ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल सर्किट में चेसिस को जमीन के रूप में क्यों इस्तेमाल किया जाता है

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मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स आमतौर पर डीसी सर्किट के लिए नकारात्मक जमीन कनेक्टर के रूप में धातु चेसिस का उपयोग करते हैं। जाहिर है यह वायरिंग पर कुछ बचाता है। क्या इस दृष्टिकोण का कोई विद्युत कारण है?

(मैं यह नहीं पूछ रहा कि सकारात्मक के बजाय नकारात्मक क्यों, लेकिन तार के बजाय धातु का फ्रेम क्यों।)

ground wiring automotive

— अकसर पीना
स्रोत

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यह बहुत ही कम प्रतिबाधा के बराबर एक विशाल प्रवाहकीय बूँद है .. और हाँ, इसे बहुत सारे ग्राउंड रिटर्न तारों की बचत के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है

— KyranF

संबंधित: मोटर वाहन विद्युत प्रणाली। सब कुछ कैसे काम करता है?

— येल्टन

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और कुछ कारें सकारात्मक जमीन हैं। याद नहीं कर सकते हैं जो: पुराने VWs?

— ब्रायन ड्रमंड 2

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कभी उस कष्टप्रद "ढीली जमीन तार" मुद्दे को ब्रेडबोर्ड आदि में पहले किया था? खैर एक कार के साथ नहीं! बस इसे वहाँ में बोल्ट! वह सही दोस्त होगा!

— KyranF

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@KyranF को असहमत होना है, दुर्भाग्य से। एक कार में मैदान के स्कोर (या अधिक) होते हैं और जब उनमें से एक ढीला हो जाता है तो यह सभी प्रकार की अजीब समस्याएं पैदा कर सकता है। डैश के नीचे ( कई तार) और चेसिस के लिए इंजन ब्लॉक को जोड़ने वाली जमीन का पट्टा पुरानी कारों में आम हैं। Bleh। इतना दर्द, और यह दूसरी तरफ की समस्याओं की तुलना में बहुत अधिक बार होता है।

— स्पायरो पेफेनी

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कोई विद्युत कारण नहीं है, बल्कि एक वजन कारण है। जमीन के रूप में मौजूदा धातु संरचना का उपयोग करके, यह लगभग आधे से तारों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम कर देता है, और इसलिए वजन का एक बड़ा सौदा बचा रहा है। (उदाहरण के लिए, अन्यथा प्रत्येक पूंछ प्रकाश में एक के बजाय दो तार होने चाहिए।)

यह भी याद रखें, कि ऑटोमोबाइल में कुछ विद्युत भार बहुत अधिक धारा का उपयोग करते हैं। एक स्टार्टर मोटर, उदाहरण के लिए, आमतौर पर 0 AWG तार का उपयोग करती है जिसका वजन लगभग 0.5 किलोग्राम / मी है।

दिलचस्प है, हालांकि आपका सवाल नहीं है, नकारात्मक बनाम सकारात्मक का विकल्प पूरी तरह से मनमाना है। वास्तव में, 1960 के दशक में वापस, वोक्सवैगन ने 1967 के आसपास बीटल के लिए 6V "पॉजिटिव ग्राउंड" प्रणाली का इस्तेमाल किया, जब वे अंततः 12V नकारात्मक ग्राउंड सिस्टम में बदल गए जो आज मानक है।

— एडवर्ड
स्रोत

जमीन के नकारात्मक के रूप में उपयोग करने के लिए गैल्वेनिक जंग संरक्षण के लिए कुछ लाभ हो सकते हैं, जंग शरीर पर होगा और सकारात्मक चार्ज तारों नहीं। जमीन के रूप में चेसिस होने के कारण ग्राउंड बाउंस या ग्राउंड लूप्स का लगभग कोई मौका नहीं है क्योंकि सभी प्रणालियों में लगभग सिंगल / स्टार ग्राउंड कनेक्शन है।

— KalleMP

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@ क्लेम्प, मुझे लगता है कि आपको जंग से सुरक्षा मिली है। मुझे अपने पॉजिटिव बैटरी टर्मिनल पर सभी संक्षारण मिलते हैं, न कि मेरे कार बॉडी पर। इसे कैथोडिक सुरक्षा भी कहा जाता है। यह मेरी पहली हिट थी, rroc.org.au/wiki/index.php?title=Technical:Polarity

