नकारात्मक / ग्राउंड टर्मिनल को डिस्कनेक्ट क्यों करें, सकारात्मक नहीं?

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किसी भी सर्किट को तोड़ने के लिए, सामान्य तरीका नकारात्मक और जमीनी टर्मिनल को काटना है। मैं शायद ही कभी लोगों को सकारात्मक को काटते देखता हूं और यदि ऐसा है, तो वे ज्यादातर समय इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में अच्छी तरह से शिक्षित नहीं होते हैं।

खैर, मेरे पास कोई इलेक्ट्रिकल डिग्री नहीं है और मेरे लिए, नकारात्मक पक्ष पर सर्किट को तोड़ना काउंटर सहज लगता है।

मेरे अंतर्ज्ञान में, इनपुट को तोड़ने से आउटपुट को तोड़ने की तुलना में अधिक समझ में आता है, क्योंकि यह वह पक्ष है जहां से ऊर्जा आ रही है।

voltage amperage switching

— Sempie
स्रोत

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कारण हो सकता है, दिए गए कैपेसिटर या इस तरह के निर्वहन के लिए?

— सेम्पी

कृपया इसका एक उदाहरण दिखाएं - उदाहरण से नकारात्मक वियोग का अंतर्निहित कारण होगा।

— एंडी उर्फ

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@Andyaka, मेरे लिए सामयिक और आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए: किसी भी गैर-तुच्छ सेवा के लिए लैंड रोवर सेवा दिशानिर्देश बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करने से पहले शुरू होने से पहले किसी भी कार्य को आगे बढ़ना चाहिए ...

— लैमर लैटरेल

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लूप के एक तरफ या दूसरे पक्ष को तोड़ने के बीच कोई वास्तविक अंतर्निहित अंतर नहीं है- यह सब श्रृंखला में है इसलिए नकारात्मक या आपूर्ति के सकारात्मक पक्ष को तोड़ने से इलेक्ट्रॉनों को प्रवाहित होता रहता है।

जब आपके पास एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच होता है और अन्य सर्किटरी के साथ सर्किटरी के हिस्से को बंद कर रहे होते हैं, तो नकारात्मक को तोड़ना आसान होता है - जिसे कम साइड स्विच कहा जाता है (कम भागों की आवश्यकता होती है), लेकिन अगर कुछ अन्य सर्किटरी जुड़े रहते हैं, तो यह समस्या पैदा कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि मैं किसी मॉड्यूल पर जमीनी कनेक्शन को तोड़ता हूं, तो 'इनपुट' पिन कंट्रोलर पर करंट सोर्स करना शुरू कर सकता है (क्योंकि अन्यथा उन्हें मॉड्यूल पर 'ग्राउंड' के संबंध में नकारात्मक जाना होगा) - यह नहीं होगा आवश्यक रूप से वर्तमान को पूरी तरह से बंद करें और यह कुछ स्थितियों में नियंत्रक या मॉड्यूल को भी नुकसान पहुंचा सकता है।

इस साइट पर ऐसे कई उत्तरों को देखें जहां लोगों ने यह कोशिश की है, विफल रहे हैं और एक उच्च-पक्ष स्विच का सुझाव दिया गया है। यह काफी नियमित रूप से आता है।

यदि यह एक रिले कॉइल की तरह पूरी तरह से अलग है, तो अधिकांश डिजाइनर कम साइड स्विच का उपयोग करेंगे क्योंकि यह सरल है और दूसरे तरीके से कोई फायदा नहीं है। कारों में, चेसिस का उपयोग वापसी के रूप में किया जाता है, इसलिए यदि लोड रिमोट है तो उच्च पक्ष को प्राथमिकता दी जाती है। यहां मोटर वाहन अनुप्रयोगों पर एक उपयोगी दस्तावेज है।

मोटर वाहन की बात करते हुए, एक विशेष स्थिति का उल्लेख करने योग्य है जहां सुरक्षा कारणों से नकारात्मक कनेक्शन को हटाने की सिफारिश की जाती है- और यह तब है जब आप कार पर काम कर रहे हों। चूंकि नेगेटिव टर्मिनल चेसिस से लगभग हमेशा बहुत ठोस रूप से जुड़ा होता है, अगर आप पॉजिटिव टर्मिनल को ए (कंडक्टिव) रिंच / स्पैनर से हटाने की कोशिश करते हैं और टूल चेसिस को छूता है तो सैकड़ों एम्पीयर बह जाएंगे, जिससे रिंच लाल गर्म हो जाएगा। कुछ लोगों ने अपनी शादी या अन्य छल्लों को छोड़ दिया है और गंभीर जलता है (संभवतः अपनी उंगली खोने की बात) जब अंगूठी सर्किट का हिस्सा बनती है।

