क्यों ब्रश रहित मोटर्स "छोटा" नहीं है?


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आप हमेशा स्कूल में सीखते हैं कि आपको कभी भी बैटरी के छोटे टर्मिनलों को नहीं लगाना चाहिए क्योंकि बड़े प्रवाह से तारों को ज़्यादा गरम किया जाता है।

यदि आप एक ब्रशलेस मोटर को देखते हैं, तो आप देखेंगे कि इसके कुछ नहीं बल्कि तार के कॉइल हैं। तो क्यों इन मोटर्स "कम" शक्ति का नेतृत्व नहीं करता है? यह बैटरी के टर्मिनलों को छोटा करने से कैसे अलग है? मोटर चालू होने पर वर्तमान को कैसे नियंत्रित किया जाता है?


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ब्रशलेस मोटर्स सीधे बैटरी के टर्मिनलों से नहीं जुड़े होते हैं। यदि वे होते, तो वे वास्तव में जल जाते। एक बीएलडीसी नियंत्रक का उपयोग एक एसी तरंग (मोटर स्थिति के साथ प्रतिक्रिया की आवश्यकता के कारण कुछ जटिल प्रक्रिया) का उत्पादन करने के लिए किया जाता है, जो रोटर की गति से विंडिंग्स के अधिष्ठापन के साथ-साथ पीछे की ईएमएफ की महत्वपूर्ण बाधा को देखता है; यह अवांछनीय बड़े धाराओं को बहने से रोकता है।
पेरीसिनेशन

मैंने 9 वी की बैटरी के साथ शॉर्ट किया है।

"लघु" क्यों नहीं शामिल करते हैं?
निक टी

जवाबों:


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वे तार कॉइल बनाते हैं, इसलिए लंबे होते हैं । तार के प्रत्येक बिट में कुछ प्रतिरोध होता है, और तार के उन सभी बिट्स के अंत में एक महत्वपूर्ण पर्याप्त प्रतिरोध होता है जो "शॉर्ट" की तरह नहीं दिखता है।

एक वोल्टेज स्रोत के पार ये तार ठीक उसी जगह पर होते हैं, जहां मोटर का स्टाल करंट आता है। यह बस उनके प्रतिरोध से विभाजित कॉइल्स पर लागू वोल्टेज है।

जब मोटर चल रही होती है, तब एक और प्रभाव उपस्थित होता है। मोटर वास्तव में एक जनरेटर की तरह काम करता है ताकि आगे की दिशा में घूमने से कॉइल के पार एक वोल्टेज उत्पन्न हो। यह वोल्टेज विरोध करता है जो बाहरी बिजली स्रोत द्वारा लागू किया जाता है। इसलिए मोटर के माध्यम से वर्तमान में बिजली वोल्टेज माइनस इस रिवर्स EMF मोटर एक जनरेटर के रूप में अभिनय द्वारा उत्पादित है, और यह परिणाम कुंडल प्रतिरोध से विभाजित है। तेजी से मोटर घूमता है, कम वर्तमान, क्योंकि एक उच्च वापस ईएमएफ ड्राइविंग वोल्टेज से घटाया जाता है।

यह वापस EMF प्रभाव मोटर की शीर्ष गति को भी सीमित करता है। कुछ गति पर, आंतरिक रूप से लगाए गए वोल्टेज को पीछे छोड़ते हुए EMF उत्पन्न होता है, और मोटर को चलाने से कुछ नहीं होता है। बेशक यह उस गति से नहीं घूमेगा क्योंकि कुछ भी इसे नहीं चला रहा है, लेकिन यह थोड़ी कम गति पर काम करता है अगर कुछ भी मोटर लोड नहीं कर रहा है।


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+1 अच्छा और स्पष्ट (बेशक)। यह देखते हुए कि आपका स्पष्टीकरण ब्रश किए गए मोटर्स तक विस्तृत है, उपयोगी हो सकता है। सीज़न की भावना में, और साइट की शोचनीय अंतर्राष्ट्रीयता में, यूएस स्पेलिंग की (एकवचन) घटना को नजरअंदाज कर दिया जाएगा :-)। | हम्म - स्लिप गति - तुल्यकालिक मोटर्स में विषयांतर के लिए पूरे नए एवेन्यू। नहीं! आगे रुकना :-)।
रसेल मैकमोहन

जिसने भी यह गलत समझा है: आपको क्या लगता है कि गलत, भ्रामक या बुरी तरह से लिखा गया है?
ओलिन लेट्रोप

मैंने कम नहीं किया, लेकिन IMO, जिस क्रम में आप दो प्रभाव (वायर प्रतिरोध और बैक-ईएमएफ) प्रस्तुत करते हैं, वह थोड़ा पीछे की ओर लगता है। जब मैंने पहली बार पृष्ठ खोला, तो मैंने केवल आपके उत्तर के पहले दो पैराग्राफ को देखा था , और मैंने नीचे स्क्रॉल करने से पहले इसे तैयार करने और बाकी को देखने के लिए तैयार था
इल्मरी करोनें

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एक "शॉर्ट" एक कम प्रतिरोध , कम इंडक्शन कनेक्शन है। एक मोटर कॉइल एक मध्यम प्रतिरोध, उच्च अधिष्ठापन कनेक्शन है। अधिष्ठापन उस दर को कम करता है जिस पर वर्तमान का प्रवाह 0 से बढ़ता है (कनेक्शन के प्रारंभिक समय पर), और प्रतिरोध वर्तमान की अधिकतम मात्रा को सीमित करता है जो प्रवाह कर सकता है। तो भले ही आपके पास बैटरी के पार एक मोटर का तार है, जब तक कि कनेक्शन बहुत लंबे समय तक बनाए नहीं रखा जाता है, तो नियंत्रण से बाहर निकलने के लिए वर्तमान प्रवाह की मात्रा के लिए एक अवसर नहीं है।


