ऑटोमोटिव बिजली की आपूर्ति के खतरों के खिलाफ संरक्षण


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मैं एक छोटे सर्किट की रक्षा करने का एक तरीका ढूंढ रहा हूं जिसका उपयोग कार या ट्रक (12 वी या 24 वी पावर सिस्टम) के अंदर किया जाना है। सर्किट लगभग 12-15W खपत करता है। मैं एक अलग डीसी / डीसी कनवर्टर मॉड्यूल का उपयोग करता हूं जो 9-36V को 3.3V तक नियंत्रित कर सकता है।

मैं अनुशंसित सर्किट या एक नियंत्रक आईसी की तलाश कर रहा हूं जो सामान्य खतरों की देखभाल कर सकता है:

  1. लोड डंप स्पाइक्स
  2. रिवर्स वोल्टेज
  3. ओवी / यूवी संरक्षण
  4. बिजली लाइनों पर सामान्य शोर।
  5. ... कुछ भी मुझे याद किया जा सकता है।

वर्तमान में मैं रैखिक प्रौद्योगिकी से LTC4365 पर अपनी नजर है । मैंने इसे द्वि-दिशात्मक टीवीएस के साथ एक साथ उपयोग करने के बारे में सोचा है, जो वोल्टेज को 32V तक बंद कर देता है और तेजी से उड़ने वाले फ्यूज के साथ सबकुछ बचाता है।

क्या यह एक उचित समाधान होगा या मुझे यहाँ कुछ याद नहीं है?


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मैंने LTC4365 की डेटशीट के लिए एक लिंक जोड़ा। हम उपयोगकर्ताओं को इसके महत्व से अवगत कराने का प्रयास कर रहे हैं, विशेष रूप से कम सामान्य भागों के लिए, ताकि दूसरों को इसकी खोज में न जाना पड़े और सभी को एक ही चीज़ के बारे में बात करना सुनिश्चित हो। बस अच्छी आदतों को साधने की कोशिश कर रहा है।
स्टीवनव जूल

जवाबों:


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लोड डंप

... एक हत्यारा है - आपके टीवीएस को पॉप जाने के बिना ऊर्जा की एक बड़ी मात्रा को गर्मी में बदलना होगा।

12V प्रणाली के लिए ISO7637 में ~ 90V तक का स्पाइक पीक होता है, जो 5-10ms के वृद्धि के समय के साथ होता है, जो एक स्रोत प्रतिरोध से 400ms तक कम से कम 400ms तक होता है। यह आधे से भी कम समय में ऊर्जा के कई सौ जूल है!

सभी को दबाने वाले में नहीं जाना है - केवल क्लैंपिंग वोल्टेज के ऊपर अतिरिक्त (लेकिन फिर भी ~ 60V आपके मामले में)

उज्ज्वल पक्ष पर, लोड-डंप बहुत दुर्लभ हैं, इसलिए यदि यह एक-बंद है और आप छोटे जोखिम को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो आप इसे अनदेखा कर सकते हैं।

तेज क्षणिक स्पाइक्स

ये 200 वी तक पहुंच सकते हैं जब उदाहरण के लिए वाइपर स्विच करते हैं - इनपुट के पास सही ग्राउंड करने के लिए (उच्च-वोल्टेज-रेटेड) कैपेसिटिव मार्ग प्रदान करते हैं।

लॉन्गिश-टर्म ओवर-वोल्टेज

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स को अक्सर कई मिनटों के लिए 24 वी तक जीवित रहने के लिए निर्दिष्ट किया जाता है (जब एक कार 24V ट्रक से कूदती है) और 48V एक मिनट (IIRC) तक चलती है क्योंकि कभी-कभी 2 ट्रक बैटरी का उपयोग एक त्वरित बढ़ावा शुल्क प्रदान करने के लिए किया जाता है। एक्सट्रीम में चलती हुई एक कार! आपका स्पाइक सप्रेसर उन परिस्थितियों में पॉप हो सकता है।

छोड़ने वाले बच्चों

बैटरी ड्रॉपआउट भी महत्वपूर्ण हो सकते हैं, उद्योग में एक परीक्षण होता है जिसमें 0V तक गिरने वाली दालों की बैटरी वोल्टेज की एक श्रृंखला शामिल होती है - ऐसा होने पर आपको अपनी आपूर्ति को बनाए रखने के लिए पर्याप्त आंतरिक समाई की आवश्यकता होती है।

वास्तविक दुनिया की आवश्यकताओं के विनिर्देश

यदि आप इस बात का उदाहरण चाहते हैं कि यह कैसे प्राप्त हो सकता है, तो फोर्ड का विद्युत चुम्बकीय संगतता (EMC), जिसमें क्षणिक परीक्षण शामिल है, वेब पर उपलब्ध है:

घटक EMC विनिर्देशों EMC-CS-2009

"क्षणिक" और "ड्रॉपआउट" के लिए इसके माध्यम से खोजें, यह देखने के लिए कि श्रृंखला-उत्पादन डिजाइन को किस प्रकार जीना है!


