आप एक विमान को ट्रेस एंटीना के नीचे क्यों नहीं रख सकते हैं?


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मैं पहली बार RFID के साथ काम कर रहा हूं। मैंने जितने भी ऐप नोट्स पढ़े हैं, ट्रेस एंटीना के लिए आवंटित पीसीबी का एक अलग क्षेत्र दिखाते हैं, जिसमें ऊपर / नीचे कोई प्लेन नहीं है। मैं समझना चाहता हूं कि यह क्यों है, और यदि यह कड़ाई से आवश्यक है। मैं समझता हूं कि विमान एक दिशा से एंटीना को ढाल देगा। मेरे आवेदन के लिए, यह ठीक है।

मैं निम्नलिखित परिदृश्य को थपथपा सकता हूं: 1) एक विद्युत चुम्बकीय तरंग एक ट्रेस एंटीना पर एक तांबे के विमान के नीचे 2 पर घटना है) विमान और एंटीना के बीच की दूरी आधा तरंग दैर्ध्य है (आरएफआईडी के लिए यथार्थवादी नहीं है, लेकिन यह एक सोचा प्रयोग है) 3) एंटीना पर देखा गया क्षेत्र 0 है, क्योंकि घटना की लहर और परावर्तित लहर चरण से 180 डिग्री नीचे है।

इसलिए, इस परिदृश्य में, कोई बदलते क्षेत्र नहीं है और ट्रेस एंटीना में कोई करंट प्रेरित नहीं है, इसलिए कुछ भी प्राप्त नहीं होता है, लेकिन यह केवल इसलिए है क्योंकि कॉपर प्लेन और एंटीना के बीच जुदाई लंबो / 2 है। जब यह मामला नहीं है, तो मुझे लगता है कि ऐन्टेना में वर्तमान प्रेरित होना चाहिए।

मुझे इसमें विशेष रूप से दिलचस्पी है क्योंकि मैं बोर्ड की जगह बचाना चाहता हूं। विशेष रूप से, मैं घटकों और संकेतों को शीर्ष पर रखना चाहता हूं, और नीचे स्थित एंटीना, बीच में एक तांबे के विमान के साथ।

अगर मैं ऐसा नहीं कर सकता, तो क्या कोई भी सटीक भाषा और ईएम फंडामेंटल्स (कोई हैंडवॉचिंग आर्मचेयर इंजीनियर सामान कृपया) के साथ समझा सकता है? यह काम क्यों नहीं करेगा?

धन्यवाद


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यदि आप वास्तव में ऐसा करना चाहते हैं, तो आपका सबसे अच्छा दांव एक आरएफ सिम्युलेटर प्राप्त करना होगा। तरंगों को मेरे इंजीनियरिंग आर्मचेयर से बेतहाशा हाथ
डैनियल

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ऐन्टेना और ग्राउंड प्लेन के बीच की दूरी लगभग
फोटॉन

आप एक ट्रेस एंटीना के तहत एक विमान रख सकते हैं । सबसे पहले, हैंगर की छत पर एंटीना माउंट करें। फिर, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर में टैक्सी या आपके पास क्या है।
काज

जवाबों:


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एक एंटीना एंटीना के अंत में एक उच्च प्रतिबाधा के लिए एक कम प्रतिबाधा संचरण लाइन (चिप से या एक कोक्स या स्ट्रिपलाइन के माध्यम से) में परिवर्तित करता है। उच्च प्रतिबाधा मुक्त स्थान (377 या 120) के प्रतिबाधा के अनुरूप हैπओम)। ऐन्टेना इसे धीरे से करता है और ऐसा करने में इसकी लंबाई के साथ एक स्थायी लहर पैदा होती है ताकि करंट धीरे से शून्य पर गिर सके (जैसे कि एक चौथाई तरंग मोनोपोल में) जबकि वोल्टेज इस प्रकार अधिकतम पहुंचता है, सही अनुपात ई फ़ील्ड टू एच फ़ील्ड बनाया गया है (एक अनुपात जो मुक्त स्थान के प्रतिबाधा को परिभाषित करता है यानी 377 ओम)।

आम तौर पर, निकट-क्षेत्र एक तरंग दैर्ध्य तक फैलता है और आसपास के क्षेत्र में कुछ भी ऊपर प्रभावी रूप से होने से रोक सकता है। यदि आपके पास बस एक पृथ्वी विमान के ऊपर एक ट्रैक है, तो आप अचानक असंतोष पैदा करने जा रहे हैं (अंत में) और ट्रांसमीटर में शक्ति का कुल प्रतिबिंब वापस आ जाएगा, जिसमें कोई शक्ति नहीं होगी। वह ईएम एंटीना नहीं है।

मैं पहली बार RFID के साथ काम कर रहा हूं।

यह देखते हुए, आप वास्तव में एक "एंटीना" का उपयोग कर सकते हैं, जहां प्रमुख क्षेत्र चुंबकीय है और बहुत सारी चीजें हैं जो आप कर सकते हैं कि आप ऐसा नहीं कर सकते हैं यदि आप ईएम ट्रांसमिशन का उपयोग बिजली संचारित करने के लिए कर रहे हैं। तो, अपने प्रश्न में लहराते सामान्यीकृत हाथ को छोड़ दें और विशिष्ट प्राप्त करें - आपने किस ऑपरेटिंग आवृत्ति और एंटीना डिजाइन को लक्षित किया है?


