कार बैटरी के रूप में LiFePO4 बैटरी का उपयोग करना


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मुझे कार की बैटरी के प्रतिस्थापन के रूप में LiFePO4 बैटरी का उपयोग करने का विचार आया है, क्योंकि श्रृंखला के 4 लोग नाममात्र 12.8V बनाते हैं जो मानक 12V वोल्टेज के बहुत करीब है। और सेल के आधार पर वर्तमान को शुरू करने के लिए हम कुछ समानांतर कर सकते हैं। चूंकि LiFePO4 में बहुत लंबा जीवन है तो लीड-एसिड, ऐसी बैटरी बहुत लंबे समय तक चलना चाहिए।

लेकिन कुछ समस्याएं आती हैं:

  1. चार्ज वोल्टेज। चूँकि अधिकांश अल्टरनेटर लगभग 14V वोल्ट का उत्पादन करते हैं, जब इसे चार्ज करना LiFePO4 बैटरी के साथ ठीक होना चाहिए क्योंकि अधिकतम वोल्टेज 3.6V है जो हमें 14.4V (4 * 3.6V = 14.4V) तक थोड़ा हेडरूम देता है। अलग-अलग सेल बैलेंसिंग को साधारण डिसिपेटिव BMS के साथ किया जा सकता है जो रेसिस्टर को अत्यधिक चार्ज करता है। लेकिन जब बैटरी चार्ज की जाती है, तो हमें अल्टरनेटर को डिस्कनेक्ट करने की संभावना नहीं होती है, इसलिए यहां पहला सवाल है: क्या LiFePO4 बैटरी को वोल्टेज के साथ फ्लोटिंग चार्ज पर रखना ठीक है जो अधिकतम बैटरी वोल्टेज के करीब है? या इससे बैटरी लाइफ में काफी कमी आएगी?

  2. आवेशित धारा। कुछ LiFePO4 कोशिकाओं को कॉन्फ़िगर किया जा सकता है ताकि वे अल्टरनेटर द्वारा उत्पादित सभी चार्ज करंट को आसानी से ले सकें। (मान लीजिए 70A आउटपुट और 3 समानांतर 40152S सेल) तो दूसरा सवाल: क्या यह ओवरलोड अल्टरनेटर या आधुनिक अल्टरनेटर अधिभारित होने से बचने के लिए कम वोल्टेज के लिए पर्याप्त स्मार्ट हैं?

  3. निर्वहन सुरक्षा पर नहीं। वर्तमान में यह पता नहीं है कि इसे कैसे निपटाया जाए इसके अलावा इसे पूरी तरह से निर्वहन करने की अनुमति नहीं है।


यहाँ कुछ विवरण: barnson.org/node/1154 , सबसे महत्वपूर्ण बात, मुझे संदेह है कि आपकी कार को सीधे धूप में पार्क करते समय एक LiPo तापमान के खिलाफ पकड़ बनाएगा। इसके अलावा (टिप्पणियों से): "बहुत ठंड के मौसम में LiPos को पूरी तरह से चार्ज न करें। यदि परिवेश का तापमान 40-50 डिग्री से नीचे है और आप 4.2v / सेल पर चार्ज करते हैं, तो आपने LiPo और इसके जीवनकाल को अधिक चार्ज किया है। सैकड़ों के बजाय दसियों चक्रों में गिने जाएं। ”
RJR

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@RJR LiPo <> LiFePO4 LiFePO4 'उच्च' तापमान के सहिष्णु हैं।
रसेल मैकमोहन

@RussellMcMahon आह, क्षमा करें।
आरजेआर

@RJR आसानी से हो गया। वर्तमान में मेरे पास एक अच्छा LiFePO4 फोकस है क्योंकि मैं उनके साथ प्रयोग कर रहा हूं। शीघ्र ही (या अन्य) चल रहे एक दूरस्थ निगरानी गहन अनुप्रयोग के बारे में
रसेल मैकमोहन

अगर आपकी खुद की कार की बैटरी बनाने का मार्ग नीचे जा रहा है, तो मैं इंजन को शुरू करने के लिए कुछ अल्ट्राकैपिटर्स लगाऊंगा, और सिर्फ कार के बंद होने पर रेडियो और अन्य चीजों के संचालन के लिए कोशिकाओं का उपयोग करूंगा।
टोकामक

जवाबों:


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LiFePO4 बनाम LiIon बनाम LiPo

