन

ओम का नियम पूरी तरह से ठीक है, लेकिन एसी के लिए आपको डीसी प्रतिरोध की तुलना में अधिक ध्यान रखना होगा। AC में यह चीज़ है जिसे प्रतिबाधा कहा जाता है, जिसे आप किसी ओममीटर से नहीं माप सकते।

— JRE

ओम का नियम "काम करता है" जहां कहीं भी लागू होता है, लेकिन ऐसी कई स्थितियां हैं जिन पर ओम का कानून लागू नहीं होता है। जैसा कि नीचे दिए गए उत्तर आपको बताते हैं, मोटर्स के व्यवहार का वर्णन करना उनमें से एक है। डीसी दायरे में, ओम का कानून केवल प्रतिरोधों और कंडक्टरों पर लागू होता है। एक दिए गए, निश्चित आवृत्ति पर संचालित होने वाले एसी सर्किट के लिए, ओम का नियम का एक संस्करण है, जो इंडिकेटर्स और कैपेसिटर के लिए भी काम करता है, लेकिन "प्रतिरोध" के बजाय, हम उस मामले में "प्रतिबाधा" शब्द का उपयोग करते हैं, और आपको बाध्य करना होगा जटिल संख्याओं का उपयोग करके गणित करें।

— सोलोमन स्लो

इंडक्शन मोटर्स भरी हुई प्रतिबाधा आमतौर पर 5 ~ 8x DCR होती है जो औसत आरएमएस वर्तमान अनुपात को भी परिभाषित करती है। यहाँ स्पष्ट प्रतिबाधा 8.1A / 0.9A या 9x कुंडल की DCR है, इसलिए इसे पूरी तरह से लोड नहीं किया जा रहा है।

— टोनी स्टीवर्ट Sunnyskyguy EE75

यह या तो एक इंडक्शन मोटर है (छायांकित पोल प्रकार की होनी चाहिए लेकिन यह विशेषता पोल के टुकड़ों पर दिखाई नहीं दे रही थी और मुझे लगता है कि इसे स्वयं शुरू करने और दिशा चयन के लिए आवश्यक है) या अधिक संभावना है कि एक स्थायी चुंबक एसी मोटर जो किसी भी दिशा में शुरू हो सके । प्ररित करनेवाला प्रतिवर्ती दिखता है इसलिए वहां कोई जानकारी नहीं है। यदि मोटर बिजली में बदल जाता है तो यह काम करने की संभावना है। यदि पानी में चिकनाई न हो तो यह तेजी से खराब हो सकता है। मुख्य वोल्टेज के साथ देखभाल करें।

— कालपीएमपी

Answer 1

क्या आपने कभी एक बिजली की मोटर के साथ खेला है जो किसी प्रकाश बल्ब या किसी अन्य मोटर से जुड़ी है? यदि आप मोटर को घुमाते हैं, तो मोटर एक जनरेटर की तरह काम करता है और दूसरी मोटर को घुमाता है या प्रकाश बल्ब को जलाता है। यही बात तब होती है जब मोटर विद्युत शक्ति के तहत घूमती है, मोटर एक जनरेटर की तरह व्यवहार करेगा, कुछ इस तरह से देख रहा है:

^{इस सर्किट का अनुकरण करें - सर्किटलैब का उपयोग करके बनाई गई योजनाबद्ध}

ध्यान दें कि यद्यपि आप मोटर में 12V देखते हैं, मोटर प्रतिरोध केवल 1V देखता है, जिससे 1.2A के बजाय मोटर 100mA के माध्यम से करंट बनता है। इस घटना को बैक-ईएमएफ कहा जाता है, और यही कारण है कि मोटर्स स्टार्टअप पर एक विशाल वर्तमान आकर्षित करेंगे, लेकिन सामान्य रूप से चलने पर बहुत ज्यादा नहीं (जब आप अपने वैक्यूम को चालू करते हैं तो रोशनी एक पल के लिए मंद हो जाती है)।

Comments

इस। कॉइल में इंडक्शन भी होगा, लेकिन यह, इंडक्शन नहीं, कम करंट ड्रॉ का मुख्य कारण है। मोटर को स्टाल करें और इसमें अभी भी इंडक्शन होगा लेकिन करंट ड्रॉ ज्यादा होगा। (वास्तव में, ऐसा मत करो ...)