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ऐसा नहीं है कि विमान एक दिशा में संचरण को अवरुद्ध करेगा, लेकिन यह कि आप ऐन्टेना में रखी गई अधिकांश शक्ति को अवशोषित कर लेंगे, और एंटीना विशेषताओं को भी बदल देंगे।

विमान निकट क्षेत्र में है , जिसका अर्थ है कि एंटीना इसे "देख" सकता है। यह एंटीना के विद्युत गुणों का कारण होगा जब कोई विमान नहीं होता है।

प्लेन भी एक प्राप्त एंटीना की तरह काम करेगा। विमान के आकार, युग्मन, आकार और अभिविन्यास के आधार पर, यह ऐन्टेना से ली जाने वाली शक्ति में से कुछ को फिर से विकीर्ण कर सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से कुछ को गर्मी के रूप में भी नष्ट कर देगा। यहां तक ​​कि अगर यह सभी शक्ति को फिर से विकीर्ण करता है, तो पैटर्न को सामने से जानना मुश्किल होगा, और प्लेन के माध्यम से चलने वाली धाराएं और उनके संबंधित ऑफसेट वोल्टेज संभवत: सर्किटरी के बाकी हिस्सों के लिए अच्छा नहीं होगा।

तो निर्दिष्ट क्षेत्र के रूप में एंटीना के आसपास स्पष्ट क्षेत्र छोड़ दें। यह एंटीना के लिए बेहतर है, बाकी के सर्किट्री के लिए बेहतर है, और परिणाम अधिक अनुमानित होगा।


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मुझे लगता है कि एक अन्य कारक है अगर एंटीना का मतलब सीधे ई क्षेत्र (वी / एम) की इकाइयों या एक बदलते बी क्षेत्र के माध्यम से वोल्टेज पर कब्जा करना है। मुझे नहीं पता कि आरएफआईडी के लिए कौन सा मामला है। लेकिन मैं समझना चाहता हूं कि यह विमान ऐसा क्या करता है जो इतना तकलीफदेह है। "एंटीना विशेषताओं को बदलना" सही हो सकता है, लेकिन यह एक मोटे कथन है जो किसी भी तंत्र को कार्रवाई में रोशन नहीं करता है। मुझे विवरणों में दिलचस्पी है। इसके अलावा, सेल फोन सर्किट के तहत nfc एंटेना डालते हैं। मैं समान अंतरिक्ष बाधाओं के अधीन हूं।
user2864293

एंटीना को एक निश्चित आवृत्ति पर प्राप्त करने के लिए तैयार किया जाता है। नीचे एक विमान जोड़ने से आप उस आवृत्ति को बदल देंगे। वास्तव में, आप बदलते हैं कि यह किस प्रकार का एंटीना है। आप जिस एंटीना की संभावना देख रहे हैं, उसमें प्लेन नहीं है, शायद एक उल्टा-एफ है। यदि आप इसके एक तरफ एक विमान रखते हैं, तो यह एक भयानक माइक्रो-स्ट्रिप / इनवर्टेड-एफ ऐन्टेना एबोमिनेशन बन जाता है, जिसके लिए गणना अस्थिर होगी।
डेव

अरे @ एक सवाल। मैंने 900MHz रिसीवर-ओनली डिवाइस के लिए 4 लेयर पीसीबी डिज़ाइन किया था लेकिन मैं एंटीना के नीचे की आंतरिक परतों में से एक से आंतरिक ग्राउंड प्लेन को निकालना भूल गया, अब रिसीवर को कुछ भी प्राप्त नहीं हो रहा है। तो आपकी टिप्पणी के अनुसार, क्या यह कारण है?
m4l490n

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हाँ आप एक ट्रेस एंटीना के तहत एक विमान रख सकते हैं। आपको ऐसा करने से कुछ भी नहीं रोक रहा है। यदि आप इसे करते हैं और आपका डिज़ाइन आपके इच्छित एप्लिकेशन के लिए "काम करता है", तो आप कर रहे हैं। हालांकि, अगर यह आपकी संतुष्टि के लिए प्रदर्शन नहीं करता है, तो शायद एक सिद्ध डिजाइन का पालन करते हुए, अपने खुद के डिजाइन करने के लिए समय, व्यय और प्रयास की बचत हो सकती है।

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