एक तिकड़ी पर स्नबर त्रिक को बंद करने में मदद करता है।
चाहे आपको एक स्नबर की आवश्यकता हो, आपके भार का उपभोग करने की शक्ति से कोई लेना-देना नहीं है। यदि आपके पास एक आगमनात्मक भार है, तो आपको उस ट्राईक को प्राप्त करने और बंद रहने के लिए एक स्नबरर की आवश्यकता होती है - अवांछित टर्न-ऑन से बचने के लिए - यहां तक कि जब आपका लोड बहुत कम होता है।
आमतौर पर नियंत्रण सर्किट एक ट्राइक को बंद करने की कोशिश करता है, जो कि ट्राइक गेट "अप" से बंधे रेजिस्टर के दूसरे सिरे को VCC तक खींचता है, कैथोड A1 के समान वोल्टेज।
त्रिक "चालू" रहता है जब तक कि त्रिक के माध्यम से वर्तमान शून्य तक नहीं पहुंचता है, जो बाद में 10 एमएस के रूप में हो सकता है। उस समय के बाद, एक प्रेरक भार के माध्यम से शून्य वर्तमान होता है, और इसलिए चुंबकीय क्षेत्र में शून्य ऊर्जा संग्रहीत होती है।
(जब हम एक एनपीएन ट्रांजिस्टर या एमओएसएफईटी ट्रांजिस्टर या एक रिले लोड को बंद करने के लिए रिले संपर्क का उपयोग करते हैं, तो हमें किसी तरह "फ्लाईबैक वोल्टेज" के साथ सौदा करना पड़ता है जब लोड में चुंबकीय क्षेत्र में संग्रहीत ऊर्जा को डंप किया जाता है। हम डॉन '। टी को इस ऊर्जा डंप से निपटना पड़ता है जब हम एक triac का उपयोग करते हैं, और इसलिए एक triac + स्नबर का उपयोग करने वाला पूरा सिस्टम आमतौर पर AC मेन पावर को लोड पर स्विच करने के इन अन्य तरीकों की तुलना में सरल और सस्ता होता है)।
जब त्रिक अंत में बंद हो जाता है, तो लोड के पार वोल्टेज तेजी से शून्य के पास बदल जाता है, और त्रिक भर में वोल्टेज लगभग तात्कालिक साधन वोल्टेज में बदल जाता है। (तत्काल में ट्राइक बंद हो जाता है, लोड के माध्यम से तात्कालिक वर्तमान शून्य के पास होता है, लेकिन एक प्रेरक भार के साथ तात्कालिक निरपेक्ष वोल्टेज लोड के पार अधिकतम चरम तात्कालिक साधन वोल्टेज के करीब होता है)।
वोल्टेज अपने आप में कोई समस्या नहीं है - इससे पहले कि ट्राईक चालू हो जाए, और थोड़ी देर के लिए ट्राईक को बंद कर देने के बाद, फुल मैन्स वोल्टेज को बिना किसी समस्या के अनिश्चित काल के लिए ए 1 और ए 2 पिन के पार लगाया जाता है।
वोल्टेज में तेजी से बदलाव समस्याओं का कारण बनता है - एनोड ए 2 पर वोल्टेज में तेजी से बदलाव, ट्राइक के गेट के भीतर ट्राइक के अंदर अवांछित परजीवी कैपेसिटेंस के माध्यम से युग्मित होता है, जिससे ट्राइक वापस चालू हो जाता है।
इस अवांछित टर्न-ऑन से बचने के लिए, हम A2 में वोल्टेज में परिवर्तन की दर को कम करने के लिए एक स्नबर जोड़ते हैं। वोल्टेज में परिवर्तन को कम करने से उस परजीवी आंतरिक समाई के माध्यम से करंट कम हो जाता है। हम उस करंट को शून्य तक कम नहीं कर सकते हैं, लेकिन हम इसे इतना कम रख सकते हैं कि गेट टर्मिनल से जुड़ा अवरोधक गेट वोल्टेज को A1 के करीब रखता है - जब इसे बंद किया जाना चाहिए तो triac को बंद रखना।
इस अनचाहे टर्न-ऑन से बचने का एक और तरीका यह है कि नए "SNUBBERLESS" ट्रायक्स में से एक का चयन किया जाए जिसमें ट्राइक के अंदर बहुत छोटे परजीवी समाई हो।