घड़ी सिग्नल प्राप्त करने का समय एक हवाई जहाज मोड क्यों होगा?

Question

मैं ऑनलाइन रेडियो नियंत्रित घड़ियों को देख रहा हूं। मैंने देखा कि कुछ रेडियो नियंत्रित कैसियो घड़ियों में एक 'हवाई जहाज मोड' है, जो जीपीएस और स्थलीय समय संकेत रिसेप्शन को निष्क्रिय करता है:

अब, संकेत स्वागत को प्रतिबंधित क्यों किया जाएगा ? सवाल में घड़ी है नहीं एक ब्लूटूथ मॉड्यूल या इसी तरह की है।

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मैं देख रहा हूं कि आपने कभी अंतरराष्ट्रीय प्रवाह नहीं किया है और टूथपेस्ट की वैधता के बारे में बहस करनी है। या एक फ्लाइट अटेंडेंट को साबित करें कि स्विच करते समय आपकी स्मार्ट वॉच कुछ बुरा नहीं कर रही है

— प्लाज़्मा एचएच

कृपया एक वॉच का वास्तविक मॉडल नंबर दर्ज करें जिसमें कोई ब्लूटूथ नहीं है लेकिन एक हवाई जहाज मोड है। जब मैंने खोज की, तो मुझे कई तरह की घड़ियाँ मिलीं जिनमें हवाई जहाज मोड है, लेकिन उनके पास ब्लूटूथ भी है।

— मैके

@mkeith MRG-G1000B-1ADR

— गीयर

Answer 1

अधिकांश उपयोगी रेडियो रिसीवर डिज़ाइन सुपरहीटरोडाइन आर्किटेक्चर के कुछ रूप का उपयोग करते हैं , जहां एक या अधिक रेडियो-आवृत्ति स्थानीय थरथरानवाला संकेतों का उपयोग प्राप्त सिग्नल की आवृत्ति को एक मध्यवर्ती आवृत्ति पर स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है जहां यह अधिक आसानी से संसाधित होता है।

आमतौर पर, स्थानीय थरथरानवाला संकेत एक रिसीवर से कुछ हद तक विकिरण करेगा - कितना विशिष्ट डिजाइन पर निर्भर करता है, लेकिन निकट निकटता में यह असामान्य रूप से पता लगाने योग्य नहीं है।

यात्री एयरलाइनों पर रेडियो फ़्रीक्वेंसी स्रोतों पर प्रतिबंध ऐतिहासिक रूप से सावधानी की ओर ले जाने के लिए किया गया है, ऐसा कुछ भी प्रतिबंधित करना जो सैद्धांतिक रूप से प्रदर्शित चिंताओं के अनुरूप होने के बजाय सैद्धांतिक रूप से एमोरो का उत्सर्जन कर सकता है। चूंकि एक स्थानीय थरथरानवाला सैद्धांतिक रूप से विकिरण करता है, इसलिए तर्क यह था कि आपको एक का संचालन नहीं करना चाहिए, जिसका प्रभावी रूप से मतलब है कि आपको रेडियो रिसीवर का संचालन नहीं करना चाहिए।

बेशक डिजिटल प्रोसेसिंग सर्किटरी आमतौर पर घड़ियों और उनके हार्मोनिक्स को भी विकीर्ण करती है ... लेकिन फिर, इन-फ्लाइट वाईफाई जैसी सेवाओं की ओर पिछले कई वर्षों में बदलाव भी अस्पष्ट सैद्धांतिक चिंताओं से दूर हटने का संकेत देता है।

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यह सही जवाब है। स्थानीय थरथरानवाला उत्सर्जन कितना उपयोगी हो सकता है इसका एक उदाहरण के लिए, यह शीत युद्ध लंदन में मास्को में सुनने वाले केजीबी अवैधियों की खोज करने के लिए एमआई 5 बोफ़िन्स की स्पाइकचर पीटर राइट और उनकी टीम द्वारा इस्तेमाल की गई विधि थी। यह, प्रतिष्ठित रूप से, यूके में कुख्यात टीवी डिटेक्टर वैन का आधार भी है।

— ऑस्कर ब्रावो

ध्यान दें कि रिसीवरों के हस्तक्षेप ने वास्तव में हेटेरोडाइन सीटी के साथ टेकऑफ़ कमांड के लिए स्टैंड को मास्क करके इतिहास के सबसे घातक हवाई जहाज दुर्घटना में योगदान दिया था ।

— दिमित्री ग्रिगोरीव जूल

@DmitryGrigoryev: लेख के अनुसार, दुर्घटना एक रिसीवर से नहीं, बल्कि एक साथ ट्रांसमीटर से हस्तक्षेप के कारण हुई थी।

— डेविड

@ डेविड इसे "तीन-सेकंड लंबी सीटी की आवाज (या विषमलिंगी)" को दोष लगता है। क्या ट्रांसमीटरों में भी हेट्रोडिनेस का उपयोग किया जाता है?