कुछ peolpe ने LiIon बैटरी पर टिप्पणी की है, लेकिन सवाल और यह उत्तर लिथियम फेरो फास्फेट बैटरी / LiFePO4 के बारे में है जिसे मैं LFP4 के रूप में स्थानों पर संक्षिप्त करूँगा। ।
ये LiIon और LiPo बैटरी से संबंधित हैं लेकिन इनमें बड़े अंतर हैं।
उल्लेखनीय है, LiIon और LiPo (जो रासायनिक रूप से समान हैं) की तुलना में LFP4 में एक अतिरिक्त आंतरिक निष्क्रिय मैट्रिक्स है, जो लिथियम के भीतर रहता है। यह द्रव्यमान और आयतन ऊर्जा घनत्व को कम करता है, लेकिन साथ ही उन्हें विनाशकारी पिघल डाउन मोड से मुक्त बनाता है, जिससे उन्हें अधिक लंबा जीवन और कैलेंडर जीवन, कम क्षमता, कम अधिकतम वोल्टेज, बेहतर तापमान संचालन और भंडारण रेंज, बेहतर समग्र ऊर्जा मिलती है। दक्षता - और जीवन की एक पूरी लागत किसी भी लीड एसिड बैटरी से बहुत नीचे है।


LFP4 (LiFePO4) 4 सेल बैटरी सामान्य 12V लीड एसिड कार बैटरी के लिए उत्कृष्ट प्रतिस्थापन करती है लेकिन कार पर उचित ध्यान देना और बहुत लंबे चक्र और कैलेंडर जीवन काल को प्राप्त करने के लिए खिलाना आवश्यक है जो वे सक्षम हैं। वे (शायद) किसी भी आवेदन में किसी भी एसिड एसिड कोशिकाओं की तुलना में जीवन भर अधिक प्रभावी होते हैं।

इस उपयोग के लिए अनुकूल कोशिकाओं या बैटरी के कुछ निर्माता हैं

थंडर्सस्की, विंस्टन और सिनपोली

ऐसे अन्य लोग हैं जिन्हें मैं सूचीबद्ध कर सकता हूं लेकिन उन नामों पर एक सेराच आपको सही क्षेत्र में ले जाएगा। उन सभी ब्रांडों की शुरुआत थंडरसेकी के रूप में हुई थी, लेकिन रास्ते का विभाजन हो गया है और महंगी मुकदमेबाजी हो रही है।

विंस्टन 12V 4 सेल बैटरी बनाते हैं, जिसमें इंटर-बैटरी कनेक्शन का उपयोग नहीं होता है। उनके 40 आह और 60 आह आकार अच्छी तरह से मोटर वाहन उपयोग के लिए अनुकूल होने का दावा किया जाता है। सिम्पीली एक विंस्टन दोनों आकार में एकल-सेल बैटरी को लगभग 10 आह से विशाल-विशाल_आ तक बनाते हैं और आप आवश्यकतानुसार इन्हें एक साथ जोड़ सकते हैं। मैं वर्तमान में 2 x SinoPoly 12v, 40Ah बैटरियों के साथ प्रयोग कर रहा हूं, जिनमें से प्रत्येक में 4 x 40 आह एकल कोशिकाएं शामिल हैं जो एक शारीरिक पैक बनाने के लिए स्ट्रैपिंग के साथ हैं। एक 12V, 40Ah 4 सेल बैटरी एक फोर्ड-प्रीफेक्ट बैटरी के आकार और कम वजन के बारे में है, लेकिन सबसे बड़ी एलए बैटरी के बराबर है जो आप एक 4 सिलेंडर कार में देखेंगे।

तथापि

विभिन्न बैटरी निर्माताओं के दावे ओवरलैप करते हैं, लेकिन समान नहीं हैं, चार्जिंग चश्मा संदिग्ध हैं, दावा किया गया है कि जीवनकाल बिक्री पथ और यहां तक ​​कि सम्मानित विक्रेताओं के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। विंस्टन बैटरी चार्जिंग स्पेक्स संदिग्ध रूप से उच्च अंत बिंदु वोल्टेज का उपयोग करते हैं - मैं LFP4 के लिए जितना चाहूंगा उससे अधिक होगा लेकिन LiIon से नीचे- लगभग LiIon की तरह, अच्छा चक्र जीवन पाने के लिए सुपर रूढ़िवादी रूप से चलाया जा रहा है। विक्रेता 5 वर्ष या 10 वर्षों के लिए 10 आह + कोशिकाओं के अधिकांश ब्रांडों को विभिन्न शर्तों के अधीन उपयोग करते हैं और संभवतः चार्ज / डिस्चार्ज इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग के अधीन हैं। पर्याप्त टकसाल के लिए मानदंड भिन्न होता है - कई दावा करते हैं कि Vma और Vmin तब तक पर्याप्त हैं जब तक कि च दर और डिस्चार्ज की दरों के भीतर हैं लेकिन BUT एक स्थानीय आपूर्तिकर्ता से गैस-गेज प्रकार की निगरानी और कम वोल्टेज कटऑफ की मांग करता है। (मैं'