धन्यवाद। क्या एक ही व्याख्या ट्रांसफार्मर पर लागू होती है?
user1527227

सामान्य तौर पर, हाँ। लेकिन एक ट्रांसफॉर्मर भी (आमतौर पर) एक एसी वोल्टेज के साथ प्रस्तुत किया जाता है, जो सर्किट पर प्रभाव के प्रभाव को बढ़ाता है।
इग्नासियो वाज़केज़-अब्राम्स

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आप एक ब्रशलेस मशीन का उल्लेख करते हैं। इन्हें एसी एक्साइटमेंट (इन्वर्टर, कंट्रोलर आदि ...) के रूप की आवश्यकता होती है। एक एकल चरण brushless डीसी मशीन (एकल चरण BLAC, या पॉलीपेज़ के लिए एक ही तर्क ...) लें

यदि आप एक बैटरी ले रहे थे और उन्हें इस ब्रशलेस मशीन के चरणों से सीधे जोड़ते हैं तो कुछ चीजें होंगी

  1. तुरंत मशीन स्टेटर एक खुले सर्किट की तरह दिखाई देगा, जैसा कि अनिवार्य रूप से यह एक वास्तविक दुनिया प्रारंभ करनेवाला है: R + L (100uH लाइन इंडक्शन के लिए आपके पास 0.1R हो सकता है)

  2. वर्तमान का निर्माण V = L di / dt के अनुसार होगा

  3. एक बार करंट प्रवाहित होने के बाद रोटर एयरगैप फ्लक्स उत्पन्न होगा जो बदले में रोटर पर एक टोक़ लगाएगा और यह (जब तक पहले से संरेखित नहीं होगा) और अनिवार्य रूप से रोटर को लॉक कर देगा।

  4. अन्य बातों के आधार पर, ब्याज के कुछ अन्य बिंदुओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है। वर्तमान सीमा आपके स्रोत के समतुल्य श्रृंखला प्रतिरोध, और वाइंडिंग्स प्रतिरोध पर आधारित होगी। अब स्टेटर वास्तव में बहुत ही अच्छा है कि यह ध्यान में ले के रूप में कार्य करता है।

    4 ए। यदि स्थिर स्थिति शॉर्ट-सर्किट करंट का एक मूल्य है जिसे मशीन सहन कर सकती है तो वह अपने शाफ्ट पर टॉर्क उत्पन्न करने के लिए बैठ जाएगी

    4 बी। हालांकि, यह (एक छोटी बैटरी पर कुछ भी होने की संभावना से अधिक नहीं है ...) स्टेटर वाइंडिंग गर्म हो जाएगा और इन्सुलेशन टूट जाएगा, शॉर्ट्स मुड़ता है, शॉर्टेड मुड़ता है, शॉर्ट शॉर्ट प्रचारित होता है।

यदि इन्वर्टर + नियंत्रक मौजूद था, तो जटिलता के आधार पर वे मशीन + इनवर्टर डिजाइन पर सीमा के भीतर स्टाल टॉर्क को नियंत्रित करने के लिए एक निश्चित वर्तमान स्तर पर पीडब्लूएम को स्टेटर कर सकते हैं।

सीधे शब्दों में कहें, बैटरी, इसकी क्रैंकिंग क्षमता और मशीन की स्टाल की मौजूदा क्षमता के आधार पर, आप इसे सीधे ब्रशलेस मशीन में ठीक उसी कारणों से नहीं डालेंगे।

अब अगर वे एक पीएमडीसी मशीन (ब्रश) से जुड़े थे तो रोटर घूमना शुरू कर देगा और कम्यूटेशन और रोटर की गति के कारण करंट सीमित हो जाएगा


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मुझे लगता है कि वह यह समझने की कोशिश कर रहे हैं कि जो कॉइल छू रहे हैं वे सभी कम क्यों नहीं हैं। मेरा मानना ​​है कि वह जिस उत्तर की तलाश कर रहा है, वह यह है कि तार के टुकड़े के चारों ओर घाव होने से पहले तार में एक पतली राल कोटिंग होती है। यह राल कोटिंग है जो तार के नीचे "लाइन में" प्रवाह को चालू रखता है। जब एक ब्रशलेस मोटर को अपनी वर्तमान रेटिंग से पीछे धकेल दिया जाता है, तो वह कुछ राल को गर्म और जला सकती है। जब ऐसा होता है, तो तार अब इलेक्ट्रॉनों को छूने और आदान-प्रदान करने के लिए स्वतंत्र हैं, और मोटर अब मर चुका है। यह कोटिंग स्पष्ट है, इसलिए जब तक आप इसे बंद या खरोंच नहीं करते, तब तक आप वास्तव में यह नहीं देख सकते हैं कि यह वहां है।


यह वास्तव में प्रश्न को संबोधित नहीं करता है। तार की संभावना पर दिए गए एनामेलिंग को दिए गए के रूप में लिया गया था, क्योंकि यह मोटर वाइंडिंग में आम है। चिंता एक कॉइल के समग्र डीसी प्रतिरोध और मोटर के संचालन के बारे में थी। प्रश्न को भी प्रभावी ढंग से सही संदर्भ के साथ स्वीकार किया गया है, दोनों को स्वीकार किए गए उत्तर और अन्य सभी उत्तरों के मेरे पढ़ने से।
user2943160

यह वास्तव में मेरे प्रश्न का एक हिस्सा था। धन्यवाद।
user1527227
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