— दिमित्री ग्रिगोरीव जूल

इसे "हेटेरोडाइन हस्तक्षेप" कहा जाता है क्योंकि प्रभाव समान होता है: जब दो ट्रांसमीटर एक साथ एक ही चैनल पर काम कर रहे होते हैं, तो उनकी वाहक आवृत्तियां आमतौर पर ठीक से मेल नहीं खाती हैं। तो दो वाहकों के बीच का अंतर एक ज़ोरदार श्रव्य स्वर में बदल जाता है जो इच्छित संकेत को बाहर निकाल देता है।

— डेविड

Answer 2

मुझे लगता है कि इस सवाल का बहुत ही सरल उत्तर है जिसका इलेक्ट्रॉनिक्स से कोई लेना-देना नहीं है। कई एयरलाइनों ने उड़ान में जीपीएस रिसीवर का उपयोग प्रतिबंधित किया है। उनका औचित्य वास्तव में मायने नहीं रखता। अपने नियमों का पालन करने के लिए, घड़ी को किसी भी तरह से जीपीएस रिसीवर को बंद करने में सक्षम होना चाहिए या यह पूरी तरह से विमान में होने से प्रतिबंधित होगा।

यहां उन एयरलाइनों की सूची दी गई है जो जीपीएस रिसीवर्स की अनुमति नहीं देती हैं: http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm

क्या जीपीएस वास्तव में हस्तक्षेप का कारण बनता है? संदिग्ध। http://gpsinformation.net/airgps/gpsrfi.htm

यदि आप उड़ान के दौरान जीपीएस को सक्षम रखना चाहते हैं, तो पायलट से जांच करें।

Answer 3

मोबाइल फोन, जीपीएस रिसीवर, लैपटॉप या वास्तव में स्मार्ट घड़ियों का एविओनिक उपकरणों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। अधिकांश किट को प्रतिबंधित उत्सर्जन और रिवर्स में ईएमआई सहिष्णुता के लिए डिज़ाइन और परीक्षण किया गया है।

जिस कारण से इस उपकरण पर प्रतिबंध लगा दिया गया है उसका सुरक्षा से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन वित्तीय तेजी है। दुनिया में बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हैं। इस तरीके से मेरे दावे को सख्ती से साबित करने के लिए कि किसी एयरलाइंस को हर्जाने के मामले में अदालत से 100 पाउंड मिलेंगे। कोई भी ऐसा भुगतान नहीं करना चाहता है, खासकर अगर इसे ग्राहकों को देना होगा। बेहतर बस सामान पर प्रतिबंध लगाओ। एक बंदी बाजार के रूप में लोग अभी भी उड़ते रहेंगे। यदि आवश्यक हो तो आप एक पारदर्शी विमान में नग्न बैठे उड़ जाएगा।

अगली बार जब आप पूरे यूरोप में एक लंबा सफर तय करेंगे तो अपने फोन को पूरी तरह से छोड़ने का प्रयास करें। यदि आप दूसरे छोर पर उतरते हैं, तो आपको विभिन्न मोबाइल नेटवर्क पर आपका स्वागत करते हुए 10 -15 संदेश मिलेंगे। कोई दिक्कत नहीं है।

निम्नलिखित टिप्पणियों को संपादित करें:

दुनिया भर में किसी भी समय लगभग 1 मिलियन लोग हवा में उड़ते हैं। यदि 1000 में से 1 व्यक्ति बेतरतीब ढंग से अपने ई उपकरणों को उड़ान (प्रशंसनीय) में बंद करना भूल जाता है, तो इस सिद्धांत को दुनिया के सभी यादृच्छिक रूप से चयनित एयरलाइनरों में 1000 बार / दिन पर परीक्षण किया जाता है। यह प्रत्येक कल्पनीय विमान प्रकार पर एक वर्ष में 365,000 बार है। यह एक 3hr माध्य उड़ान समय (प्रशंसनीय) के आधार पर एक लाख घंटे / वर्ष का परीक्षण है। यह एक बहुत व्यापक व्यवस्थित प्रयोग है। कुछ भी खतरनाक नहीं होता है।

