मैंने हाल ही में एक पाठ्यक्रम में सुना है कि अंतर संकेतों का एक मुख्य लाभ यह है कि दोनों संकेत एक ही प्रतिबाधा दिखाते हैं, जबकि एक एकल-समाप्त संकेत, जिसे जमीन के खिलाफ मापा जाता है, माप के बिंदु पर एक उच्च प्रतिबाधा और जमीन पर एक कम प्रतिबाधा है। (कृपया नीचे दी गई तस्वीर देखें)।
मैं समझता हूं कि ऐसा क्यों है, लेकिन यह किस मायने में मायने रखता है? यह महत्वपूर्ण क्यों है? क्या यह इसलिए है क्योंकि "पर्यावरण" शोर दोनों संकेतों को एक ही तरह से प्रभावित करता है?
जवाबों:
समान प्रतिबाधा अच्छी है क्योंकि कैपेसिटिव कपल्ड शोर प्रतिबाधा के विपरीत आनुपातिक है।
आमतौर पर अंतर संकेतों को व्यवस्थित किया जाता है ताकि दोनों एक ही शोर के अधीन हों। उदाहरण के लिए, मुड़ जोड़ी केबल पर विचार करें। शोर के बाद समान परिमाण और ध्रुवता होती है, जबकि इच्छित संकेत में विपरीत ध्रुवता होती है। प्राप्त अंत में दो संकेतों के बीच अंतर लेने से, दोनों संकेतों ( सामान्य मोड सिग्नल) के किसी भी मान को रद्द कर दिया जाता है।
यदि दो संकेतों के प्रतिबाधा अलग-अलग हैं, तो प्रत्येक पंक्ति के समान समाई द्वारा एक ही शोर दो लाइनों में एक अलग वोल्टेज का उत्पादन करता है। रिसीवर पर वोल्टेज को घटाना अब शोर को पूरी तरह से रद्द नहीं करता है।
क्या यह इसलिए है क्योंकि "पर्यावरण" शोर दोनों संकेतों को एक ही तरह से प्रभावित करता है?
यह पूरी तरह से उसी कारण से है। पृथ्वी पर प्रतिबाधा संतुलन (या पृथ्वी प्रतिबाधा संतुलन) इसे कहा जाता है और, कुछ हस्तक्षेप संकेत की उपस्थिति में, दोनों लाइनें (तार) काफी हद तक समान रूप से प्रभावित होंगी, जब अंतर प्राप्त करने वाले एम्पलीफायर का उपयोग करते हुए, सामान्य-मोड संकेत के कारण। हस्तक्षेप को काफी हद तक मिटा दिया जाएगा।
शीर्ष सर्किट (ऊपर) में एक संतुलित पृथ्वी प्रतिबाधा नहीं है और बाहरी हस्तक्षेप से लाइन शोर के लिए अधिक संवेदनशील होगा। निचले सर्किट में अच्छा पृथ्वी प्रतिबाधा संतुलन होता है और यह अतिसंवेदनशील कम होगा।
इस स्टैक एक्सचेंज क्यू और ए को भी देखें और "मेरे द्वारा ड्राइविंग प्रतिबाधा (भेजने का अंत) का मिलान किया जाता है" के बारे में मेरे उत्तर में ध्यान दें।