— ब्रायन ड्रममंड

EMF का उल्लेख करने के लिए +1। मैं अपने उत्तर में यह उल्लेख करने में असफल रहा कि

— DerStrom8

यह प्रयोग सीधे एसी प्रकार के पंप मोटर के प्रश्न में अनुवाद नहीं करेगा लेकिन जो कुछ हो रहा है उससे कुछ समझ में आता है।

— KalleMP

Answer 2

आप प्रतिक्रिया को याद कर रहे हैं , जो एसी प्रतिरोध है (EDIT: और back-EMF - टिप्पणियां देखें)। जब आप एक मीटर के साथ प्रतिरोध को मापते हैं तो आप केवल डीसी प्रतिरोध को मापते हैं और आप सिस्टम के एक महत्वपूर्ण हिस्से को याद कर रहे हैं।

प्रतिक्रिया या तो कैपेसिटेंस, इंडक्शन या दोनों के संयोजन से आती है। एक मोटर के मामले में अधिकांश अभिक्रियाएँ वाइंडिंग्स के प्रारंभक जैसी प्रकृति के कारण आगमनात्मक होंगी।

AC सिस्टम में ओम के नियम का उपयोग करते समय आप केवल प्रतिरोध के बजाय प्रतिबाधा का उपयोग करते हैं । प्रतिबाधा, आमतौर पर Z को निरूपित किया जाता है , जो DC प्रतिरोध और AC अभिक्रिया का एक संयोजन है।

Comments

... और जो, एक मोटर के मामले में, गति और टोक़ पर निर्भर करता है।

— सोलोमन स्लो

@jameslarge हाँ वास्तव में। यदि आप मोटर शाफ्ट को जाम करते हैं, तो प्रतिक्रिया काफी कम हो जाएगी और आप बहुत अधिक वर्तमान की एक बिल्ली खींच लेंगे।

— DerStrom8

डीसी मोटर्स के लिए यही बात होती है, यह न केवल प्रतिक्रिया है

— C_Elegans

मोटर्स में एक बैक ईएमएफ भी है जो गति पर निर्भर है।

— vini_i

@C_Elegans ज़रूर, लेकिन वर्तमान एक अलग कारण से बढ़ता है। एक डीसी मोटर में "सक्रिय" कॉइल निर्धारित किया जाता है कि किस समय पर कम्यूटेटर पर कनेक्शन बनाए जा रहे हैं, और मोटर के चलने पर यह लगातार बदलता रहता है। लगातार बदल रहा है जो कॉइल जुड़ा हुआ है प्रत्येक कॉइल से जुड़े समय की मात्रा को सीमित करता है, इसलिए औसत वर्तमान कम रहता है। यदि आप एक डीसी मोटर को रोकते हैं तो केवल एक कॉइल तब तक जुड़ा रहता है जब तक कि शाफ्ट ठप है, और केवल डीसी प्रतिरोध वर्तमान को सीमित करता है जो तब काफी बढ़ जाता है।

— DerStrom8

Answer 3

एसी मोटर्स के साथ मतभेदों पर उत्कृष्ट जवाब के अलावा, आपको जिस चीज को समझने की आवश्यकता है वह यह है कि डीसी प्रतिरोध की जांच करने से वे क्या चाहते थे, यह देखने के लिए होगा कि क्या यह बहुत कम है, जो इंगित करेगा कि यह छोटा था, या टूटी कंडक्टर की वजह से एक ओपन सर्किट के रूप में, बहुत ऊँचा। बीच में कुछ भी मतलब है कि यह विफलता के उन स्पष्ट रूपों में से एक नहीं था।

Answer 4

ओम के नियम के डीसी प्रतिरोध पूरी तरह से ओम के नियम के अनुरूप है, और यदि आप वास्तव में और सीधे (उदाहरण के बिना एक कम्यूटेटर) खिलाया है कि घुमावदार 120V डीसी, यह पूरी तरह से 80 वाट की गर्मी को नष्ट कर देगा और पूरी तरह से धुआं में ऊपर जाएगा, पूरी तरह से ओम के अनुसार कानून।

वास्तविक पावर ड्रॉ में इंडक्शन का प्रभुत्व है - डीसी वाइंडिंग प्रतिरोध में किसी भी शक्ति का विघटन वास्तव में LOST है, यह सब मोटर को गर्म करता है (एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया गया है, लेकिन आपको कम वोल्टेज से केवल एक ही क्षेत्र मिलेगा घुमावदार प्रतिरोध कम था)।

