कार बैटरी के रूप में सुपरकैपेसिटर [बंद]

Question

मैंने सुपरकैपेसिटर की YouTube वीडियो कार बैटरी की जगह देखी है। क्या यह व्यावहारिक है? और यदि हां, तो उन्हें मोटर वाहन बाजार में क्यों नहीं पेश किया गया है?

https://www.youtube.com/watch?v=GPJao1xLe7w

वह जिस सुपरकैपेसिटर का उपयोग कर रहा है, उसके पास निम्न डेटा शीट है:

http://www.nooelec.com/files/2600f.pdf

ध्यान दें कि इसमें 8,125 जूल का संग्रहित ऊर्जा है।

फिर यदि आप http://www.rapidtables.com/calc/electric/Joule_to_Watt_Calculator.htm पर जाते हैं और बॉक्स में 8125 दर्ज करते हैं और चलिए बताते हैं 5 सेकंड की शुरुआत (यह वास्तविक समय में 1 सेकंड में शुरू होता है)। फिर आपको 1,625 वाट्स मिलते हैं। 1 एचपी = 750 वॉट्स को याद रखें, इसलिए आपके पास बिजली शुरू करने का सिर्फ 2 एचपी है। याद रखें कि वह उनमें से छह का उपयोग कर रहा है। 6 x 8125 = 48,750 जे। @ 16.2 वी।
(2 सेकंड के लिए। इसे शुरू करें 24,000 वॉट्स (32 एचपी) तत्काल बिजली) आसानी से अपनी कार शुरू करने के लिए पर्याप्त है। बिना बैटरी के भी।

एक अच्छी कार की बैटरी में 700 CCA होता। @ 14V = 9800 वाट (13 एचपी)। काफी फर्क है। (औसत स्टार्टर 1.9 से 2 एचपी है)

यहां, जैसे-जैसे समय बीतता है, मैं अपने दावे को बढ़ाने के लिए और वीडियो पोस्ट करूंगा:

https://www.youtube.com/watch?v=EoWMF3VkI6U

http://www.extremetech.com/computing/183839-new-supercapacitor-technology-could-store-conduct-power-on-the-same-copper-wires

http://scitechdaily.com/graphene-based-supercapacitors-may-significantly-boost-power-electric-vehicles/

http://phys.org/news/2015-09-micro-supercapacitor-unmatched-energy-storage.html

https://www.tecategroup.com/ultracapacitors-supercapacitors/industry_news.php

http://www.skeletontech.com/news/skeleton-technologies-launches-markets-highest-energy-density-ultracapacitor/

https://www.youtube.com/watch?v=ZgozrScGN8U

निचला रेखा है, यदि आपके पास पर्याप्त फराड्स हैं, तो आपके पास ऊर्जा घनत्व है।

और यह वास्तव में एक बार और सभी के लिए मामले को सुलझाता है ...

https://www.youtube.com/watch?v=JAT_8H23iGI

Comments

आपके शोध ने आपको ऊर्जा घनत्व और बैटरी बनाम कैपेसिटर की क्षमता के बारे में क्या सिखाया है?

— ट्रांजिस्टर

मैकेनिक्स पर एक महीने पहले बहुत समान प्रश्न। एसई

— निक एलेक्सी

अपनी नई गणना के साथ समस्या का एक हिस्सा यह है कि जब तक कि संधारित्र पूरी तरह से छुट्टी नहीं मिल जाता है, तब तक आपको वह पूर्ण ऊर्जा प्राप्त नहीं होती है । आपको कुछ वोल्टेज ड्रॉप (12V से 8V कहना) और उन वोल्टेज के बीच ऊर्जा अंतर की गणना करना होगा। और बार-बार संपादन बंद करें।

— W5VO

@TimSpriggs अधिकांश स्टार्टर मोटर्स 0V पर बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं, इसलिए संग्रहीत पूरी ऊर्जा को भ्रामक बताते हैं । आप केवल उस ऊर्जा को प्राप्त कर सकते हैं यदि आप पूरी तरह से संधारित्र का निर्वहन करते हैं। कुछ बिंदु पर संधारित्र पर वोल्टेज स्टार्टर मोटर को चलाने के लिए पर्याप्त नहीं है।

