अगर मैंने कोई ईएमआई / एसआई सबक लिया है, तो जितना संभव हो उतना रिटर्न लूप्स को कम करना है। आप उस एक साधारण कथन से बहुत सारी EMI / SI दिशा-निर्देश काम कर सकते हैं।
हालांकि, नहीं होने या कभी भी हाइपरलिंक्स या किसी भी तरह का फुल आरएफ सिमुलेशन टूल नहीं देखा ... यह कल्पना करना थोड़ा मुश्किल है कि मुझे विशेष रूप से किस पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। मेरा ज्ञान भी पूरी तरह से पुस्तक / इंटरनेट आधारित है ... औपचारिक नहीं है या विशेषज्ञों के साथ बहुत अधिक चर्चाओं पर आधारित है, इसलिए मुझे अजीब अवधारणाएं या अंतराल हैं।
जैसा कि मैंने इसकी कल्पना की है, मेरे पास रिटर्न सिग्नल के दो मुख्य घटक हैं। पहला कम आवृत्ति (DC-ish) रिटर्न सिग्नल है जो आम तौर पर आपकी अपेक्षा के अनुसार होता है ... पावर नेटवर्क / प्लेन के माध्यम से सबसे कम प्रतिरोध पथ के साथ।
दूसरा घटक एक उच्च आवृत्ति रिटर्न सिग्नल है जो ग्राउंड प्लेन पर सिग्नल ट्रेस का पालन करने की कोशिश करता है। यदि आप परतों को 4 परत बोर्ड (सिग्नल, ग्राउंड, पावर, सिग्नल) पर नीचे की परत के माध्यम से ऊपर की परत कहते हैं, तो एचएफ रिटर्न सिग्नल जैसा कि मैं समझता हूँ कि यह जमीन के प्लेन से पावर प्लेन में चक्कर लगाकर कूदने की कोशिश करेगा निकटतम उपलब्ध पथ के माध्यम से (निकटतम डिकूपिंग कैप, उम्मीद है ... जो एचएफ के साथ ही एक छोटी हो सकती है)।
मुझे लगता है कि यदि आप इन दो घटकों को अधिष्ठापन के संदर्भ में रखते हैं, तो यह वास्तव में एक ही बात है (डीसी प्रतिरोध के पास यह सब मायने रखता है, एचएफ कम अधिष्ठापन पर नीचे के निशान के साथ इसका मतलब है) .. लेकिन मेरे लिए उनकी कल्पना करना आसान है से निपटने के लिए दो अलग-अलग मोड के रूप में अलग से।
अगर मैं अब तक ठीक हूं, तो दो समीपस्थ विमानों के साथ आंतरिक सिग्नल परतों पर यह कैसे काम करता है?
मेरे पास 6 लेयर बोर्ड (सिग्नल, ग्राउंड, पावर, सिग्नल, ग्राउंड, सिग्नल) है। हर सिग्नल लेयर में एक समीप का ग्राउंड प्लेन होता है जो पूरी तरह से अखंड होता है (vias / छेद को छोड़कर, जाहिर है)। मध्य संकेत परत में एक समीपवर्ती शक्ति विमान भी होता है। पावर प्लेन को कई क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। मैंने उसे न्यूनतम रखने की कोशिश की, लेकिन उदाहरण के लिए मेरा 5V विभाजन बोर्ड के बाहर एक बड़ी मोटी "सी" आकृति का रूप ले लेता है। बाकी का अधिकांश 3.3V है, एक बड़े BGA के तहत 1.8V क्षेत्र के साथ, उस के केंद्र के पास एक बहुत छोटा 1.2V क्षेत्र है।
(१) क्या मेरा स्प्लिट पॉवर प्लेन मेरे लिए समस्याएँ पैदा करेगा, भले ही मैं यह सुनिश्चित करने पर ध्यान दूं कि सिग्नल ग्राउंड प्लेन के माध्यम से अच्छे वापसी पथ हैं? (2) क्या कम आवृत्ति वापसी पथ मेरे "सी" आकार के 5 वी विमान के विभाजन पर एक व्यापक चक्कर लगा सकता है? (मैं आम तौर पर लगता है कि नहीं होगा ...?)
मैं कल्पना कर सकता हूं कि लगभग बराबर अधिष्ठापन वाले दो अखंड विमान संभवतः दोनों में प्रवाह करने के लिए रिटर्न करंट को प्रेरित करेंगे ... लेकिन मेरा जंगली अनुमान है कि पावर प्लेन पर जरूरी किसी भी महत्वपूर्ण चक्कर को ग्राउंड प्लेन की ओर लौटने का संकेत भारी पूर्वाग्रह कर देगा।
(3) इसके अलावा, मध्य और नीचे की परतें एक ही हवाई जहाज को साझा करती हैं। कितनी बड़ी समस्या है? मैं सहज रूप से अनुमान लगाऊंगा कि प्रत्येक ग्राउंड रिटर्न को साझा करने वाले प्रत्येक अभिभावक के सीधे निशान उसी परत पर सरल आसन्न ट्रेस युग्मन से अधिक प्रत्येक अभिभावक के साथ हस्तक्षेप करेंगे। क्या मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त मेहनत करने की ज़रूरत है कि ऐसा न हो?
मुझे संदेह है कि कोई "हाँ आम तौर पर हो सकता है, लेकिन आप इसे अनुकरण किए बिना नहीं जान सकते" टिप्पणी आ रही है ... चलो मान लेते हैं कि मैं आम तौर पर बात कर रहा हूं।
संपादित करें: ओह, मैं बस कुछ के बारे में सोचा। स्ट्रिपलाइन के लिए एक पावर प्लेन स्प्लिट स्क्रू अप पार करना ट्रेस इम्पीडेंस को पार करेगा? मैं यह देख सकता हूं कि दो विमानों के होने के आधार पर आदर्श ट्रेस प्रतिबाधा आंशिक रूप से कैसे कम होती है ... और यदि कोई टूट गया है तो क्या यह समस्या हो सकती है ...?
EDIT EDIT: ठीक है, मैंने आंशिक रूप से सिग्नल परतों के बीच एक विमान साझा करने पर अपने प्रश्न का उत्तर दिया है। त्वचा के प्रभाव की गहराई संभवतः विमान के अपने पक्ष में संकेतों को सीमित करती है। (१/२ आस्ट्रेलियन कॉपर = ०.s मिल्स, स्किन डेप्थ @ ५० मेगाहर्ट्ज ०.० मील, ०.२ मील @ २०० मेगाहर्ट्ज .. इसलिए ६५ मेगाहर्ट्ज से ज्यादा कुछ भी प्लेन के साइड में रहना चाहिए। मैं ज्यादातर २०० एमएचजेड के डीडीआर २ सिग्नल्स को लेकर चिंतित हूं। के घटक अभी भी एक समस्या हो सकती है)