इसलिए नेगेटिव टर्मिनल को पहले उतारें और अगर आप कार पर काम कर रहे हैं तो इसे आखिरी में लगाएं। और ज्वेलरी निकालो।

— स्पेरो पेफेनी
स्रोत

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बिल्कुल मेरे सवाल का जवाब।

— सेमेपी

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@ सैम्पी आमतौर पर एक उत्तर को तुरंत स्वीकार करने की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि यह दूसरों को बातचीत में योगदान करने से हतोत्साहित करता है - दूसरों को जवाब देने से हतोत्साहित किया जाएगा क्योंकि स्वीकृति के लिए 'बोनस' पहले ही सम्मानित किया जा चुका है। 24 घंटे इंतजार करना एक अच्छा अभ्यास है।

— एडम लॉरेंस

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एडम से सहमत - 24 घंटे अंगूठे का एक अच्छा नियम है - आप अस्वीकार कर सकते हैं।

— स्पेरो पेफेनी

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स्विच को नियंत्रित करने वाले अधिकांश सर्किट ग्राउंड-रेफर किए गए हैं। इसलिए उनके लिए आपूर्ति आधारित स्विच की तुलना में ग्राउंड-आधारित स्विच को चलाना आसान होता है। पूर्व को निम्न पक्ष स्विचिंग और बाद में उच्च पक्ष स्विचिंग कहा जाता है ।

दोनों विधियां पूरी तरह से वैध हैं। इंजीनियरिंग की ज्यादातर चीजों की तरह, यह एक ट्रेडऑफ है। नहीं, यह इंजीनियर के शिक्षा स्तर का संकेत नहीं है। अच्छे इंजीनियर बहुत सारे विकल्पों का मूल्यांकन करते हैं, फिर उस एक को चुनते हैं जो विशेष डिजाइन के लिए सबसे उपयुक्त है।

कम पक्ष स्विचिंग को अक्सर चुना जाता है क्योंकि यह आमतौर पर प्राप्त करना आसान होता है। कई मामलों में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि सकारात्मक या नकारात्मक बिजली कनेक्शन टूट गया है या नहीं। अच्छे उदाहरण एक सोलनॉइड, रिले या एलईडी चला रहे हैं।

जब एक सर्किट अधिक जटिल होता है और ड्राइविंग सर्किट में वापस कनेक्शन होता है, तो यह अक्सर बिजली स्विच करने और जमीन को हमेशा कनेक्ट रखने की अतिरिक्त जटिलता के लायक है। उदाहरण के लिए, यदि आप अपने माइक्रो से वापस I / O लाइनों के साथ पावर को डिजिटल मॉड्यूल पर स्विच कर रहे हैं, तो यह दोनों आधारों को स्थायी रूप से कनेक्ट रखने और पावर को मॉड्यूल पर स्विच करने के लिए फायदेमंद हो सकता है।

फिर, सब कुछ एक व्यापार है। कोई सार्वभौमिक एकल सही उत्तर नहीं है।

— ओलिन लेट्रोप
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डिस्कनेक्ट होने वाले सर्किट के दृष्टिकोण से, यह बिल्कुल भी कोई फर्क नहीं पड़ता है। ऐसा कोई तरीका नहीं है जो दूसरे से बेहतर हो।

अब, यदि डिस्कनेक्ट किया गया है / एक सक्रिय डिवाइस का उपयोग करके जुड़ा हुआ है, उदाहरण के लिए एक ट्रांजिस्टर, एक साधारण यांत्रिक स्विच के बजाय, इससे फर्क पड़ता है। यदि आप सर्किट और इसकी जमीन के बीच ट्रांजिस्टर लगाते हैं, तो आप एक NPN ट्रांजिस्टर का उपयोग करेंगे, जो आमतौर पर समान PNP ट्रांजिस्टर से सस्ता होता है। NMOS / PMOS FET के लिए भी। इसके अलावा, इस मामले में, आपको शायद ही कभी अतिरिक्त स्तर की शिफ्टिंग की आवश्यकता होगी।

इसके विपरीत, यदि आप सकारात्मक पक्ष से सर्किट को तोड़ने का निर्णय लेते हैं, तो आप PNP BJT या PMOS FET का उपयोग करेंगे, जो अधिक महंगे हैं, और लोड सर्किट द्वारा संचालित नहीं होने पर अतिरिक्त स्तर की शिफ्टिंग स्टेज की आवश्यकता हो सकती है। नियंत्रण सर्किट के रूप में एक ही आपूर्ति।