— W5VO

1970 के दशक में, जब अधिकांश मोटरसाइकिलों में किक स्टार्टर (कुछ में इलेक्ट्रिक स्टार्ट भी थी) थी, मोटरसाइकिल की बैटरी को बदलना बहुत बड़े संधारित्र के साथ व्यावहारिक था ।

— रॉबर्ट रॉबर्ट-जॉनसन 19

Answer 1

यह व्यावहारिक नहीं है। मुझे नहीं पता कि लोग ऐसा क्यों करते हैं, इससे कोई फायदा नहीं होता है। यह उपयोगी कुछ का दुरुपयोग करने के लिए। सीधे शब्दों में कहें, तो वे वीडियो ऐसे लोगों द्वारा होते हैं जो नहीं जानते कि वे क्या कर रहे हैं और एक विचित्र और बेतुके आवेदन के लिए सुपरकैपेसिटर का दुरुपयोग कर रहे हैं, वे न तो अच्छी तरह से अनुकूल हैं और न ही व्यावहारिक। और उन्हें मोटर वाहन बाजार में पेश किया जाता है, बस बैटरी प्रतिस्थापन के रूप में नहीं, उसी कारण से मोटर वाहन बाजार पर हेडलाइट्स की पेशकश की जाती है, बस कार स्टीरियो प्रतिस्थापन के रूप में नहीं। क्योंकि इससे कोई मतलब नहीं होगा।

एकमात्र कारण सुपरकैपेसिटर मौजूद है जो शक्ति घनत्व है। उनके पास भयानक ऊर्जा घनत्व है, और यह भयानक ऊर्जा घनत्व कई गुना लागत पर आता है। एक बैटरी का पूरा बिंदु थोक ऊर्जा भंडारण है। सुपरकैपेसिटर का उपयोग उस चीज को करने के लिए जो वे सस्ते, आसानी से उपलब्ध, और 100 वर्षों से अधिक के लिए साबित होने के बजाय सबसे खराब है ... मैं इसका वर्णन करने के लिए सबसे दयालु लेकिन बहुत कमजोर शब्द हूं जिसका उपयोग "मूर्खतापूर्ण" है।

वे वीडियो मौजूद हैं, लेकिन सिर्फ इसलिए कि इसका एक वीडियो है यह एक अच्छा विचार नहीं है। यह नहीं है।

क्या है एक अच्छा विचार कारण वे मौजूद है, जो आश्चर्य सटीक तरह वे ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में इस्तेमाल किया जा रहा है के लिए supercapacitors का उपयोग कर रहा है। बैटरी में महान ऊर्जा घनत्व होता है, लेकिन सुपरकैपेसिटर (या किसी संधारित्र) की तुलना में, बैटरी शक्ति घनत्व में भी नहीं आती है । इसके अलावा, उच्च मात्रा में बिजली प्रदान करने के लिए एक बैटरी को मजबूर करना उस पर कठिन है और इसके दीर्घकालिक जीवन को कम कर देगा, और जितनी जल्दी आप एक बैटरी को सूखा देंगे, उतनी ही कम इसकी स्पष्ट ऊर्जा क्षमता होगी। अगर बैटरी 10 घंटे की दर बनाम 1 घंटे की दर से बहती है तो बहुत लंबे समय तक चलेगी। मतलब, एक ऐसी दर पर जो इसे 10 घंटे बनाम सिर्फ 1 घंटे में डिस्चार्ज कर देगी। उच्च शक्ति का मतलब उच्च निर्वहन दर है।

