दुर्भाग्य से आपके प्रश्न का कोई सरल उत्तर नहीं है। हर संभव कॉन्फ़िगरेशन को मापने या उसकी विशेषता के लिए किसी के लिए समस्या में बहुत सारे चर हैं: FR4 की मोटाई, तांबे के विमान परतों की संख्या, विमान परतों के बीच व्यास की संख्या, बोर्ड पर वायु प्रवाह की मात्रा और इनलेट हवा का तापमान , आस-पास के अन्य भागों के थर्मल योगदान, आदि, आदि।
मानक परीक्षण विधियां हैं, लेकिन ये शायद ही किसी भी वास्तविक स्थिति के लिए प्रासंगिक हैं, मुख्यतः क्योंकि वे तांबे के परतों के साथ नंगे एफआर 4 का उपयोग करते हैं क्योंकि गर्मी फैलाने वाले तत्व हैं। विभिन्न विक्रेताओं ने कुछ कॉन्फ़िगरेशन के लिए मूल्य भी प्रकाशित किए हैं। उदाहरण के लिए, आपके द्वारा लिंक की गई डेटाशीट IRF के AN-994 को संदर्भित करती है , जहां वे उस कंपनी द्वारा पेश किए गए विभिन्न पैकेजों के लिए थर्मल प्रतिरोध मान देते हैं। लेकिन ध्यान दें कि उनकी मानक परीक्षण स्थिति 2 ऑउंस का उपयोग करती है। बाहरी परतों पर तांबा।
रैखिक प्रौद्योगिकी एक और कंपनी है जो सूचनात्मक थर्मल परिणामों को प्रकाशित करती है। यदि आप अपने FET के समान पैकेज में उनके किसी एक हिस्से को पा सकते हैं, और डेटाशीट की जांच कर सकते हैं, तो वे संभवतः ऊपर और नीचे की परतों पर विभिन्न आकार के ताप प्रसारकों के लिए थर्मल प्रतिरोध की एक तालिका दे देंगे।
उदाहरण के लिए, उनके DDPAK पैकेज के लिए, जो आपके IRF भाग के DPAK के समान नहीं है, वे देते हैं:
(LT1965 डेटाशीट से, परीक्षण स्थितियों पर अधिक विस्तार के लिए वहां देखें)
कम से कम आप देख सकते हैं कि कम से कम 29 C / W तक पहुंचना कुछ चुनौतीपूर्ण है। रैखिक परिणामों में एकमात्र परीक्षण की स्थिति ने शीर्ष और नीचे दोनों परतों पर तांबे के 4 वर्ग इंच की आवश्यकता को प्राप्त किया।
लेकिन फिर से, आप केवल इन आंकड़ों पर दिशा-निर्देशों के रूप में भरोसा कर सकते हैं, क्योंकि एयरफ्लो जैसे कारक आपके आवेदन में वास्तविक परिणामों को दृढ़ता से प्रभावित करेंगे।