Agh - डिनर कॉल तो - मैं यहां 1 मिनट की टिप्पणी जोड़ूंगा और फिर बाद में अपडेट करूंगा (उम्मीद है)

चार्ज वोल्टेज। चूँकि अधिकांश अल्टरनेटर लगभग 14V वोल्ट का उत्पादन करते हैं, जब इसे चार्ज करना LiFePO4 बैटरी के साथ ठीक होना चाहिए क्योंकि अधिकतम वोल्टेज 3.6V है जो हमें 14.4V (4 * 3.6V = 14.4V) तक थोड़ा हेडरूम देता है।

कुछ का दावा है कि विंस्टन एलएफपी 4 को कार सिस्टम प्रदान करने की तुलना में उच्च वी की आवश्यकता है। दूसरों की परवाह किए बिना उनका उपयोग करते हैं।

SinoPoly ठीक कार voltages पर लेकिन ...

अलग-अलग सेल बैलेंसिंग को साधारण डिसिपेटिव BMS के साथ किया जा सकता है जो रेसिस्टर को अत्यधिक चार्ज करता है।

Winstin सील के रूप में संतुलन नहीं बना सकता है लेकिन दावा करता है कि शानदार संतुलित कोशिकाएं ठीक हैं। कई डीलर उन्हें बेचते हैं और कहते हैं लेकिन कम से कम एक बड़ी साइट इस अक्षमता के कारण गहरे निर्वहन के लिए उपयोग नहीं करने के लिए कहती है। मैं बहुत सावधान हो जाएगा। मैं इस और अजीब विंस्टन voltages और स्पष्ट रूप से बेहतर विंस्टन ऐनक के बावजूद - खरीदा और विंस्टन विंसेंटेज के आधार पर प्राप्त करने के लिए एक विंस्टन / सिनोपोलि प्रारंभिक विकल्प बनाया।

जब बैटरी चार्ज की जाती है तो हमें अल्टरनेटर को डिस्कनेक्ट करने की संभावना नहीं होती है,

शुरू मत करो। आपको अपने ऊर्जा स्रोत का प्रबंधन करने में सक्षम होना चाहिए - और यह करना काफी आसान है - लेकिन अगर आपका सिस्टम बैटरी के चश्मे का उल्लंघन करने पर जोर देता है (जो कि टीजे मामला नहीं हो सकता है) LFP4 का उपयोग न करें।

यहाँ पहला सवाल है: क्या LiFePO4 बैटरी को वोल्टेज के साथ फ्लोटिंग चार्ज पर रखना ठीक है जो अधिकतम बैटरी वोल्टेज के करीब है? या इससे बैटरी लाइफ में काफी कमी आएगी?

राय
छोटे LFP4 भूनें - कहते हैं <1 कुछ आह आह फ्लोट नहीं होना चाहिए या वे जल्दी मर जाते हैं।
कुछ LFP4 lrge बैटरी निर्माताओं का दावा है कि फ्लोटिंग ठीक है।
थॉस लिओन या लीपो या नहीं ... और एलएफपी 4 के अंतर के कारण मैं असहज नहीं हूं। मुझे इस प्रश्न का उत्तर "अंतर्राष्ट्रीय विशेषज्ञ" स्तर पर एक साल पहले से पता चल जाएगा :-) (यदि अभी भी जीवित है, तो आकाश गिर नहीं गया है और बहुत अधिक दिलचस्प चीजें साथ नहीं आई हैं)।

आवेशित धारा। कुछ LiFePO4 कोशिकाओं को कॉन्फ़िगर किया जा सकता है ताकि वे अल्टरनेटर द्वारा उत्पादित सभी चार्ज करंट को आसानी से ले सकें। (मान लीजिए 70A आउटपुट और 3 समानांतर 40152S सेल) तो दूसरा सवाल: क्या यह ओवरलोड अल्टरनेटर या आधुनिक अल्टरनेटर अधिभारित होने से बचने के लिए कम वोल्टेज के लिए पर्याप्त स्मार्ट हैं?