उत्तर और लिंक के लिए धन्यवाद। पीडीएफ बहुत जानकारीपूर्ण है। एक बात जो मुझे यकीन नहीं है कि आपके द्वारा बताए गए तेज़ ग्राहक हैं। मैंने दस्तावेज़ के माध्यम से स्कैन किया है जो मैंने पाया है वह टेस्ट दालों एजी का उल्लेख है। C1 / C2 जैसा आपने उल्लेख किया है, क्या वह सही है?
निको एर्फ़रथ

@ Masta79: बहुत सारे एएफ ट्रांसफ़र वही हैं जो मैं "फास्ट ट्रांजैक्शंस" से मतलब था, हालांकि कुछ वास्तव में दूसरों की तुलना में तेज़ हैं। वे लोड-डंप से कम हैं, हालांकि ... भ्रम के लिए क्षमा करें!
मार्टिन थॉम्पसन

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आप अपने खुद के सवाल का जवाब दिया है लगता है। LTC4365 शायद एक अच्छा समाधान है। डेटाशीट कहती है कि किसी टीवीएस की जरूरत नहीं है, लेकिन मैं अभी भी एक का उपयोग करूंगा।
LTC4365 एक के बाद है बफर संधारित्र को संभालने के लिए डुबकी बैटरी वोल्टेज में। यदि बैटरी का उपयोग स्टार्टर मोटर के लिए भी किया जाता है, तो यह संभवत: अपरिहार्य है कि वोल्टेज गिरता है, खासकर जब आप 15W (3.3V पर 4.5 ए) का उपभोग कर रहे हैं।
यदि संधारित्र में एक बड़ा मूल्य है, तो आप धीमे फ्यूज का उपयोग करना चाहते हैं , अन्यथा स्विच करते समय यह उड़ सकता है। (फ्यूज घटक की विफलता के मामले में नुकसान को सीमित करने के अलावा LTC4365 पर अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान नहीं करता है)।

कोई विशेष कारण क्यों आप एक अलग डीसी डीसी कनवर्टर का उपयोग करना चाहते हैं ? वे आमतौर पर बैटरी ऑपरेशन के लिए आवश्यक नहीं होते हैं।


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यदि आपको पहले से ही एक अलग डीसी-डीसी कनवर्टर मिल गया है जो 36 वी तक का संचालन कर सकता है, तो यह ध्वनि नहीं करता है जैसे आपको बहुत अधिक आवश्यकता है। मुझे समझ नहीं आ रहा है कि आपको क्या लगता है कि LTC4365 आपके लिए क्या करेगा। आपका कन्वर्टर पहले से ही 36V को संभाल सकता है, जो वास्तव में LTV4365 के 34V से थोड़ा अधिक है।


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मेरा विचार केवल LTC4365 को ट्रैन्जोरब से सुरक्षित करना था। एक रोकनेवाला के साथ इसे अधिकतम वर्तमान तक सीमित करना। पीछे सब कुछ LTC4365 और Mosfet द्वारा संरक्षित किया जाएगा। जिन्हें 100V + के हिसाब से रेट करना होगा। जैसा कि LTC भी वर्तमान सीमा और रिवर्स बैटरी सुरक्षा प्रदान करता है, जो कि मेरे लिए एक मधुर सौदे की तरह लग रहा था।
निको इरफर्थth

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@ मास्टा: लेकिन अगर आप LTC4365 की रक्षा कर सकते हैं, जो केवल 34V के लिए रेट की गई है, तो आप 36V DC-DC कनवर्टर को उसी तरह से सुरक्षित क्यों नहीं कर सकते? फिर आप LTC4365 को पूरी तरह से खो सकते हैं। मैं नहीं देखता कि यह आपके सेटअप में क्या जोड़ रहा है।
ओलिन लेट्रोप

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जैसा कि मार्टिन ने पहले ही कहा था कि अगर मैं पूरे सर्किट को एक ट्रांसबोर के माध्यम से संरक्षित करता हूं तो उसे एक लोड डंप की पूरी ऊर्जा को जलाना पड़ता है, जो काफी हो सकता है। अपने समाधान के साथ मैं वर्तमान को सीमित कर सकता हूं ताकि एलटीसी अभी भी काम कर सके। तब LTC एक OV स्थिति का पता लगा सकता है और मस्जिद को बंद कर सकता है ताकि क्षणिक मेरी सर्किटरी के बाकी हिस्सों तक न पहुँच सके। इसके साथ फ्यूज SHOULD उड़ाने की संभावना भी काफी कम हो जाती है। जब तक मैं बड़े पैमाने पर भ्रमित हूँ। :)
निको इरफर्थ

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एक क्रूर बल संरक्षण उपकरण के लिए: ST: RBO040

कनेक्टर और + 12 वी लाइन पर इस भाग के साथ पुलिस और अन्य आपातकालीन वाहन अनुप्रयोगों में हजारों डिवाइस। फैंसी नहीं, लेकिन अधिकांश क्षणिक घटनाओं से आपके सर्किट को बचाएगा।

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