यह शक्ति घनत्व कमजोरी द्विदिश है: बैटरी ऊर्जा के विशाल स्पाइक्स देने में खराब हैं, और उन्हें स्वीकार करने में बुरा है। उन्हें अच्छी और स्थिर चीजें पसंद हैं। यही वह जगह है जहां सुपर कैपेसिटर आते हैं। उनके पास भयानक ऊर्जा घनत्व है, लेकिन महान शक्ति घनत्व है। 99% समय, मोटर वाहन अनुप्रयोगों में मांग की गई बड़ी पावर स्पाइक्स भी संक्षिप्त हैं - ब्रेकिंग, त्वरण का एक विस्फोट, स्टार्टर मोटर की खराब वर्तमान, उस तरह की चीजें। सुपरकैपेसिटर का उपयोग करने का एकमात्र उचित (और इच्छित) तरीका एक बैटरी के अतिरिक्त है, कभी भी बैटरी के प्रतिस्थापन में नहीं।वे पूरी तरह से एक दूसरे के पूरक हैं। एक बैटरी ऊर्जा के भंडारण के टन से संबंधित है, जबकि कैपेसिटर जरूरत पड़ने पर इसे उच्च शक्ति पर वितरित करते हैं। वे पुनर्योजी ब्रेकिंग से लगभग सभी ऊर्जा को वापस कैप्चर करने जैसी चीजों की अनुमति देते हैं, क्योंकि वे सभी ऊर्जा बस उन्हें सही तरीके से डंप कर सकते हैं और वे इसे चेंप्स की तरह संभाल लेंगे। फिर इसे नियंत्रित दर पर बैटरी में वापस भेजा जा सकता है, जिससे बैटरी निपट सकती है।

सुपरकैपेसिटर अत्यधिक ठंड में भी कार को बेहद कमजोर बैटरी दे सकते हैं, क्योंकि बैटरी बिजली की मांग से छुटकारा दिलाती है। लेकिन वह कमजोर बैटरी काम करती रहेगी और फिर भी धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से कैपेसिटर को रिचार्ज करेगी और लंबे समय तक चार्ज रहेगी जब वीडियो निर्माताओं की कारें पानी में मृत हो जाएंगी।

लंबी कहानी संक्षेप में, वे मोटर वाहन उद्योग में उपयोग किए जाते हैं, और उन वीडियो में लोग बस सुपरकैपेसिटर का दुरुपयोग करके अपनी कार को कई महत्वपूर्ण तरीकों से हीन बनाने के लिए पैसा खर्च कर रहे हैं जो केवल हानिकारक है। वे बैटरी के लिए प्रतिस्थापन नहीं हैं क्योंकि बैटरी ऊर्जा के टन को स्टोर करती है, कैपेसिटर नहीं। हालांकि, अग्रानुक्रम में उपयोग किया जाता है, वे एक बहुत अच्छा मैच हैं और उन क्षेत्रों में स्लैक उठाते हैं जो दूसरे कमजोर हैं।

Comments

बधाई, केवल एक ही अब तक के जवाबों के बीच जो जानता है कि कार की बैटरी क्या है। :)

— पाइप

"ब्रेकिंग" आपकी कार अनुशंसित नहीं है, इसे "ब्रेकिंग" के साथ बदलने का सुझाव दें।

— hobbs

आपके उत्तर में दफन किया गया एक वाक्य है जो अधिक ध्यान देने योग्य है। आपने कहा: "... उच्च मात्रा में बिजली प्रदान करने के लिए एक बैटरी को मजबूर करना उस पर कठिन है और इसके दीर्घकालिक जीवन को कम कर देगा ..." दूसरे शब्दों में, बैटरी के सहायक के रूप में सुपरकैप का उपयोग करने से बैटरी लंबे समय तक रह सकती है। , विशेष रूप से "बर्फीले" अनुप्रयोगों में।

— सोलोमन स्लो

@TimSpriggs मुझे लगा कि वह बहुत स्पष्ट है। सुपरकैप के साथ बैटरी को बदलने का कोई लाभ नहीं है , लेकिन एक ही समय में दोनों का उपयोग करने का एक लाभ है। यह एक उत्कृष्ट और अच्छी तरह से लिखित उत्तर है। आप टिप्पणी करते हैं कि शायद आप अपने प्रश्न का उत्तर देने के लिए किसी की तलाश में नहीं थे। यदि हां, तो मुझे डर है कि आप गलत साइट पर आ गए हैं। :-)

