एक कार बैटरी की आपूर्ति कितने amps कर सकती है?

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Googling ने मुझे अधिक जानकारी नहीं दी है। मैंने 30A से 300A तक की संख्या सुनी है।

मेरा सवाल यह नहीं है कि एक कार की बैटरी सामान्य ऑपरेशन में कितने amps की आपूर्ति करती है , यह है कि अगर कोई कार बैटरी मल्टीमीटर के पार जाती है (मल्टीमीटर को विस्फोट नहीं करता है तो यह मानकर) कितने amps मापेंगे।

batteries amperage

— पागल
स्रोत

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बैटरी पर निर्भर करता है।

— इग्नासियो वाज़केज़-अब्राम्स

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बैटरी के लिए "कोल्ड क्रैंकिंग करंट" रेटिंग देखें - यह वह अधिकतम करंट नहीं होगा जिसे बैटरी डिलीवर कर सकती है, लेकिन क्या यह कम से कम करंट होता है कि बैटरी को ठंडे दिन में कार शुरू करने में सक्षम होने में सक्षम माना जाता है।

— पीटर बेनेट

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सामान्य ऑपरेशन में (ड्राइविंग करते समय) इसे शून्य या उससे कम की आपूर्ति करनी चाहिए। अल्टरनेटर को सब कुछ पावर करना चाहिए।

— मार्क

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यदि 10A रेंज के अप्रयुक्त के साथ यह एक है तो विस्फोट मल्टीमीटर संभावित परिणाम है। जैसा कि श्री फील्ड्स कहते हैं कि बैटरी के आकार और स्थिति के आधार पर कुछ हज़ारों एम्पों को नीचे रखा गया है।

— जैसन

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सीमित वर्तमान मीटर लीड, आंतरिक शंट प्रतिरोध और मीटर के कनेक्शन में प्लग होगा। मीटर होगा फ्यूज या पड़ाव और आग पकड़ झटका (MC6800 में $ डीडी के रूप में लेकिन resettably यहाँ नहीं)। तांबे के तार का एक सभ्य हंक - कहते हैं कि अच्छा जम्पर में केबल कनेक्टर्स पर बीहड़ क्लैंप के लिए पूरी तरह से समाप्त हो जाता है और छोटी केबल की लंबाई बहुत कम अवधि के लिए कई बार बैटरी सीसीए रेटिंग देगी। कार बैटरी में आमतौर पर 300-600A रेंज में CCA होता है, इसलिए एक ठोस पर्याप्त केबल और समाप्ति के साथ 1000A से अधिक संभव है।

— रसेल मैकमोहन

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सबसे पहले, यह अत्यधिक बैटरी पर निर्भर करता है। कुछ कारों में बहुत अधिक बीफ़ियर बैटरी होती हैं, जिन्हें Amp Hours में मापा जाता है। हम इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी बैंकों के बारे में भी बात नहीं कर रहे हैं जो बड़े पैमाने पर हैं । फिर यह बैटरी के प्रकार पर निर्भर करता है। कुछ रसायन शास्त्र अलग हैं। कुछ 12 वी के बजाय 24 वी हैं। कुछ कारों में एक से अधिक हैं। आदि।

उस ने कहा, सामान्य शिखर वर्तमान शीत क्रैंकिंग एम्प्स है। यह वर्तमान की मात्रा है जिसे बैटरी को 0 ° F पर एक ठंडा इंजन शुरू करने के लिए प्रदान करना चाहिए। 300 से 1000 Amps असामान्य नहीं है।

यह श्वेत पत्र एक मृत लघु परीक्षण का वर्णन करता है :

Finally, प्रत्येक बैटरी "डेड शॉर्टेड" थी, जो शंट (5000A + 0.25%), हॉल इफेक्ट ट्रांसड्यूसर [मॉडल LEM LT 4000T (4000A + 0.5%)], MCM-550 केबल के 26 फीट से मिलकर "शॉर्टिंग सर्किट" से जुड़ी थी। और एक चाकू स्विच। स्वत: ट्रिगर के साथ एक 2 चैनल फ्लूक 190 स्कोपमीटर हॉल इफेक्ट ट्रांसड्यूसर और बैटरी टर्मिनलों से जुड़ा था। वर्तमान और वोल्टेज रीडिंग 0 से 0.2 सेकंड तक 0.2 मिलीसेकंड समय अंतराल पर दर्ज किए गए थे। एक Agilent 34970 डेटा-लॉगर को 0 से 30 सेकंड तक 40 मिलीसेकंड समय अंतराल पर शंट करंट और बैटरी टर्मिनल वोल्टेज की निगरानी के लिए इस्तेमाल किया गया था। "शॉर्टिंग सर्किट" में 1.80 मिली-ओम का प्रतिरोध था, जैसा कि बिडल डीएलआरओ माइक्रो-ओममीटर से मापा जाता था। सर्किट का अधिष्ठापन मापा नहीं गया था।

