क्षमा करें यदि यह प्रश्न थोड़ा लंबा है, लेकिन मैं हालांकि यहां अत्याधुनिक कला पर चर्चा करना उचित समझता हूं क्योंकि मैं प्रश्न पूछने से पहले इसे जानता हूं।
मुद्दा
मोटर आदि के एक द्विदिश कॉइल को चलाने के लिए एच-ब्रिज का उपयोग करते समय, मैंने हमेशा फ्लाई-बैक करंट से निपटने के सर्वोत्तम तरीके के बारे में अपनी चिंताएं व्यक्त की हैं।
क्लासिक फ्लायर बैक
शास्त्रीय रूप से, हम निम्न सर्किट का उपयोग करते हैं जहां ब्रिज स्विच में फ्लाई-बैक डायोड ड्राइव को विद्युत प्रवाह की अनुमति देता है, जिसे हरे रंग में दिखाया जाता है, बिजली की आपूर्ति में वापस आ जाता है (लाल रंग में दिखाया गया है)।
हालांकि, मैंने हमेशा उस पद्धति के बारे में गंभीर चिंता जताई है, विशेष रूप से इस बारे में कि आपूर्ति लाइन में वर्तमान में अचानक उलट वोल्टेज नियामक और सी 1 भर में वोल्टेज को कैसे प्रभावित करता है।
रिकवरी फ्लो बैक
क्लासिक का एक विकल्प रीक्रिएटेड फ्लाई-बैक का उपयोग करना है। यह विधि केवल स्विच जोड़े (कम या उच्च) में से एक को बंद कर देती है। इस मामले में लाल धारा केवल पुल के भीतर घूमती है और डायोड और मस्जिद में फैल जाती है।
जाहिर है, यह विधि बिजली की आपूर्ति के साथ मुद्दों को हटा देती है, हालांकि इसके लिए अधिक जटिल नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता होती है।
वर्तमान क्षय इस विधि के साथ बहुत धीमा है क्योंकि कॉइल भर में लगाए गए वोल्टेज को मस्जिद पर डायोड-ड्रॉप + आईआर है। जैसे, यह कॉइल में करंट को रेगुलेट करने के लिए पीडब्लूएम का उपयोग करते हुए क्लासिक विधि पर एक बेहतर समाधान है। हालांकि, फ़्लिपिंग दिशा से पहले करंट को सूँघने के लिए, यह धीमा है, और कॉयल में सभी ऊर्जा को डायोड और मस्जिद में गर्मी के रूप में डंप करता है।
ज़ेनर बायपास
मैंने क्लासिक फ्लाई-बैक विधि को आपूर्ति को अलग करने के लिए संशोधित किया है और यहां दिखाए गए अनुसार जेनर बाईपास का उपयोग किया है। जेनर को आपूर्ति रेल की तुलना में काफी अधिक वोल्टेज के लिए चुना जाता है, लेकिन अधिकतम ब्रिज वोल्टेज जो भी हो उससे कम एक सुरक्षा मार्जिन है। जब पुल को बंद कर दिया जाता है तो फ्लाई-बैक वोल्टेज उस जेनर वोल्टेज तक सीमित हो जाता है और पुनरावृत्ति करंट को D1 पर आपूर्ति में लौटने से रोक दिया जाता है।
यह विधि बिजली की आपूर्ति के साथ मुद्दों को हटा देती है, और इसके लिए अधिक जटिल नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता नहीं होती है। यह तेजी से करंट को बाहर निकालता है क्योंकि यह कॉइल के पार बड़ा वोल्टेज लगाता है। दुर्भाग्य से, यह इस मुद्दे से ग्रस्त है कि लगभग सभी कुंडल ऊर्जा को जेनर में गर्मी के रूप में डंप किया जाता है। इसलिए बाद में उच्च वाट क्षमता होनी चाहिए। चूंकि, वर्तमान को अधिक तेज़ी से समाप्त किया जाता है, इसलिए यह विधि PWM वर्तमान नियंत्रण के लिए अवांछनीय है।
ऊर्जा रिसाइकिलिंग जेनर बायपास
मुझे इस विधि से काफी सफलता मिली है।
यह विधि डी 3 का उपयोग करके आपूर्ति को अलग करने के लिए क्लासिक फ्लाई-बैक विधि को संशोधित करती है, हालांकि, केवल जेनर का उपयोग करने के बजाय, एक बड़ा संधारित्र जोड़ा जाता है। जेनर अब केवल संधारित्र पर वोल्टेज को पुल पर रेटेड वोल्टेज से अधिक होने से रोकने में भूमिका निभाता है।
जब पुल बंद हो जाता है तो फ्लाई-बैक करंट का इस्तेमाल कैपेसिटर में चार्ज जोड़ने के लिए किया जाता है जो सामान्य रूप से बिजली आपूर्ति स्तर पर चार्ज किया जाता है। जैसा कि संधारित्र रेल वोल्टेज के ऊपर चार्ज करता है, कॉइल में करंट का क्षय होता है और संधारित्र पर वोल्टेज केवल एक अनुमानित स्तर तक पहुंच सकता है। जब सही ढंग से डिज़ाइन किया गया हो, तो जेनर को वास्तव में कभी चालू नहीं करना चाहिए, या केवल चालू करना चाहिए जब वर्तमान निम्न स्तर पर हो।
संधारित्र पर वोल्टेज में वृद्धि कॉइल करंट को तेजी से बाहर निकालती है।
जब विद्युत धारा आवेश को रोकती है, और ऊर्जा जो कुंडली में थी, संधारित्र पर फंस जाती है।
अगली बार जब पुल को चालू किया जाएगा तो उसके पार रेल वोल्टेज से भी बड़ा होगा। इससे कुंडली को तेजी से चार्ज करने और वापस संग्रहीत ऊर्जा को कुंडल में वापस रखने का प्रभाव पड़ता है।
मैंने इस सर्किट का उपयोग एक स्टेपर मोटर नियंत्रक पर किया था जिसे मैंने एक बार डिज़ाइन किया था और पाया कि इससे उच्च चरण दर पर टोक़ में काफी सुधार हुआ और वास्तव में मुझे मोटर को काफी तेज चलाने की अनुमति मिली।
यह विधि बिजली की आपूर्ति के साथ मुद्दों को हटा देती है, इसके लिए अधिक जटिल नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता नहीं होती है, और गर्मी के रूप में बहुत अधिक ऊर्जा को डंप नहीं करता है।
यह शायद पीडब्लूएम वर्तमान नियंत्रण के लिए अभी भी उपयुक्त नहीं है।
मेल
मुझे लगता है कि यदि आप चरण कम्यूटेशन के अलावा पीडब्लूएम वर्तमान नियंत्रण का उपयोग कर रहे हैं तो विधियों का संयोजन विवेकपूर्ण हो सकता है। पीडब्लूएम भाग के लिए पुनरावृत्ति विधि का उपयोग करना और चरण स्विच के लिए शायद ऊर्जा पुनर्नवीनीकरण शायद आपका सबसे अच्छा दांव है।
तो मेरा प्रश्न क्या है?
उपरोक्त वे विधियाँ हैं जिनसे मैं अवगत हूँ।
क्या H-Bridge के साथ कॉइल चलाते समय फ्लाई-बैक करंट और एनर्जी को संभालने की कोई बेहतर तकनीक है?