इसलिए, आमतौर पर जमीन पर टूटना आसान होता है।

— मंद ने एसई में विश्वास खो दिया
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कारण बहुत आसान है: यदि आप गलती से पीसीबी बोर्ड या किसी अन्य ग्राउंडेड मेटल पार्ट को पीसीबी से पॉजिटिव टर्मिनल से कनेक्ट करते हैं, तो कुछ भी नहीं होगा।

लेकिन अगर नकारात्मक टर्मिनल अभी भी जुड़ा हुआ है और सकारात्मक टर्मिनल पहले डिस्कनेक्ट हो गया है, और यदि आप किसी भी धातु भागों / घटकों को छूने के लिए होते हैं, तो यह विनाशकारी परिणाम देगा, क्योंकि बैटरी कई एम्पीयर का संचालन कर सकती है।

— वायरल एंबेडेड
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अब तक समझ में आता है। लेकिन फिर, अगर मैं बोर्ड को अपनी त्वचा से छूता हूं, तो मैं मैदान बन सकता हूं और इस प्रकार, जो बोर्ड को तोड़ने से भी बदतर लगता है। (निश्चित रूप से वोल्टेज और अधिकतम करंट पर निर्भर करता है।)

— सेम्पी

इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ प्रयोग करते समय आपकी त्वचा जमीन पर नहीं होनी चाहिए, अपने सर्किट को बिजली देने के लिए एक गैल्वेनिक अलगाव का उपयोग करें

— क्रिश्चियन

पक्का यकीन है, लेकिन यह सवाल नहीं था। उदाहरण के लिए, जब एक कार बैटरी पर ब्रिजिंग करते हैं, तो गैल्वेनिक अलगाव मुश्किल से संभव हो सकता है।

— सेम्पी

@ कर्मचारी: कृपया समझें कि प्रवाह के लिए इसे बंद लूप सिस्टम की आवश्यकता है। तो आपके संदेह में आने पर आपके पास छूने पर कभी भी एक सामान्य जमीन नहीं होगी। हम अलग-अलग ग्राउंड हैं 1.) पृथ्वी की सतह से ग्राउंडिंग। 2.) पीसीबी बोर्ड पर ग्राउंडिंग। आपका शरीर इस दो आधारों के बीच प्रतिरोध प्रदान करता है। मुझे उम्मीद है कि आप इस मूल अवधारणा को समझ गए होंगे।

— वायरल एंबेडेड

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मैं यह देखने के लिए संघर्ष कर रहा हूं कि आपका उत्तर क्या समझा रहा है। कृपया विस्तार से बताएं। आप कहते हैं कि यह एक बहुत सरल कारण है लेकिन मैं आपके उत्तर का पालन नहीं करता।

— एंडी उर्फ

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उत्तर है ... यह निर्भर करता है, आदर्श रूप से आप टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करते हैं जो कि उजागर धातु से जुड़ा होता है (जो आमतौर पर जमीन / नकारात्मक से जुड़ा होता है), इस तरह से किसी भी उजागर कंडक्टर सुरक्षित होते हैं। यदि बैटरी में केवल दो लीड होते हैं, तो यह उतना मायने नहीं रखता है क्योंकि लूप में कहीं भी ब्रेक लगने से करंट प्रवाहित होने से बच जाएगा, करंट को रिटर्न पथ की आवश्यकता होती है, जब तक कि कोई एक न हो, यह सुरक्षित है। जब उच्च वोल्टेज के साथ काम कर रहे हों (या पृथ्वी की आपूर्ति के रूप में आपके पास दो एचवी टर्मिनल होंगे जो आपके माध्यम से पृथ्वी पर वर्तमान पंप कर सकते हैं) मैं सभी पावर लीड को डिस्कनेक्ट कर दूंगा, इस तरह से आप जानते हैं कि प्रवाह के लिए कोई रास्ता नहीं है।

— सैम
स्रोत

नहीं, आप उजागर धातु से जुड़े कंडक्टर को स्विच नहीं करते हैं। आप उजागर धातु को जमीन पर रखते हैं और बिजली की आपूर्ति के दूसरी तरफ स्विच करते हैं। यहाँ ब्रिटेन में कम से कम सब कुछ रखने के बारे में प्रचुर नियम हैं ... और Earthed कनेक्शन अंततः तीन चरण ट्रांसफार्मर के मुख्य नल की आपूर्ति के केंद्र नल पर वापस चलता है।

— इयान ब्लैंड

जब तक उजागर धातु लाइव नहीं होती है (जैसे पुराने crt टीवी और कुछ SMPS की), लेकिन आप सही हैं, जमीन को लाइव कंडक्टर हटा दें