तापमान के प्रभाव को निर्धारित करने के लिए, UPS12-140 (12V-33AH) बैटरी के सेट को तापमान नियंत्रित वातावरण में 2 घंटे, 11, 24, 33 और 40oC पर 48 घंटे के लिए 13.65V (2.275 वोल्ट / सेल) पर चार्ज किया गया था। OCV, प्रतिबाधा और चालकता रीडिंग को मापा गया था और प्रत्येक बैटरी को ऊपर वर्णित परीक्षण विधि का उपयोग करके "मृत छोटा" परीक्षण किया गया था।

सिद्धांत रूप में, एक आदर्श कंडक्टर के साथ आप 2000 से अधिक एम्पों को देख रहे हैं। अपने परीक्षण के साथ, उन्होंने 1700 एम्प्स देखे।

और ये ज्यादातर कारों की तुलना में सिर्फ 33 एम्पी ऑवर की बैटरी हैं। ये हैं यूपीएस बैटरी! मेरी कार में 750 सीसीए के साथ 150 एएच की बैटरी है, और यह प्रीमियम बैटरी भी नहीं है।

संक्षेप में, हम एक मृत लघु के लिए शाब्दिक हजारों Amps के बारे में बात कर रहे हैं।

लेकिन लानत के लायक किसी भी मल्टीमीटर में वोल्टेज माप के लिए उच्च प्रतिरोध होगा, और वर्तमान माप के लिए एक फ्यूज, जो आपको बहुत अधिक बहने से पहले उड़ाना चाहिए। लेकिन अगर आप इसे छोटा कर देंगे तो यह उड़ जाएगा। नहीं और अगर इसके बारे में या नहीं।

— passerby
स्रोत

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"लेकिन अगर तुम इसे छोटा करोगे तो यह उड़ जाएगा। नहीं तो और इसके बारे में या नहीं।" उह, हाँ, कुछ इफ़े और बट यहाँ हैं। सबसे विशेष रूप से, ऐसी चीजें हैं जो बहुत उच्च-शक्ति वाले उपकरणों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए मीटर हैं। हां, इस बिंदु से पहले ठेठ मल्टीमीटर उड़ा देगा, लेकिन ठेठ मीटर हर मीटर नहीं है। विशिष्ट मीटर मौजूद हैं जो आसानी से संभाल लेंगे और बहुत, बहुत उच्च धाराओं को मापेंगे।

— मैथ्यू नजमन

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सैकड़ो एम्पीयर। उदाहरण के लिए, मेरे ट्रक में 625 एम्पियर की बैटरी रेट है। प्रत्येक बैटरी की रेटिंग होनी चाहिए। कई ऑटो पार्ट्स स्टोर में बैटरी का परीक्षण करने की क्षमता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह सही करंट लगा रहा है।

— एरिक अर्बन
स्रोत

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CCA रेटिंग की तुलना में एक मृत शॉर्ट काफी अधिक होगा।

— राहगीर

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आप सही हैं, लेकिन इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि ऐसा करने से बैटरी को आंतरिक नुकसान नहीं होगा।

— एरिक अर्बन

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@ EricUrban कोई फर्क नहीं पड़ता। बैटरी को नुकसान होगा या नहीं, एक और सवाल के लिए एक और विषय है। यह प्रश्न इस बात के बारे में है कि इससे पहले कि क्षति उत्पन्न होती है, उस समय की पीढ़ी को कितना समय लगेगा।

— मैथ्यू नजमन

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बैटरी और एमीटर को मानते हुए दोनों में 1 मिलीमीटर के आंतरिक प्रतिरोध हैं, फिर ओम के नियम से,

I = \frac{E}{R} = \frac{12 V}{0.002 Ω} = 6000 amperes

$I = \frac{E}{R} = \frac{12V}{0.002\Omega} = \text {6000 amperes}$

— ईएम फील्ड्स
स्रोत

यह लीड-एसिड बैटरी के बारे में बात कर रहा है। उन में 1 मिलीओम के बजाय बहुत अधिक आंतरिक प्रतिरोध होते हैं।

