जम्पर केबल के संपर्क बिंदु एक कार शुरू करने के लिए आवश्यक सैकड़ों एम्पों को कैसे संभाल सकते हैं?

Question

कार को कूदते समय, आप उन बड़े मगरमच्छों को बैटरी के टर्मिनलों से जोड़ते हैं। केबल खुद को ठीक चालू कर सकते हैं, लेकिन मगरमच्छ clamps और बैटरी के बीच संपर्क बिंदु बहुत छोटा है। मुझे लगता है कि अधिकतम 4 दांत प्रत्येक टर्मिनल को छू रहे हैं। कैसे उन संपर्क बिंदुओं को सैकड़ों एम्पों के तहत बस विस्फोट नहीं किया जाता है?

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गोमांस केबल केवल भार को संभालते हैं क्योंकि क्लैंप वर्तमान प्रवाह (और थर्मल द्रव्यमान) को गंभीर रूप से सीमित कर रहे हैं

— ब्रायन बोएचर

मेरे पास केबल हैं जो 100 के छलांग

— लगाते

एक ट्रॉली और एक ट्रेन की पैंटोग्राफ के बीच संपर्क क्षेत्र की कल्पना करें।

— क्रॉले

Answer 1

संकेत: प्रतिरोध केवल क्रॉस सेक्शन का मामला नहीं है, बल्कि लंबाई का भी है।

क्या आप जम्पर केबल से काम करने की उम्मीद करेंगे यदि वे कहते हैं, 10 मीटर लंबा था? 100 मीटर के बारे में क्या? आपको मेरी बात सही लगी।

यदि संपर्क सतह बहुत छोटी है, तो भी संपर्क की प्रभावी लंबाई बहुत कम है। कोई यह तर्क दे सकता है कि फ्लैट, गोल सतहों के होने से वैसे भी बेहतर संपर्क हो सकता है, लेकिन यह सच नहीं है। बैटरी संपर्क गंदे और ऑक्सीकृत होते हैं, नुकीले मगरमच्छ क्लिप, मजबूत वसंत के साथ मिलकर, फंसे हुए चालक को ऑक्साइड को छिद्रित करने में मदद करते हैं और एक अच्छे पर्याप्त संपर्क की गारंटी देते हैं।

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हाँ। एक छोटी सतह (यहां एलिगेटर दांत) पर मजबूत दबाव, उस पर शिथिल दबाव के साथ एक बड़ी सतह की तुलना में बेहतर संपर्क प्रदान करता है। यह मानते हुए कि संपर्क क्षेत्र में छोटा क्रॉस सेक्शन तेजी से बढ़ गया है (इसलिए थूथ शेप)।

— फ्रेडल्ड

अगर "काम करने" से आपका मतलब "उड़ाने नहीं" है, तो मैं शर्त लगाता हूं कि 100 मीटर की कूद शुरू करने वाली केबल पूरी तरह से काम करेगी।

— दिमित्री ग्रिगोरीव

इसके अलावा, एक छोटा बदसूरत दांत जो धातु के एक बड़े बदसूरत टुकड़े का हिस्सा होता है, एक बड़ा बदसूरत हीट होता है।

— 12

@DmitryGrigoryev, 100 मी (बनाम 10 मीटर) पर, केबल प्रतिरोध 10 गुना अधिक है, बैटरी वोल्टेज केबल के माध्यम से सैकड़ों एम्पों को चलाने के लिए उस बिंदु पर पर्याप्त नहीं हो सकता है, इसलिए यह अभी भी काम कर सकता है , लेकिन "पूरी तरह से" नहीं। एक ही गेज को मानते हुए, केवल लंबाई अलग है)

— nuri

@ नोर्चरी मैं जानता हूं कि। मेरा मानना ​​है कि सवाल वर्तमान-वहन क्षमता के बारे में है, प्रतिरोध के बारे में नहीं। वर्तमान क्षमता सामान्य रूप से लंबाई के साथ नहीं बदलती है।

— दिमित्री ग्रिगोरीव

Answer 2

क्या आपने देखा है कि क्लैम्प्स कैसे गर्म होते हैं जम्प-स्टार्ट के बाद हो जाते हैं?

इसका मतलब है कि शक्ति खो गई है, यह उन clamps में समाप्त होता है। आप सही हैं कि कनेक्शन आदर्श नहीं है इसलिए बिजली खो जाती है लेकिन इतना नहीं कि कुछ भी पिघल जाए या फट न जाए। वैसे भी विस्फोट करने के लिए क्या है? कुछ भी तो नहीं :-)

आप एक मिनट से अधिक समय तक उस विशाल प्रवाह को चालू नहीं करना चाहेंगे, क्योंकि क्लैंप गंभीर रूप से गर्म हो जाएगा और प्लास्टिक इन्सुलेशन पिघल जाएगा।

लेकिन चूंकि हम सिर्फ दूसरी कार शुरू करना चाहते हैं, जिसमें आमतौर पर एक मिनट से भी कम समय लगता है, यह ठीक है। क्लैंप थोड़े समय के लिए उस विशाल वर्तमान को संभाल सकते हैं ।

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+1 मैं भी जोड़ूंगा। केबलों को स्वयं बहुत अधिक वोल्टेज नहीं गिराना पड़ता है। संपर्क बिंदु के पार ड्रॉप बहुत कम महत्वपूर्ण है।