यह पूरी तरह से बैटरी और अल्टरनेटर स्पेक्स पर समाप्त होता है। बैटरियों में स्पष्ट ऐनक हैं। उनसे ज्यादा नहीं। यदि आपकी बैटरी को अच्छा चश्मा नहीं मिला है तो उसे न खरीदें।

निर्वहन सुरक्षा पर नहीं। वर्तमान में यह पता नहीं है कि इसे कैसे निपटाया जाए इसके अलावा इसे पूरी तरह से निर्वहन करने की अनुमति नहीं है।

यह जरूरी है। ऐसा करने के विभिन्न तरीके हैं लेकिन एक LFP4 बड़े आह सेल को लगभग 2.75V के तहत नहीं लिया जाना चाहिए। यदि आप उस के SURE नहीं हो सकते हैं, तो उनका उपयोग न करें। वे बहुत अधिक लागत और अच्छी नाव लंगर बनाने के लिए मात्रा प्रति प्रकाश भी हैं।

आनन ...


क्या मुझे याद है कि एक आधुनिक कार अल्टरनेटर ओवरलोड के लिए स्व विनियमित है, यदि आप कोशिश करते हैं और बहुत अधिक धारा खींचते हैं तो यह वोल्टेज को गिरा देता है, अगर शीतलन उन्हें काम कर रहा है तो यह लोड होने पर थोड़ी अधिक गर्म हवा बनाएगा, लेकिन पीड़ित नहीं होगा किसी भी नुकसान आमतौर पर। बेकार गर्मी कम हो जाएगी क्योंकि वोल्टेज अधिक चढ़ जाता है।
कालपीएमपी

@KalleMP Yes - एक अल्टरनेटर रेगुलेटर अधिकतम वोल्टेज को सीमित करता है - और आदर्श रूप से ऐसा हो सकेगा कि एक वोल्टेज को बढ़ाने के लिए चार्ज करने की अनुमति देता है और फिर एक फ्लोट वोल्टेज पर वापस जाता है। अल्टरनेटर स्वयं कोर संतृप्ति द्वारा सीमित है और इसे अनिश्चित काल तक शॉर्ट-सर्किट से बचने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। कई संभावित (दंडित नोट :-)) समस्याएं हैं। लीड एसिड को स्टैंडबाय मोड में 13.7V पर मंगाई गई है और इस वोल्टेज को अनिश्चित काल के लिए लागू किया जा सकता है। विंस्टन जो कहते हैं, उसके लिए यह पर्याप्त नहीं हो सकता है, MAY SinoPoly के कहने से अधिक हो सकता है, हो सकता है कि जो मैं तय करता हूं वह सही न हो जब मैं अधिक विशेषज्ञ बन जाऊं और ....
रसेल मैकमोहन

... CC chg से फ्लोट तक के बिंदु पर परिवर्तन इस तरह हो सकता है कि बैटरी को पर्याप्त चार्ज दिया जाता है जब यह सबसे अच्छा नहीं होगा || संभवतः बदतर है, और सलाह व्यापक रूप से भिन्न होती है, LiFePO4 MAY को सुरक्षित रूप से तैरने में सक्षम होना चाहिए लेकिन MAY को नष्ट कर दिया जाए। AA में छोटा LiFePO4 (14500 सेल = 14 मिमी dia x 50 मिमी लंबा) से 18650 आकार (A123 में 18 मिमी x 65 मिमी और कई LiIon लैपटॉप बैटरी) सेल रेंज चार्ज होने पर जरूरी नहीं होना चाहिए। यदि यह किया जाता है, तो आजीवन बहुत कम हो जाता है। यह अंडाकार नहीं है कि बड़ी बैटरी (10Ah कोशिकाओं तक) को फ्लैट करना ठीक है लेकिन छोटे बेलनाकार नहीं। ....
रसेल मैकमोहन

.... या यदि इन प्रथाओं में से एक या अन्य गलत या अनावश्यक है | इसके अलावा कई चीनी स्रोत अब LiFeYPO4 का दावा कर बेच रहे हैं जहां जोड़ा Y Yririum है। यदि कोई अज्ञात है तो इससे क्या फर्क पड़ता है। विंस्टन प्रणालियों में उच्च वोल्टेज का उपयोग कैसे कर सकता है, समान रूप से एक ही रसायन विज्ञान अज्ञात है। विंस्टन गहरे घर की वारंटी को "5000 चक्र) से बदलकर" 10 साल "क्यों कर दिया गया है" हाल ही में अज्ञात है। विंस्टन को लगता है कि वे बैटरी को सुरक्षित रूप से सील कर सकते हैं, इसलिए यह संतुलित नहीं हो सकता है यह अज्ञात है। क्यों किसी को भी सील किया जाएगा लेकिन विंस्टन बैटरी अज्ञात है: - )। मुझे एक साल दो और मुझे पता होना चाहिए।
रसेल मैकमोहन