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कहा कि उपकरणों को छोड़ने की वकालत करना गैर जिम्मेदाराना है। मुद्दा यह है कि बहुत सारे विमान प्रचलन में हैं, जिन्हें वाईफाई, व्यक्तिगत जीपीएस आदि से पहले डिजाइन किया गया था। वास्तव में अस्तित्व में है। मैं 747 खासतौर पर यहां सोच रहा हूं। वे उस समय DO160 पर विचार करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। अब मुख्य संरचना के भीतर चक आरएफ और अच्छी तरह से एक और स्रोत ... वहाँ स्पष्ट रूप से लॉग इन घटनाएं होती हैं जहां एक रेडियो संचारण डिवाइस कॉम्प् स के साथ हस्तक्षेप करता है (विमान को निश्चित रूप से नीचे नहीं लाता है लेकिन ...)। नए विमानों में बेहतर परिरक्षण, मार्ग, संवेदनशीलता की सीमाएं होती हैं।

— जॉनआरबी

@JonRB 1970 से 747 में से कौन सा मूल आपको लगता है कि अभी भी सेवा में है? बहु कार्यात्मक कम्प्यूटरीकृत उपकरण या जीपीएस नेविगेशन प्रणाली?

— पॉल उस्ज़ाक

उदाहरण के लिए मेरा "फोन पूरी तरह से" दिन में हजारों बार होता है जिसमें कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं होता है - लोग उन्हें बंद करना भूल जाते हैं और किसी भी समय एक मिलियन लोग हवा में होते हैं। यदि फोन में कोई सामरिक क्षमता होती है तो उन्हें वर्तमान जलवायु में सभी उड़ानों से तुरंत प्रतिबंधित कर दिया जाएगा। उन्हें सुरक्षा में जब्त कर लिया जाएगा और आपको गिरफ्तार कर लिया जाएगा।

— पॉल उस्ज़ाक

publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP756.PDF "ट्रांसमिशन स्तर जो फ्लाइट डेक या एविओनिक्स उपकरण बे के पास उपयोग किए जाने वाले पोर्टेबल टेलीफोन द्वारा उत्पादित होता है, जो जुलाई 1984 से पहले प्रकाशित मानकों के लिए योग्य उपकरणों के लिए आरएफ संवेदनशीलता स्तर से अधिक था। जैसे, इन मानकों के लिए योग्य उपकरण पहले प्रमाणित विमान में और नवनिर्मित विमान दोनों में स्थापित हैं, सभी विमानों पर पोर्टेबल टेलीफोन के उपयोग को प्रतिबंधित करने की वर्तमान नीति को लागू रहने की आवश्यकता होगी, और "। मैं इंटरनेट पर कुछ बेतरतीब व्यक्ति पर सीएए पर भरोसा

— करूंगा

नए विमान बहुत बेहतर हैं लेकिन पुराने विमानों के अस्तित्व को अभी भी उपयोग में नहीं लाया गया है। दिन के अंत में सीएए / एफएए / आरटीसीए / ईएएसए / एएनएसी /../ एयरलाइंस ने यात्रियों को नहीं नियमों को निर्धारित किया। जब तक वे कहते हैं "टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान बंद करें" यदि आप पालन नहीं करते हैं तो आपको हटाए जाने का जोखिम है।

— जॉनआरबी

Answer 4

सभी रेडियो रिसीवरों में सर्किट्री होती है जो ठीक से परिरक्षित न होने पर RFI का उत्सर्जन कर सकती है। सुरक्षित होने के लिए बेहतर है तो संभव नुकसान की कोशिश करें और निर्धारित करें

Comments

EE.SE में आपका स्वागत है। क्या आप कुछ उद्धरणों और संदर्भों के साथ अपने उत्तर का विस्तार कर सकते हैं? एक-पंक्ति के उत्तर बहुत उपयोगी नहीं हैं।

— user2943160

यह सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए सच है, भले ही रिसीवर अक्षम किया गया है, या वे भी नहीं है, भले ही है, है एक रिसीवर।

— पाइप