— एडम हॉन

@tim spriggs, क्या हिस्सा राय है? वर्तमान सुपर कैप्स में ऊर्जा घनत्व को कार बैटरी की तरह कुछ बदलने की आवश्यकता नहीं होती है ... यह एक तथ्य है।

— जारोद क्रिस्टमैन

Answer 2

यह तुलना किलो-किलो के लिए है।

सुपरकैपेसिटर का नुकसान

• बैटरी की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व।
• उच्च स्व-मुक्ति दर। समय के साथ लॉस चार्ज होता है।

सुपरकैपेसिटर के फायदे

• बैटरी की तुलना में अधिक तेजी से चार्ज प्राप्त कर सकते हैं।
• बैटरी की तुलना में अधिक वर्तमान उत्पादन कर सकते हैं।

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सुपरकैपेसिटर शक्ति के स्रोत के रूप में बैटरी से बेहतर हैं , लेकिन वे ऊर्जा भंडारण में बैटरी से भी बदतर हैं । कारों में, सुपरकैपेसिटर कभी-कभी केईआरएस (काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम) में पाए जाते हैं, जहां वे बड़ी मात्रा में शक्ति को अवशोषित करते हैं क्योंकि कार धीमी हो जाती है, केवल बाद में इस शक्ति को मोटर सेकंड में फेंकने के लिए। लेकिन सुपरकैपेसिटर वर्तमान स्थिति में गैस टैंक के लिए व्यावहारिक प्रतिस्थापन के रूप में काम नहीं कर सकते हैं।

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कार बैटरी का उपयोग कारों को चलाने के लिए नहीं किया जाता है, कारों को शुरू करने के लिए उपयोग किया जाता है।

— पाइप

@ जब तक यह उन newfangled Teslas में से एक है।

— निक एलेक्सीव

कुछ सेकंड या मिनट बाद उपयोग करने के उद्देश्य से बहुत सारी संकर ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए बैटरी का उपयोग करते हैं। बड़े कैप संभावित रूप से इस तरह के उद्देश्य के लिए बैटरी से बेहतर हो सकते हैं।

— सुपरकैट

Answer 3

सबसे पहले, यह अच्छा होगा यदि आप उस वीडियो का लिंक पोस्ट करेंगे, जिसके बारे में आप बात कर रहे हैं, ताकि हम इसे स्वयं देख सकें, और यह अनुमान लगाने की जरूरत नहीं है कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं।

दूसरा, उत्तर नहीं है। यह कला की वर्तमान स्थिति के साथ दूर से संभव नहीं है। "ऊर्जा घनत्व" पर एक सरल Google खोज से शुरुआत करें और आपको अच्छा पुराना विकिपीडिया मिलेगा । इसे देखते हुए आपको गैसोलीन के लिए लगभग 44 एमजे / किग्रा, और सुपरकैपेसिटर के लिए लगभग .04 एमजे / किग्रा की एक विशिष्ट ऊर्जा मिलेगी। इससे पता चलता है कि गैसोलीन का उतना ही वजन सुपरकैप के रूप में 1000 गुना ऊर्जा प्रदान करेगा। यह 3 के एक कारक के बारे में भ्रामक है, क्योंकि गैसोलीन को आंतरिक दहन इंजन में जलाने की आवश्यकता होती है, और व्यावहारिक आईसी इंजन केवल 30% कुशल होते हैं। बहरहाल, यह एक लाभ के लिए लगभग 250 या 300 गैसोलीन देता है। इसे दूसरे तरीके से रखने के लिए, 25 गैलन गैस टैंक के रूप में सुपरकैप के समान वजन वाली एक इलेक्ट्रिक कार लगभग 1 पिंट टैंक के बराबर होगी।