— ट्रेवर_जी

अक्सर उन्हें "बूस्टर केबल" कहा जाता है क्योंकि वे जो कुछ भी कर रहे हैं उसमें कुछ एम्प्स जोड़ रहा है जो कि कमजोर बैटरी बाहर रख रही है, पूरे भार को नहीं ले जा रही है। यदि कमजोर बैटरी वास्तव में मर चुकी है, तो स्थिति अधिक सीमांत है, और संपर्क प्रतिरोध अधिक मायने रखता है। विस्फोट के लिए, यदि केबल गलती से पीछे की ओर जुड़े हुए हैं, तो चारों ओर वाष्पीकृत सीसा छिड़काव के बिट्स हो सकते हैं। आप बहुत कम इलेक्ट्रोलाइट के साथ बैटरी में हाइड्रोजन विस्फोट के बारे में भी पढ़ सकते हैं, लेकिन यह दुर्लभ है।

एक चाप दोष बहुत अच्छा विस्फोट कर सकता है, भले ही धातु और हवा के अलावा कुछ भी शामिल न हो। कारों में आमतौर पर पर्याप्त ऊर्जा नहीं होती है, हालांकि।

— कोई व्यक्ति

@SomeoneSomewhere दो बड़ी छड़ों वाली ट्रक बैटरी से सीधे संपर्क में दो धातु की छड़ें लगाने की कोशिश करें .. दूसरे विचारों पर नहीं ....

— सोलर माइक

"विस्फोट करने के लिए क्या है?" ठीक है, अगर आपकी सीसा-एसिड बैटरी दोषपूर्ण है (और आप कार को कूदना क्यों शुरू करेंगे?) वहाँ एक मौका है जो हाइड्रोजन का उत्पादन कर रहा है , जो एक अच्छा धमाका कर सकता है :)

— Psmears

Answer 3

आप कंडक्टरों पर करंट के प्रभाव को कम करने लगते हैं। चलो उदाहरण के लिए एक नियमित AWG17 तार लेते हैं, जो तांबे का मात्र 1 मिमी है। लगता है कि उड़ने से पहले 1 सेकंड के लिए कितना चालू हो सकता है? अब जांचें कि क्या आपने सही अनुमान लगाया है।

AWG 17 (1.04 मिमी²) फ्यूज़िंग करंट: 10s @ 99 A, 1s @ 316 A, 32ms @ 1.8 kA

जम्प स्टार्ट क्लैंप में लगभग 5 मिमी cl का संपर्क क्षेत्र होता है, और बाकी क्लैंप के थर्मल द्रव्यमान से दांतों को ठंडा किया जाता है, इसलिए कुछ सेकंड के लिए कुछ सैकड़ों एम्पों को संभालना कोई समस्या नहीं है।

AWG 10 (5.26mm²) फ्यूज़िंग करंट: 10s @ 333 A, 1s @ 1.6 kA, 32ms @ 8.9 kA ... AWG 11 (4.17mm²) फ़्यूज़िंग करंट: 10s @ 280 A, 1s / 1.3 kA, 32ms @ 7.1 kA

Comments

and they are also cooled by the mass of the battery connector ...

— Solar Mike

Thanks, Mark, I had the idea to use the spoiler tag but forgot how to do it.

— Dmitry Grigoryev

I'm not sure you'd get 5mm^2 with most jumper cable clips, not even close. But moving them so they seat nicely once they're clipped on makes a big difference.

— Chris H

@ क्रिसह आमतौर पर 8 दांत होते हैं जो संभावित रूप से संपर्क बना सकते हैं: एक जबड़े के बाईं ओर दो, दाईं ओर दो और विपरीत जबड़े पर एक और 4। प्रत्येक दाँत पर सिर्फ आधा मिलीमीटर के साथ, आपको 4 मिमीimeter मिलता है। बेशक, यह "लिफाफे के पीछे" गणना है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि मैं बहुत दूर हूं।

— दिमित्री ग्रिगोरीव

कोई बात नहीं @DmitryGrigoryev मुझे इसे खुद देखना था। * 8 ')

— मार्क बूथ

Answer 4

अपनी कार शुरू करने के बाद, लीड बैटरी टर्मिनलों की जांच करें। कभी-कभी जब संपर्क खराब होता है तो आपको एक छोटा गड्ढा मिलेगा जहां सीसा पिघल गया है। सीसा को पिघलाने वाली ऊष्मा को उस थर्मोन्यूक्लियर इग्निशन की जरूरत होती है, जिससे आपको डर लगता है।

Answer 5

Consider that copper is an excellent heat conductor. It is so excellent that, for example, you would have really hard time trying to solder the clamps to anything with even moderately powerful soldering iron.

Also, when you connect clamps there is typically a bit of arcing. The clamp actually gets welded a bit increasing the cross section of the actual contact with the battery leads.

Answer 6

जबड़ा कनेक्शन, तार का आकार, और अन्य जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है कि प्रारंभिक मोटर (श्रृंखला घाव) को प्रस्तुत वोल्टेज में एक बड़ी कमी का कारण बनता है, इंजन को गति शुरू करने के लिए इंजन को चालू करने के लिए आवश्यक शक्ति के kW का उत्पादन करने के लिए अधिक वर्तमान प्रवाह का कारण बनता है। बहुत अधिक वोल्टेज में कमी और अतिरिक्त उच्च धारा पूरी तरह से अच्छी स्टार्टर मोटर वाइंडिंग / ब्रश / कम्यूटेटर बार के सेट को नष्ट कर सकती है। किसी भी बहुत कम वोल्टेज की शुरुआती स्थिति के लिए सावधानी का एक शब्द।