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@ neverMind9 कारमेकर्स को परवाह नहीं है कि कार के पूरे जीवन में आपकी क्या कीमत है - वे कारखाने के दरवाजे के बाहर उनकी लागत की परवाह करते हैं। बुराई निष्पादन योग्य "अंतरिक्ष सेवर" टायर पर विचार करें। वे कार निर्माता के पैसे बचाते हैं और उन्हें समान आंतरिक आयतन प्राप्त करते हुए कार को थोड़ा छोटा करने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा थोड़ा हल्का इतना बेहतर प्रदर्शन बेहतर और थोड़ा सस्ता। इसके लिए वे आपकी सुरक्षा, आपकी दीर्घकालिक सुविधा और उपयोगिता और ... का त्याग करते हैं। एक ही प्रारंभिक प्रदर्शन के लिए LiFePO4 लागत अधिक है और जीवनकाल उनके लिए अप्रासंगिक है इसलिए वे एक गैर-स्टार्टर (दंड) हैं।
रसेल मैकमोहन

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इसकी कीमत क्या है, इसके लिए मैंने 4 सेल, 10 आह LiFePO4 बैटरी पैक मंगवाया है, जिसे मैंने फ्लैट 3.2V सेल से बनाया है, दो साल से अधिक समय तक, बिना किसी समस्या के। मैंने इसे मिनी-आईटीएक्स कंप्यूटर के लिए पिको-पीएसयू बिजली की आपूर्ति के लिए बैकअप पावर के रूप में उपयोग किया है। इनपुट वोल्टेज 75W डीसी बिजली की आपूर्ति से 14.5V है, और कंप्यूटर उस समय अधिक खींचता है जब बैटरी संक्षिप्त समय के दौरान अतिरिक्त ओम्फ प्रदान करती है। बैटरी अभी भी ठीक कर रहा है।

जो मैं समझता हूं: बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना और फिर उस पर वोल्टेज रखना बहुत अच्छा नहीं है। इसका कारण यह है कि आंतरिक चार्ज प्रतिरोध का थर्मल अपव्यय अभी भी बैटरी में आवश्यक ऑक्साइड परत से दूर होगा। LiFePO4 LiPo की तुलना में इसके प्रति कम संवेदनशील है, और कम वोल्टेज स्तरों पर तैरने से यह समस्या अधिकतम स्तर पर तैरने की तुलना में कम होती है।


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लिथियम मोटरसाइकिल बैटरी सड़क के नीचे की जगह पर आसानी से उपलब्ध हैं। वे एक मानक बैटरी के मामले में हैं, एक ही टर्मिनल हैं, और बॉक्स के अंदर सभी आवश्यक सर्किट्री हैं। वे इतने हल्के भी हैं कि वे एक खाली स्टोर डिस्प्ले यूनिट की तरह महसूस करते हैं। लीड-एसिड बैटरी की तुलना में कीमत लगभग 50% अधिक है।

यह देखते हुए कि लिथियम बैटरी विफलता मोड में अक्सर एक जोरदार आग शामिल होती है, क्या आप वास्तव में गैसोलीन और कई लीटर तेल की आपूर्ति के बगल में एक महंगी मशीन के अंदर अपना खुद का डिज़ाइन रखना चाहते हैं?

इंजीनियरों के लिए उच्च-ऊर्जा बैटरी इंजीनियरिंग को छोड़ दिया जाता है। उनके पास आवश्यक प्रयोगों के लिए अनुभव और बजट है, और उन्हें परवाह नहीं है अगर परीक्षण इकाई में तेजी आती है - तो यह कई बार ऐसा करने की उम्मीद है।


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LiIon <> LiFePO4। आप LiFePO4 सेल के दिल के माध्यम से स्टील की ड्राइव ले सकते हैं और यह आपको एक आकर्षक लुक देगा और काम कर सकता है। LiFePO4 उत्कृष्ट कार बैटरी बनाते हैं लेकिन उन्हें अभी भी उचित देखभाल और खिलाने की आवश्यकता है।
रसेल मैकमोहन

इसे पढ़ने वालों के लिए: आप LiFePO4 बैटरी के माध्यम से स्टील हिस्सेदारी नहीं खरीद सकते हैं और यह काम करने की उम्मीद कर सकते हैं। जब आप ऐसा करते हैं, तो यह धुआं और गर्मी का कारण बन सकता है, और शायद काम करना बंद कर दे। हालाँकि, यह LiPo और LiIon बैटरी से बहुत अधिक मजबूत है।
जॉन वाट te
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