तो नहीं, यह व्यावहारिक नहीं है। इसका उपयोग, उदाहरण के लिए, पुनर्योजी ब्रेकिंग द्वारा बरामद ऊर्जा के लिए एक अस्थायी भंडारण बफर के रूप में किया जा सकता है, लेकिन यह दूर से पर्याप्त नहीं है।

EDIT - वीडियो और डेटा शीट के लिंक के साथ, मैं और अधिक पूरी तरह से प्रतिक्रिया कर सकता हूं।

सबसे पहले, मैं अनुदान दूंगा कि मेरी प्रतिक्रिया इलेक्ट्रिक कारों की चर्चा के लिए बेहतर थी, इसलिए मैं स्टार्टर और अन्य मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करने का बेहतर काम करने की कोशिश करूंगा।

वीडियो उस लड़के का एक काफी क्लासिक उदाहरण है जिसने खोजा है कि यह एक साफ सुथरा विचार है, लेकिन जिसने उत्साह के पहले प्रवाह को प्राप्त नहीं किया है, और मैं स्टार्टर के मुद्दों को पचाकर शुरू करूंगा, बस इसे बाहर निकालने के लिए रास्ता। सौर चार्ज के बारे में उनकी टिप्पणियों में यह सबसे स्पष्ट है। चलो कुछ नंबर चलाते हैं। एक सुविधाजनक धारणा बनाने से शुरू करें: एक पूरी तरह से चार्ज किया गया सुपरकैप सरणी 15 वोल्ट तक चार्ज किया जाएगा, और 7.5 वोल्ट पर निर्वहन बंद हो जाएगा। चार्ज किए गए सुपरकैप के लिए 8 kJ ऊर्जा के साथ, आधे वोल्टेज पर वितरित ऊर्जा 3/4 या 6 kJ होती है। 6 सुपरकैप्स के साथ, कुल वितरित ऊर्जा लगभग 36 kJ है। एक 13 वाट सौर पैनल के साथ सुपरकैप को रिचार्ज करने के लिए स्पष्ट रूप से

$$t = \frac{36000}{13} =2769\text{ seconds} = 46\text{ minutes}$$ जो बिल्कुल "कुछ मिनट" नहीं है। वास्तव में, प्रति दिन नाममात्र 6 घंटे के चार्ज समय में एक सौर मंडल लगभग 16 चार्ज चक्रों का समर्थन कर सकता है। यह देखते हुए कि वीडियो में क्या पूरा किया गया था, यह बताता है कि बहुत कम मात्रा में उपयोगी काम पूरा किया जा सकता है। लेकिन यह 13 वाट के सौर पैनलों द्वारा निहित था, इसलिए इसे किसी बड़े आश्चर्य के रूप में नहीं आना चाहिए।

अब, शुरू करने पर। 6 कैप के एक सुपरकैप ऐरे पर विचार करें, प्रत्येक 2600 एफ के साथ। प्रभावी समाई यह भी ध्यान दें कि डेटा शीट अधिकतम वर्तमान को 600 एम्पों के रूप में सूचीबद्ध करती है। इसलिए, शुरुआत में, सुपरकैप्स 30 सेकंड के बाद 700 सीसीए से कम की बैटरी लगा सकते हैं। इससे भी बदतर, लगातार चालू मान (जो पूरी तरह से उचित नहीं है, लेकिन यह अंकगणित को सरल करता है) सुपरकैप में वोल्टेजडी

$$C =\frac{2600}{6} = 433\text{ F}$$ $$\frac{dV}{dt} = \frac {i}{C} = \frac{600}{433} = 1.4 \text{ volt/sec}$$ और, उदाहरण के लिए, सुपरकप वोल्टेज केवल 5 सेकंड के बाद 7 वोल्ट, या लगभग 50% तक गिर गया होगा। चूँकि CCA को धारा के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसे 1.2 वोल्ट के सेल वोल्टेज पर 30 सेकंड के लिए समर्थित किया जा सकता है (12 वोल्ट की बैटरी के लिए 7.2 वोल्ट), एक सुपरकैप केवल 5 या 6 सेकंड के बाद भाप से बाहर चलेगा, एक नियमित बैटरी की तुलना में 30।