— सैम

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मुझे सवाल समझ नहीं आ रहा है। सभी विद्युत स्विच लाइव कंडक्टर में हैं, न कि (ग्राउंडेड) न्यूट्रल कंडक्टर। यह स्पष्ट सुरक्षा कारणों के लिए है; यदि आप तटस्थ पक्ष को काट देते हैं, तो सब कुछ जीवित क्षमता पर रहता है जो बहुत खतरनाक है। कुछ स्विचगियर डबल पोल है (यह दोनों कंडक्टरों को तोड़ता है, या एक तीन चरण प्रणाली में सभी चार को तोड़ता है), लेकिन एकल पोल स्विचिंग हमेशा उस तरफ होती है जो पृथ्वी पर नहीं है। फ़्यूज़ और सर्किट ब्रेकर की तरह।

— इयान ब्लांड
स्रोत

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मेरा मानना है कि यह डीसी था वे चर्चा कर रहे थे, एसी नहीं।

— टिम स्प्रिग्स

कोई फर्क नहीं पड़ता। यदि किसी सप्लाई का एक साइड ग्राउंडेड है, तो आप दूसरे को स्विच करते हैं। यदि कोई भी पक्ष नहीं है, तो आप डबल पोल स्विच करते हैं। यदि यह तीन रेल डीसी की आपूर्ति है, तो आप दो आउटर्स (ग्राउंडेड) या तीनों पोल (पृथक) को स्विच करेंगे। स्विचिंग उस तरफ जाती है जो स्विच स्थिति से परे सर्किट को बंद स्थिति में सुरक्षित रखेगी। यदि आप किसी आपूर्ति के आधार पर स्विच करते हैं, तो यह संभावित जोखिमपूर्ण परिणामों के साथ, झटके के जोखिम को नहीं रोकेगा और न ही किसी गलती को अलग करेगा।

— इयान ब्लैंड

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मेरे अंतर्ज्ञान में, इनपुट को तोड़ने से आउटपुट को तोड़ने की तुलना में अधिक समझ में आता है, क्योंकि यह वह पक्ष है जहां से ऊर्जा आ रही है।

यह वास्तव में मामला नहीं है। इलेक्ट्रॉन प्रवाह वास्तव में नकारात्मक से सकारात्मक तक चलता है। यह समझने से पहले +/- के सम्मेलन का आविष्कार किया गया था।

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

भले ही, यह कोई फर्क नहीं पड़ता क्योंकि किसी भी बिंदु पर सर्किट को तोड़ने से "ऊर्जा प्रवाह" बंद हो जाता है। नकारात्मक रूप से आमतौर पर जमीन के लिए उपयोग किया जाता है, जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, इसलिए नकारात्मक को डिस्कनेक्ट करना सबसे सुरक्षित दृष्टिकोण है।

— पोरौटी
स्रोत

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बैटरी टर्मिनल को पहले डिस्कनेक्ट किया जाता है, जो उस टर्मिनल पर निर्भर करता है जिसे धरती पर रखा गया है या कार के शरीर से जुड़ा हुआ है। जब कोई कार नकारात्मक रूप से चालू हो जाती है, तो पहले नकारात्मक टर्मिनल को बंद करना और इसे अंतिम रूप से कनेक्ट करना समझदारी है। दूसरी ओर जब कोई कार धनात्मक रूप से धराशायी होती है, तो वह धनात्मक टर्मिनल को पहले हटा देती है। उदाहरण के लिए, जब कोई कार नकारात्मक रूप से धराशायी होती है और आप धनात्मक टर्मिनल को काटते हैं, तो इसका मतलब है कि कार का पूरा शरीर चल रहा है, (क्योंकि नकारात्मक टर्मिनल शरीर से जुड़ा हुआ है) यदि बैटरी और कार के शरीर के सकारात्मक ध्रुव को छूने के लिए किसी धातु या किसी कंडक्टर का उपयोग करके कोई गलती हो सकती है, तो आपकी कार के सेंसर या ETACS को गंभीर क्षति होगी या आपकी कार को सेट किया जाएगा। आग।

— देवता जहपिकनि गामदि
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कौन सा टर्मिनल पहले डिसकनेक्ट हो गया (ग्राउंडेड वन या अनग्रेटेड वन) मुख्य रूप से सेवा तकनीशियन की सुरक्षा चिंता का विषय है।

ग्राउंडेड टर्मिनल को पहले यह सुनिश्चित करने के लिए डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए कि बैटरी मृत-छोटी नहीं होती है, स्पैनर को दूसरे को पास के धातु के हिस्से से संपर्क करना चाहिए।

एक बैटरी डेड-शॉर्ट के परिणामस्वरूप सैकड़ों एम्पियर और भारी स्पार्क्स के शॉर्ट सर्किट धाराओं में परिणाम होगा। यह सेवा तकनीशियन को अनैच्छिक आंदोलन के कारण जलने या अन्य चोटों से पीड़ित कर सकता है।

— vu2nan
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