मोटर लोड (ऊर्जा संरक्षण कानून के साथ कुछ बदलाव होता है) के साथ वाइंडिंग के उपद्रव को शामिल किया गया है - एक आइडलिंग मोटर (यदि मोटर का डिज़ाइन निष्क्रिय करने के लिए सुरक्षित है - कुछ नहीं है!) वास्तव में नेमप्लेट की तुलना में कम वर्तमान को भी खींच सकता है, जबकि एक भारी ओवरलोडेड मोटर (कहते हैं कि यदि आप उस पंप के साथ गुड़ पंप करते हैं) तो उपरोक्त परिदृश्य के करीब पहुंच जाएगा - बहुत कम अधिष्ठापन प्रभाव में होगा, और डीसी नुकसान हावी होंगे और अंततः मोटर को गर्म कर देंगे।

Answer 5

$15\Omega$

$\cos\phi$$15\Omega$

तो आप दोनों डीसी और एसी प्रतिबाधा के बीच अंतर है, और अवरुद्ध और घूर्णन (हालांकि भरी हुई) मोटर के बीच का अंतर।

Comments

डीसी प्रतिरोध इंडक्शन मोटर में फोटर की स्थिति को नहीं जानता है। मोटर नहीं है और मोड़ने की कोशिश नहीं करेगा। आप सभी देखते हैं कि तांबा प्रतिरोध करता है या नहीं। जब एसी संचालित रोटर गति चालू को प्रभावित करेगा, तो स्थिर जब उच्चतम होगा। हम उत्पन्न करने की संभावना को बाहर करते हैं, हालांकि मुझे नहीं लगता कि एक भी चरण एसी मोटर पीढ़ी के लिए उपयोग करना आसान है।

— कालपीएमपी

Answer 6

ओम का नियम प्रकृति का मौलिक नियम नहीं है ।

यह सिर्फ एक कानून है कि कुछ बहुत विशिष्ट घटक निरीक्षण करते हैं; हम उन प्रतिरोधों को कहते हैं ।

अब, ऐसा होता है कि घटकों का एक गुच्छा जो विशेष रूप से प्रतिरोधों के रूप में डिज़ाइन नहीं किया गया है, अभी भी व्यवहार करते हैं जैसे कि वे प्रतिरोधक थे - लेकिन केवल विशिष्ट परिस्थितियों के लिए । विशेष रूप से, सरल सजातीय धातु भागों एक स्थानीय ओम के नियम का पालन करते हैं। इसमें वह तार भी शामिल है जिसके साथ एक विद्युत मोटर के कॉइल घाव हैं, यही कारण है कि आप मोटर के साथ एक ओममीटर का उपयोग करते समय किसी तरह का पढ़ सकते हैं।

फिर भी, एक पूरे के रूप में मोटर वास्तव में ओहम के नियम का पालन नहीं करता है , क्योंकि तार विद्युत रूप से अन्य सामान के लिए युग्मित है: ऑपरेशन में, मोटर के अंदर लगातार बदलते चुंबकीय क्षेत्र है, और ऐसा क्षेत्र कॉइल में वोल्टेज को प्रेरित करता है। यह ये वोल्टेज हैं जो किसी भी वास्तविक उपयोग की स्थिति में मोटर के विद्युत व्यवहार पर हावी होते हैं, ओहमिक प्रतिरोध से वोल्टेज नहीं।

केवल अगर आप कॉइल्स के माध्यम से एक छोटे से डीसी करंट को प्रवाहित करते हैं, तो वास्तव में मोटर में कुछ भी नहीं घूमता है, चुंबकीय क्षेत्र हर जगह स्थिर है, और चूंकि इंडक्शन केवल चुंबकीय क्षेत्र के समय-भिन्नता पर निर्भर करता है , इसलिए आपको एक बहुत अधिक वोल्टेज रीडिंग मिलती है। तार के ओमिक प्रतिरोध के अनुरूप है। यही कारण है कि आपका ओह्ममीटर इतना कम मूल्य दर्शाता है।

Answer 7

निर्माता कुंडल प्रतिरोध को बता रहा है ताकि आप तकनीशियन मोटर घुमावदार / एस के "स्वास्थ्य" का निर्धारण कर सकें। प्रत्येक वाइंडिंग अन्य (यदि 3 चरण) और निर्माताओं के विनिर्देशन के समान ही होनी चाहिए। यह और साथ ही प्रत्येक चरण और पृथ्वी के बीच और चरणों के बीच एक इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण, मोटर वाइंडिंग की सेवाक्षमता निर्धारित करने के लिए किसी भी मोटर निरीक्षण शासन का हिस्सा बनना चाहिए।