— जॉर्ज हेरोल्ड

@ क्लेम्प, लेकिन एक सकारात्मक चेसिस वही कम-प्रतिबाधा आम कनेक्शन प्रदान करता है, तो क्या यह नकारात्मक चेसिस के रूप में "ग्राउंड" छोरों की कमी नहीं है? मैं यह नहीं देखता कि ध्रुवीयता ग्राउंड लूप को कैसे प्रभावित करती है।

— क्रिस्पर

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@ क्राइस्टपर क्विट राइट, ग्राउंड भाग ग्राउंड लूप के मुद्दों के लिए अप्रासंगिक है, यह सामान्य हिस्सा है जो इसके उस भाग के साथ मदद करता है। एक सकारात्मक जमीन एक ही लाभ की आपूर्ति करेगी सभी एकड़ जमीन पॉज़िटि ग्राउंड भी थी और उनके आवरण आसानी से जुड़े हो सकते थे।

— कालपीएमपी

@GeorgeHerold मुझे वास्तव में जंग वाली चीज़ पिछड़ी हुई मिल सकती है लेकिन यह अभी भी नेगेटिव ग्राउंड की पसंद के कारणों से संबंधित हो सकती है। जहां कहीं भी जंग लगी, यह तय हो सकता है कि पॉजिटिव ग्राउंड के साथ यह गलत जगह पर था। उत्तर को भ्रम के बारे में विस्तार से

— बताने के

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जितने अधिक तार आप अधिक तार का उपयोग करेंगे आपके पास विफल हो सकता है। आपके पास जितने तार हैं, वे विफल हो सकते हैं, अधिक संभावना यह है कि कुछ काम करना बंद कर देगा। चेसिस के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से विफल होने के लिए वास्तव में कोई रास्ता नहीं है (जो मुझे पता है) कि चीजें भी अन्य, अधिक महत्वपूर्ण कारणों से काम करना बंद नहीं करेंगी, इसलिए चेसिस का उपयोग करके आप अपनी कार के संभावित तरीकों की संख्या में कमी करते हैं, या कुछ इसके घटक, काम करना बंद कर सकते हैं।

— Saidoro
स्रोत

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विडंबना यह है कि यह इसलिए हुआ क्योंकि मुझे अपने नाव ट्रेलर पर चेसिस कनेक्शन की विफलता थी। ट्रेलर एक धुरी प्रकार है और केवल एक जंग लगा बोल्ट सामने वाले हिस्से को पीछे से जोड़ता है। जमीन का तार आगे की तरफ था और पीठ पर रोशनी का। जब खींचा जा रहा है, तो कभी-कभी कनेक्शन खो जाता है जैसा कि खंडों में बाउंस होता है, और रोशनी टिमटिमाती है। मैंने तब से एक लंबी जमीन के तार को जोड़ा है और चेसिस के पीछे वाले हिस्से में लगाव बिंदु को स्थानांतरित कर दिया है।

— बिब

इंजन और हवाई जहाज़ के पहिये के बीच एक लापता या विकृत जमीन का पट्टा के साथ कष्टप्रद और कठिन समस्याओं का एक पूरा मेजबान हो सकता है; यादृच्छिक मिसफायर से लेकर डेड बैटरी से टिमटिमाती टेल लाइट तक सब कुछ।

— एडवर्ड

ट्रेलर वायरिंग इस बात का उदाहरण होना चाहिए कि तारों को रखने से कैसे फायदा है। ऐसा लगता है कि हर वसंत में मुझे पता चलता है कि किसी कृंतक ने नाश्ते के लिए मेरे ट्रेलर वायरिंग का आधा इस्तेमाल किया है।

— whatsisname

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जबकि अन्य दल के उत्तर सही हैं, मुझे वास्तव में स्पष्ट उत्तर जोड़ना चाहिए, जो कि यह एक इंजीनियरिंग केंद्रित साइट है, जिसका उल्लेख अब तक किया जाना चाहिए था।

लागत

ऑटोमोटिव उद्योग अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है, जिसमें रेजर पतले मार्जिन और संचालित करने के लिए एक मांग वाला वातावरण है। तांबा बहुत महंगा है।

— प्लेसहोल्डर
स्रोत

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यह ऊपर मेरी टिप्पणी के जवाब में है जो एक टिप्पणी में फिट नहीं होगा।

यह प्राथमिक प्रश्न पर एक अच्छे राइटअप के लिंक की पेशकश करने की भी कोशिश करता है और फिर नकारात्मक बनाम सकारात्मक जमीनी मुद्दे को स्पष्ट करने के लिए कुछ इतिहास जो मुझे लगा कि स्पष्ट रूप से स्पष्ट था।