यह पूरी तरह से इस बिंदु पर नहीं है, क्योंकि स्टार्टर मोटर्स वास्तव में 600 एम्पों को आकर्षित नहीं करते हैं। इसके बजाय, 100 एम्प्स एक अधिक उचित संख्या है। इन परिस्थितियों में सुपरकैप लगभग 1/4 वोल्ट प्रति सेकंड खो देगा। क्या यह एक मुद्दा है? मैं ध्यान देता हूं कि ओपी का वर्तमान संपादन बताता है कि एक स्टार्टर को केवल लगभग 1 सेकंड के लिए बिजली प्रदान करने की आवश्यकता है। इससे पता चलता है कि पोस्टर एक गर्म जलवायु में रहता है और कभी भी पुराने वाहनों को नहीं चलाता है जो आसानी से शुरू नहीं होते हैं। ऐसे लोक के लिए, एक सुपरकैप अच्छी तरह से करेगा। दूसरों के लिए, इतना नहीं।

अन्य कारक भी हैं। सुपरकैप की तुलना में पारंपरिक बैटरी कम से कम शुरुआती बिजली कब तक दे सकती है? सुपरकैप के लिए एक प्रयोग करने योग्य संख्या पहले से ही स्थापित की गई है: 36 केजे। सीसा-एसिड बैटरी के बारे में क्या? ध्यान दें कि वीडी ने एक बैटरी का वजन किया और 30 एलबी (66 किग्रा) के साथ आया। सुपरकैप डेटा शीट जुड़ा हुआ एक सुपरकैप ऊर्जा घनत्व (वास्तव में, विशिष्ट ऊर्जा) 1-10 W-hr / kg और बैटरी ऊर्जा घनत्व 10 - 100 W-hr / kg देता है। दिखाए गए सुपरकैप में 4.3 की एक विशिष्ट ऊर्जा होती है, तो चलो एक कार बैटरी के लिए 40 की एक विशिष्ट ऊर्जा मान लेते हैं। दरअसल, विकिपीडिया कहता है कि ३३ से ४३, तो चलो ३५ के साथ चलते हैं। फिर वीडियो में दिखाए गए आकार की एक नई लीड-एसिड बैटरी में

$$S.E. = 35\text{ W-hr/kg}\times{66} \text{ kg}= 2310\text{ W-hr} = 8.3\text{ MJ}$$ सुपरकैप के विपरीत, बैटरी में एक नॉनलाइनियर वोल्टेज बनाम उपलब्ध ऊर्जा वक्र होता है, जिसके साथ बैटरी के डिस्चार्ज तक पहुंचने के साथ ही वोल्टेज में तेज गिरावट आती है। सुविधाजनक संख्या के रूप में, मान लें कि उपलब्ध ऊर्जा का 90% नाममात्र के 50% से ऊपर वोल्टेज के लिए पाया जाता है। यह वास्तव में रूढ़िवादी है। यह लगभग 7.5 MJ की प्रयोग करने योग्य ऊर्जा देता है जो 208 गुना अधिक है।

Comments

कार बैटरी का उपयोग कारों को चलाने के लिए नहीं किया जाता है, कारों को शुरू करने के लिए उपयोग किया जाता है।

— पाइप

@ पका: प्रणोदन प्रदान करने के लिए हाइब्रिड कारों की बैटरी का उपयोग किया जाता है; कभी-कभी लंबी अवधि के लिए, और कभी-कभी वाहन को गति देने के लिए सहायक के रूप में।

— सुपरकैट

@supercat तकनीकी रूप से सच है, लेकिन अगर आप किसी स्टोर में जाते हैं और पूछते हैं कि उनके पास कार बैटरी कहां है तो मुझे पूरा यकीन है कि वे यह मानने वाले नहीं हैं कि आप अपने हाइब्रिड के लिए नई बैटरी चाहते हैं।

— पाइप

नहीं, लेकिन मेरा कहना यह था कि सुपरकैप एक कार में सभी बैटरियों की जगह नहीं ले सकता, लेकिन वे कुछ प्रकार की हाइब्रिड में कुछ बैटरियों को उपयोगी रूप से बदल सकते हैं।

— सुपरकैट

आप कितने लिंक चाहते हैं?

