क्यों कैपेसिटर को मोटर बॉडी से जोड़ते हैं?


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इसलिए मुझे एक मोटर सर्किट मिला है जो इस तरह दिखता है:

मोटर

चूँकि यहाँ बहुत से उपयोगकर्ता मानते हैं कि मेरे हाथ से खींची गई सर्किट योजनाएँ वास्तव में उड़ती हुई दैत्य राक्षस की तस्वीरें हैं, मैं एक लिखित जानकारी भी प्रदान करूँगा:

0.1 μएफ

तो मेरा सवाल है: 3 कैपेसिटर का उपयोग क्यों करें, दो मोटर शरीर से जुड़े होने के कारण? ऐसा लगता है कि माइक्रोकंट्रोलर से हस्तक्षेप को दूर रखने के लिए मोटर टर्मिनलों पर कैपेसिटर रखना तर्कसंगत होगा, लेकिन मैं यह नहीं देखता कि मोटर बॉडी में टांके लगाने वाले कैपेसिटर कैसे मदद करेंगे।


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यह हमारे बीच में एक साथी Pastafarian देखने के लिए अच्छा है ...
मैजेन्को

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जब मैं अपनी रिमोट नियंत्रित कारों में से एक की मरम्मत कर रहा था, तो मैं आपकी पोस्ट के समरूप आया। इंटरनेट पर मुझे जो पता चला है उसके अनुसार, कैपेसिटर का मुख्य उद्देश्य डीसी मोटर द्वारा उत्पादित शोर को कम करना है, जो कि इन उपकरणों को प्रभावित कर सकता है। कैपेसिटर को जोड़ने के 3 तरीके हैं। यहाँ विस्तृत तरीकों की एक कड़ी है: किरण- wiki.org/wiki/Reducing_Motor_Noise

जवाबों:


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यह एक सिद्धांत के लिए कैसे है? यदि आप चाहें तो इसे आग की लपटों में गोली मार दें ...

मोटर के अंदर कताई चुंबकीय क्षेत्र (ब्रश वाली मोटर में यह कताई इलेक्ट्रोमैग्नेट या बीएलडीसीएम में स्पिनिंग सॉलिड-स्टेट चुंबक) मोटर के धातु शरीर में एक वैकल्पिक विद्युत क्षेत्र को प्रेरित करता है। इस क्षेत्र की औसत क्षमता शून्य है, लेकिन तात्कालिक क्षमता काफी अधिक हो सकती है। संधारित्र शरीर से बाहर निकलने से पहले इस विद्युत क्षेत्र को शरीर से बाहर ले जाने के लिए होते हैं, इस प्रकार आस-पास के नाजुक इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रूप से हस्तक्षेप करने की संभावना को कम करते हैं।


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जब मैंने यह सवाल पूछा, तो मैं उन उत्तरों की तलाश कर रहा था जो इस तरह से अधिक हैं, यह कहना है जो समझा रहा है कि क्या हो रहा है। पतन का कोई कारण? मैं इसके बजाय एक गलत उत्तर स्वीकार नहीं करूँगा।
आंद्रेजाको

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यह सिर्फ एक अनुमान है, लेकिन वे शायद आरएफ उत्सर्जन को कम करने में मदद करते हैं। यदि आपके पास स्पेक्ट्रम विश्लेषक है, तो आप अतिरिक्त दो कैप्स के साथ और बिना मोटर चला सकते हैं और देखें कि इससे क्या फर्क पड़ता है। शायद स्टेशनों के बीच समीप स्थित एएम रेडियो जैसा कुछ सरल आपको गुणात्मक अंतर दे सकता है।


वैसे डिवाइस को दूर से नियंत्रित किया जाता है और इस तरह के कैपेसिटर के उपयोग से पहले मैंने उस युग में जो कुछ सुना है, उसमें से ग्लिचिंग आम था। मैं अभी भी नहीं देख रहा हूँ कि मोटर कनेक्टरों के बीच अधिक कैपेसिटर लगाना यहाँ कैसे काम करेगा।
आंद्रेजाको

मेरा अनुमान था कि आमतौर पर शरीर को तैरना छोड़ दिया गया था और आरएफ उत्सर्जन के लिए एंटीना या रिफ्लेक्टर के रूप में काम किया गया था। कैपेसिटर को रखने से कुछ शोर को अलग करने में मदद मिली होगी।
केलेंजेब

मुझे लगता है कि ओलिन और केलेनजेब सही हैं, ऐसा लगता है कि वे शुद्ध डीसी ड्राइव के साथ ईएमआई उद्देश्यों के लिए हैं। अगर मोटर PWM के साथ संचालित है, तो मुझे लगता है कि इससे चीजें खराब हो सकती हैं, क्योंकि यह चेसिस में ऊर्जा को इंजेक्ट करेगा।
ओली ग्लेसर

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वे निश्चित रूप से ईएमआई उद्देश्यों के लिए हैं। मैं आरसी कारों में हुआ करता था, और कई स्पीड-कंट्रोलर मैनुअल जो मैंने स्पष्ट रूप से बताए थे।
कॉनर वुल्फ
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