इस पहली कड़ी में लेखक स्पष्ट रूप से चेसिस को एक सामान्य आधार बिंदु के रूप में उपयोग करने के कारणों और लाभों के बारे में बताता है और यह भी कि इसका उपयोग कब और कैसे नहीं करना सबसे अच्छा है। इसे सीधे शब्दों में कहें तो चेसिस एक अच्छा लो रेजिस्टेंस कॉमन वोल्टेज रेफरेंस पॉइंट है। http://www.w8ji.com/negative_lead_to_battery.htm

कई साइटें इंगित करती हैं कि सकारात्मक जमीन कम प्रभावी निष्क्रियता के दिनों में तारों के क्षरण को रोकने के लिए उपयोग में थी। http://lajagclub.com/the-argument-for-positive-ground/ http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/why-neg-ground-vs-pos-ground.497935/

विकिपीडिया में एक वार्ता पृष्ठ पर उल्लिखित ध्रुवता की पसंद से संबंधित चर्चा का एक छोटा सा हिस्सा है, लेकिन रेडिएटर कीचड़ की जानकारी मोटर वाहन बैटरी पृष्ठ में नहीं है क्योंकि यह अपरिवर्तनीय हो सकता है। https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Reference_desk/Archives/Science/2010_October_4#Six_volt_automotive_systems

कई और अस्पष्ट संदर्भ क्षरण को एक चिंता के रूप में इंगित करते हैं लेकिन कोई आम सहमति नहीं है जिसके अनुसार कोई भी बदतर था या यदि चेसिस या वायरिंग की रक्षा की जा रही थी। http://www.yesterdaystractors.com/cgi-bin/viewit.cgi?bd=nboard&th=848277

हो सकता है कि स्टैंडराइजेशन का कदम गौण बाजार से संचालित हो। सेमीकंडक्टर घटकों (वोल्टेज नियामकों) के बढ़ते उपयोग का मतलब था कि यह मायने रखता है कि किस तरीके से जुड़े हुए थे। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सम्मेलनों के लिए बनाई गई रेडियो उपकरणों का समर्थन करने के लिए कारों को अक्सर नकारात्मक पृथ्वी में बदल दिया जाता था। कारों के लिए एक मानक 'किसी भी मानक' को लेने की आवश्यकता कार की बिजली की जरूरतों और वाणिज्यिक सुविधा द्वारा संचालित इच्छाओं के लिए बाहरी हो सकती है। चिंगारी की गुणवत्ता का उल्लेख कभी-कभी किया जाता है लेकिन चेसिस की ध्रुवीयता ने इसे एक या दूसरे को मजबूर नहीं किया होगा क्योंकि कुंडली को आवश्यकतानुसार जोड़ा जा सकता है।

— KalleMP
स्रोत

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पहले ठोस राज्य कार रेडियो ने हर जगह पीएनपी जीई ट्रांजिस्टर का इस्तेमाल किया क्योंकि उस समय यह सब उपलब्ध था। इसने एक सकारात्मक पृथ्वी को और अधिक सुविधाजनक बनाया और हो सकता है कि नकारात्मक कारों को नकारात्मक जमीन पर जाने में देर हो गई।

— ऑटिस्टिक

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बिब, आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए: हाँ वाहन चेसिस को जमीन के रूप में उपयोग करने का एक विद्युत कारण है। यहां एक उदाहरण दिया गया है: आपको अपने वाहन के पीछे एक बिजली के आउटलेट (एंडरसन प्लग, कहते हैं) की आवश्यकता होती है ताकि एक उपकरण को बिजली मिल सके जो 50 एम्पों को खींचता है और प्लग तक पहुंचने के लिए आवश्यक केबल की लंबाई 7 मीटर है। अब केबल साइज की गणना के लिए आपको रिटर्न (नेगेटिव) केबल की लंबाई भी लेनी होगी। ट्विन केबल इंस्टालेशन के साथ ऊपर दिए गए उदाहरण की आवश्यकताओं का उपयोग करते हुए अर्थात सकारात्मक और नकारात्मक केबल बैटरी से प्लग में चलते हैं और 13.8 की बैटरी वोल्टेज के आधार पर और ~ 3% की वोल्टेज ड्रॉप प्लग में ~ 13.4 वोल्ट का एक कार्यशील वोल्टेज देते हैं। आपको 4/0 AWG (B & S) केबल के 14 मीटर चलने की आवश्यकता होगी। जमीन के रूप में वाहन चेसिस का उपयोग करते समय आपको केवल 5 AWG (B & B) की लंबाई 7 मीटर चलानी होगी S) प्लग के नेगेटिव टर्मिनल से चेसिस तक की एक छोटी लंबाई, ~ 1 मीटर, 4 AW AWG के 14 मीटर के मुकाबले 5 AWG की 8 मीटर की कुल लंबाई लाता है, एक बड़ी बचत। एक अच्छा विचार यह है कि बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल से बॉडी और चेसिस ग्राउंड केबलों को अपग्रेड किया जाए क्योंकि ओरिजनल केबल व्हीकल के स्टैंडर्ड इलेक्ट्रिकल लोड के आकार के होते हैं और चेसिस ग्राउंड पर बढ़े हुए लोड को संभालने के लिए भारी नहीं हो सकते।