— टिम स्प्रीग्स

Answer 4

एक कार बैटरी (एक पारंपरिक पेट्रोल / डीजल कार में, मैं संकर और इलेक्ट्रिक कारों को अनदेखा करने जा रहा हूं) का उपयोग कार को शुरू करने और इंजन के बंद होने पर उपयोग किए जाने वाले विभिन्न भारों के लिए बिजली प्रदान करने के लिए किया जाता है।

कैपेसिटर में बैटरी की तुलना में अधिक पुतली चार्जिंग / डिस्चार्जिंग होती है और बहुत सारे चक्रों के साथ पहनने की कोई वास्तविक समस्या नहीं होती है लेकिन उनके पास ऊर्जा ऊर्जा घनत्व कम होता है। तो एक छोटा सुपरकैप बैंक सफलतापूर्वक एक कार शुरू कर सकता है (जैसा कि उन वीडियो प्रदर्शित करता है) लेकिन यह वास्तविक त्वरित रूप से भी डिस्चार्ज होगा यदि आपके पास कोई महत्वपूर्ण लोड चालू है, तो आपका इंजन बंद हो जाएगा। सवाल में जुड़े वीडियो में आप वोल्टेज को तेजी से गिरते हुए देखते हैं जब वह हेडलाइट ऑन करता है।

अगर आपको रात में सड़क के किनारे मरम्मत करनी पड़ती है, तो यह एक प्रमुख पीआईटीए है।

Comments

एक बैटरी आपको आसानी से फंसे छोड़ सकती है। शॉर्ट बैटरी, डेड सेल, फ्रोजन बैटरी, आदि

— टिम स्प्रीग्स

@TimSpriggs नहीं 'बस के रूप में आसानी से'। मैंने अपने जीवन में कुल पाँच बार उन दोषों को लिया है। एक सुपर संधारित्र आपको हर बार फंसे हुए छोड़ देगा ।

— user207421

आप यह नहीं जानते कि आपने अपनी कार में कभी भी ऐसा ही सुपरकैप सेटअप नहीं रखा है। क्या अब आप? :)

— टिम Spriggs

Answer 5

कैपेसिटर जल्दी चार्ज होते हैं, लेकिन वे जल्दी से भी निर्वहन करते हैं। इसलिए हम बैटरी का उपयोग क्यों करते हैं। बैटरी लंबे समय तक चार्ज रखती हैं। इसलिए यदि आप गलती से अपनी हेडलाइट्स को 5 मिनट के लिए छोड़ देते हैं, तो कार शुरू हो जाएगी। कैपेसिटर की कीमत भी अधिक होती है। केवल मैं देख सकता हूं कि जीवन प्रत्याशा लंबी होगी क्योंकि संधारित्र में अधिक आवेश चक्र होते हैं। आपको कभी भी कैपेसिटर को बदलना नहीं पड़ सकता है। लेकिन सीधे शब्दों में कहें, एक बैटरी अधिक कुशल, विश्वसनीय और बहुत सस्ती है। आपको इसे हर 5 साल में बदलना पड़ सकता है, लेकिन विश्वसनीयता के लिए यह एक छोटी कीमत है। बैटरी कितनी सस्ती है, इसे ध्यान में रखते हुए, यह एक दिमाग नहीं है। महंगी इमरजेंसी बूस्ट के लिए शायद अच्छा है। लेकिन इतनी बैटरी है। बैटरी हालांकि भारी है ... इसलिए ...