— मैथ्यू नजमन

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आप इतनी बड़ी रेंज देख रहे हैं इसका कारण यह है कि बैटरी को निश्चित वोल्टेज स्रोत के रूप में बेहतर समझा जाता है, वर्तमान स्रोत के रूप में नहीं। यदि आपके पास 12 वी की बैटरी है और आप पूछ रहे हैं कि यह कितना एम्परेज कर सकता है, तो इसका उत्तर ओएम के नियम, वी = आईआर को संतुष्ट करना है। आपके पास एक सर्किट में जितना कम प्रतिरोध होगा, उतना अधिक प्रवाह होगा और इसके विपरीत। इसका पूर्ण चरम होगा यदि आपके पास शून्य प्रतिरोध (एक आदर्श शॉर्ट सर्किट) है, तो खराब बैटरी रिश्ते को बनाए रखने के लिए अनंत वर्तमान को क्रैंक करने की कोशिश करेगी। इसका मतलब है काबूम।

बेशक, वास्तविक दुनिया में हमेशा कुछ प्रतिरोध होगा, इसलिए आपकी बैटरी को संभवतः हजारों एम्पों को बाहर करने की कोशिश करनी होगी - फिर भी कबूम।

आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए: बैटरी की आपूर्ति कितनी है यह पूरी तरह से बैटरी के वोल्टेज और सर्किट में प्रतिरोध पर निर्भर करता है। यह किसी एक बैटरी या बैटरी वर्ग के लिए निश्चित मूल्य नहीं है। यहां तक कि सर्किट का प्रतिरोध भी निश्चित मूल्य नहीं है, यह टर्मिनलों में जंग के स्तर और कंडक्टर तारों के तापमान जैसे कारकों पर निर्भर करेगा। यदि आप चाहते हैं कि आपकी बैटरी कभी-कभी कितनी चालू हो, तो ठंड क्रैंक एम्परेज रेटिंग की जाँच करें।

— redrounin
स्रोत

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क्या बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध 0 है?

— रॉय

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मेरा प्रश्न एक सैद्धांतिक आदर्श 12v वोल्टेज स्रोत के बारे में नहीं है, यह एक वास्तविक कार बैटरी के बारे में है। यदि आप AA बैटरी के शॉर्ट सर्किट करंट को मापते हैं, तो आपको कुछ एम्प्स मिलेंगे। मैं एक गैर-आदर्श कार बैटरी के शॉर्ट सर्किट करंट के बारे में पूछ रहा था।

— पागल

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एक उच्च वर्तमान ड्रॉ आसानी से बैटरी के वोल्टेज को नीचे खींच लेगा। एक स्थिर वोल्टेज स्रोत के रूप में बैटरी के बारे में सोचना निरंतर प्रवाह के रूप में सोचने से बेहतर नहीं है। बैटरियां नियामक नहीं हैं। वे आंतरिक प्रतिरोध, आंतरिक समाई, एक चर SoC, और यहां तक कि आंतरिक अधिष्ठापन के साथ भंडारण उपकरण हैं। इनमें से कोई भी चीज एक ही रसायन विज्ञान की सभी बैटरियों के अनुरूप नहीं है, और SoC एक ही बैटरी के साथ एक पल से संगत नहीं है। वे सभी वोल्टेज दोनों को बदल देंगे, और वर्तमान दर जिस पर वोल्टेज नीचे खींचती है।

— मैथ्यू नजमन

@ डैफी यदि आप एक क्षारीय एए बैटरी के शॉर्ट-सर्किट करंट को मापते हैं, तो आपको कुछ टेंपरेचर एंपायर मिलेंगे। यदि आप केवल कुछ एम्पों को देखते हैं, तो आपके मल्टीमीटर का आंतरिक प्रतिरोध एससी करंट को बहुत सीमित कर रहा है। 500-एम्पी मीटर का उपयोग करें, या बिना किसी मीटर के, अकेले अपने टेस्ट-लीड्स का उपयोग करें, और बैटरी एससी करंट कहीं अधिक होगा।

— wbeaty

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@wbeaty एक एनर्जाइज़र AA बैटरी 10 एम्पियर की एक सैद्धांतिक अधिकतम आपूर्ति कर सकती है। (150 mohms न्यूनतम 1.5 v पर, डेटाशीट के अनुसार) मेरे मीटर के अतिरिक्त प्रतिरोध के साथ, प्रोब, तारों और बैटरी में न्यूनतम प्रतिरोध से अधिक होने के साथ, यह 6-8 amps के करीब हो जाता है। यह कहना नहीं है कि एक असुरक्षित मीटर के साथ बैटरी के शॉर्ट सर्किट करंट को मापना एक अच्छा विचार है, लेकिन आप दसियों एम्प्स कहां से प्राप्त कर रहे हैं?

— डफी