— ग्रे घुमंतू
स्रोत

बेशक कि सकारात्मक बैटरी टर्मिनल से 5 AWG (B & S) केबल की एक 7 मीटर लंबाई है

— ग्रे नोमैड

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मैं एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर नहीं हूं, लेकिन यह मुझे लगता है कि अगर चेसिस वास्तव में एक उपयुक्त जमीन है (बैटरी का नकारात्मक पक्ष जुड़ा हुआ है या नहीं), तो हम हमेशा इस बात की व्याख्या करते हैं कि हमें हमेशा NEGATIVE टर्मिनल से पहले डिस्कनेक्ट क्यों करना चाहिए हमारी कार पर काम करना संगीन है (नीचे लिंक देखें)। जब तक पॉजिटिव केबल कनेक्ट होता है, हम सिस्टम में किसी भी संख्या में सर्किट को छोटा करने का जोखिम उठाते हैं। मैंने कठिन तरीके से सीखने के लिए पर्याप्त फ़्यूज़ उड़ा दिए हैं।

बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट कर रहा है

— डेनिस
स्रोत

यह फर्जी नहीं है। समस्या यह है कि यदि आप + को पहले डिस्कनेक्ट करते हैं तो आप कार्य करते समय चेसिस को ब्रिजिंग करने का जोखिम उठाते हैं। डिस्कनेक्ट करना - पहले उस समस्या का सामना नहीं करना पड़ता। इसी तरह, जब जंपिंग अटैच होता है तो आप + को पहले कनेक्ट करते हैं ताकि अगर वह चेसिस फिसले और हिट हो तो कोई फर्क नहीं पड़ेगा क्योंकि पूरा सर्किट नहीं है।

— ट्रांजिस्टर

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एक अतिरिक्त सुरक्षा स्तर होने के लिए: यदि कोई केबल कनेक्शन खो जाता है, चेसिस पर गिर जाता है और इसे वोल्टेज के तहत सेट करता है तो एक चालू होता है जो किसी को छूने वाले शरीर के माध्यम से प्रवाहित होता है। यह लोगों के लिए एक उच्च जोखिम है। इससे बचने के लिए इसे जमीन पर उतारना होगा।

— spekulatius
स्रोत

मुझे लगता है कि आप पाएंगे कि अधिकांश मोटर वाहन वायरिंग 12VDC है, इसलिए एक मानव कार बैटरी के दोनों टर्मिनलों को काफी सुरक्षित रूप से छू सकता है। एकमात्र हिस्सा जो उच्च वोल्टेज है (एक गैर-इलेक्ट्रिक, गैर-हाइब्रिड कार में वैसे भी) इग्निशन सर्किट का माध्यमिक पक्ष है - स्पार्क प्लग तार।

— एडवर्ड

सच है, आम तौर पर मैं सिर्फ सुरक्षित पक्ष पर रहना और इसे जमीन पर रखना होगा। एक अन्य कारण यह है कि यदि चेसिस के माध्यम से एक से दूसरे डिवाइस में करंट प्रवाहित होता है, तो विभिन्न विद्युत आपूर्ति उनकी क्षमताओं से अधिक हो सकती है। इससे विफलता का खतरा बढ़ जाता है।

— spekulatius

यदि चेसिस को अलग कर दिया गया और यह एक तार के संपर्क में आ गया, तो किसी व्यक्ति को किसी भी करंट के अधीन होने के लिए वोल्टेज स्रोत के लिए चेसिस और रिटर्न पथ दोनों से संपर्क करना होगा।

— गब्री